LADAklub - Fórum

kym nam to nezhnije potom to vymontuješ a nahodiš do noveho auta

samozrejme, vsetko zalezi na tom, ako je to vyrobene, ale toto videjko je zaujimave...
testovali pevnost v tahu, potom odtrhnutie od obalu tlakom v osi silentbloku a nakoniec deformaciu tlakom kolmo na os silentbloku

http://www.youtube.com/watch?v=cc3sR2wbk-U

Vyrobca tych testovanych blokov je Пятикратный ресурс - http://x5online.ru
apropo, ceny na http://x5online.ru su uplne rovnake, ako na www.polyurethan.ru, takze bud je to jedna banda, alebo ...
Este preverim dopravu, ale x5online sidli v Krasnojarsku co je na ruske pomery co by kamenom dohodil od Bajkalu, takze omnoho dalej ako daleka Moskva, uvidime, oslovim ich a ked z nich nieco vypadne, tak dam vediet

A je potrebne objednavať celu sadu nestacia vam len na prednu napravu ? pripadne este na vedenie zadnej napravy..... na tlmicoch t osnad vydrzi aj klasika skor odidu tlmiče...

Nie, objednanie celej sady nie je podmienkou, da sa objednat hocico v akomkolvek mnozstve, teda aj solo predna naprava napriklad

Na to, kolik silacu je na zigulu, je to supr cena. Pro plno lidi jsou polyuretany uplne zbytecny. Ale tady je to jedina kvalitni nahrada, ktera vydrzi vic nez guma.

ono je to zbytocne pre 99percent ludi tu sa vyskytujucich, co sa tyka jazdnych vlastnosti, ale kedze origo silentbloky su na H. tak to ma aspon vplyv na zivotnost

Přesně tak, třeba já su právě mezi těma kterým je to víceméně na nic, ale zas toho dost najezdím po rozbitých cestách a každé dva roky se mi všecko měnit nechce.

cena dobrá, ale já bych rači rovnou nějaké tvrdé... něco tak 80-95.. takže z mojí strany zatím zájem není, jakmile by jsi natrefil na další variantu, budu rád..

Little Red Riding Hood píše:cena dobrá, ale já bych rači rovnou nějaké tvrdé... něco tak 80-95.. takže z mojí strany zatím zájem není, jakmile by jsi natrefil na další variantu, budu rád..

Tak si kup maďarský elestomerový ne? Sada na obě nápravy (18 ks) stojí 5000,- Kč. Já si myslím, že třeba pro moje i tvoje účely ta tvrdost bude supr. Tvrdší už pak bude jenom ten silon

Yellow01, jasné jasné.. ovšem tady máš celou sadu za poloviční cenu.. jen sehnat správnou tvrdost..

Dovolil bych si využíti tohoto téma k dotazu kolem silentbloků tak nějak obecně. Jak to dole dotahujete a jak se ten silentblok vlastně pohybuje?

Jde mi o to, že při běžně dostupných silentblocích dochází k silné deformaci přední části již při montáži. Zdá se mi, že za to může poměrně velký kus gumy co je bez opory vnitřního válečku.

Kdesi na fóru jsem zaregistroval, že je rozumno matice dotahovat, až při spuštěném vozidle kdy jsou ramena ve výchozí poloze. Dále jsem v knize "Lada jak na to" vyčetl utahovací moment matice 96 Nm. Je to tak?

Dnes jsem provedl malý průzkum a něco se mi nepozdává, viz. foto.

Vlevo běžně dostupný silentblok, vpravo prý jakýsi vylepšenější. Přebytek gumy patrný u obou.



Původní silentbloky v rameni z roku 1983, neřekl bych, že před montáží byla ta guma tak vystouplá mimo rozpěrný váleček jako u novodobých náhradníků.





Předpokládám, že při tak velkém utahovacím momentu, se přední velká podložka pevně spojí s válečkem. Co pak vlastně "chodí" při pohybu ramene? Kroutí se guma? Nebo se guma protáčí na válečku a gumová čela třou o podložky?

.

Kdyz jsem montoval novy silace na auto, a jel pak na geometrii, tak mi na geometrii pan rikal at je nedotahuju uplne, necham lehounce volnejsi a cestou k nemu si to sedne a on mi je dotahne. Guma se urcite namaha, takze je to asi reseni, aby se neutrhla skoro okamzite, kdyz se to dotahne zvedly, nebo kdyz si to proste sedne
Vnitrni trubicka je s gumou spojena, takze guma je namahana celou dobu co se s autem hybe

Při montáži silentbloku je určitě dobré utahovat postupně a né naráz, taky poslední dotažení bych doporučoval až když jsou ramena v "horní" poloze.. Hlavní je dát tomu spoustu vazeliny, všude kam to jde a zbytek co vyjde ven setřit.. Prokluz, jestli nějaký nastává, by měl docházet mezi kovovejma částma(ale při tom momentu spíš nenestává -EDIT: navíc když se podiváte na foto jak vypadá ta "funkční" plocha, tak není připravená, ta to aby zastávala funkci kluzného ložiska), guma by měly být navulkanizovaná ke kovovejm dílům, takže by se měla jen kroutit.. čili jediné místo, kde muže probíhat prokluz, je mezi čelni a zadní stranou gumy (siláče) a přední a zadní podložkou.. Jakoo stejně bych se tím asi rači nezabejval, prostě namazat utáhnout a ono si to nějak snad poradí...


Koko Loko, na té levé fotce je asi klasickej siláč, kterej když utáhneš tak se ta guma "převráti" , nebo jinak zdeformuje a vyplní prostor v podložce.. a ten "mastodont" v pravo, to si nedovedu představit, kam se ta guma po utažení vytlačí..

ten s tou obéznou gumou som daval na svoje auto a po 2 rokoch pohoda

jen pro doplnění takhle vypadá novej silentblok druhej den po montáží, s autem se ani nehlo, akorát tenkrát sem to ale utáhl celkem narychlo... FOTO nicméně ty silenty byly skoro měsíc naložene v oleji, stejně jim to asi moc nepomohlo..