LADAklub - Fórum

to vysvetli tym idiotom v Bruseli

Ty věci v autech klidně mají co dělat, ale měly by fungovat pořádně. Co na to servis?

I přes to, že to u konkrétního auta špatně funguje a je to evidentně na servis ( jel bych okamžitě po prvním incidentu) to své opodstatnění má a pouze ti, co to nemají, nebo jim to někdy nepomohlo, tak budou tvrdit, že je to k ničemu. Mně to včera zase naopak zachránilo auto, když mi vyjel idiot z poza rohu z jednosměrky v protisměru. Sám bych tak rychle nezareagoval a to jsem jel pouhých 10km. A to vše si myslím, i když už asi nějakou zkušenost z provozu mám (najeto více než 1 mil. km). Nehody, které jsem zatím měl byly dvě - obě nedobrždění zezadu (tedy jako že mě někdo trefil) - 1x dálnice, 1x přechod. A kdyby ta auta měla radar, minimálně to 1x město by se nestalo - frajer jel sice pomalu, ale začal brzdit asi 1m před srážkou ... . Honza

https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/4 ... olandania/

https://auto.pravda.sk/poradna/clanok/5 ... -na-suchu/

Poslední poznámka, protože budou vždy dva tábory těch, kterým to pomohlo a těch, kteří buď nevyzkoušeli, nebo měli špatnou zkušenost, nebo to prostě jen slyšeli a mají jasno ... .

Tak že logicky na suché silnici za ideálních podmínek zastavím jinak než na silnici se zhoršenou adhezí. A to s asistentem i bez. Bez ABS za ideálních podmínek též zastavím dříve, než s ním, přesto ho tak nějak všichni akceptují.

Přesto i náraz při rychlosti třeba 25km/h bude mít jiné následky, než stejný při 50km/h a to v těch článcích nikdo nezmíní, přesto je to neoddiskutovatelné.

Prostě to, že někdo nebude používat hlavu při řízení bohužel auto ovlivnit nemůže. Všichni si musí uvědomit, že auto je prostě nabitá zbraň s extrémními následky a kdo si to neuvědomuje, nemá za volantem co dělat. A na to by mělo být celoživotní vzdělávání včetně psychotestů.

Honza

Jan Vaníček píše:Všichni si musí uvědomit, že auto je prostě nabitá zbraň s extrémními následky a kdo si to neuvědomuje, nemá za volantem co dělat.

No jo, ale když nás naše objímající matka Jevrosajůzka přesvědčuje, že když má auto 5 hvězdiček, tak je báječně bezpečné, samo zastaví v lese když se před ním zjeví bába (viz reklama) tak na to začnou spoléhat i chodci/cyklisti - proč bych mu to tam neposlal, vždyť mu to zabrzdí. A ono ouha - namrzlo, a nezabrzdí. A kromě toho půjdou po těch, co budou jezdit v autech bez asistentů. Co takhle omezit maximální rychlost ve městě pro auta bez asistentů na 30 km/h Rychlost přeci zabíjí

Takže za sebe bych dával přednost zdravému selskému rozumu. A na zimu vypnout ABS, ESP a posilovač brzd

Tak teď můj příběh:

Mám tu u nás kamaráda, co prodával vozy u Fiatu. Nové, ojeté, výkup protiúčtem..... Před třemi lety prodali nový Freemont v absolutní výbavě, cena daleko přes milion korun. I tuto zvrhlost to ve výbavě mělo.
Jednoho dne, asi dva měsíce od koupě, majitel přijel na servis se slovy: "Jedu si po absolutně prázdné silnici rychlostí asi 110 km za hodinu, přede mnou ani smítko. Najednou HALT, já hubu na volantu, auto stálo. Udělejte s tím něco, to není sranda."
Vůz byl prověřen diagnostikou a vše bez závad. Bylo mu řečeno, že na té silnici něco muselo být, protože samo od sebe se to aktivovat nemůže a blablabla. Marně se majitel bránil. Odjel.
Po týdnu tam byl znovu s naprosto stejným problémem. Opět ho odbyli......
Po dalších pár dnech přijel zas, že se mu to stalo opět. Volali do Itálie, kde vedli asi půl hodiny trvající hovor. Nakonec se Italové uvolili ke spolupráci. Řekli, aby pána objednali za dva týdny na konkrétní termín, že z Torina přijedou odborníci a budou vůz zkoumat.
Ke zkoumání však nedošlo. Totiž stalo se to zas. Bohužel v trochu jiné situaci. Pán předjel kamion a po asi pěti sekundách se to stalo. Na silnici nic, auto natvrdo brzdy, HALT a stálo. A co myslíte, že následovalo......?

ani nechcem vediet ....

Prostě je to jen elektronika, povětšinou China a ta není spolehlivá. Ač je Honza spokojen, já jsem radši bez toho
Být zezadu sešrotován předjetým kamionem se mi tedy nechceeeeeee.....

na placku ... a ještě být za vybržďovače. Brrr

Mě by teda docela zajmalo jak to dopadlo z hlediska vyřešení zavinění tý nehody. Bohužel se tohle dneska může stát kdekomu a pokud ten přední řidič nepřizná že se mu zbláznilo auto tak ten za nim je bohužel nahranej pokud nemá aspoň kameru se kterou by aspoň šance by byla se z toho vysekat.

Jinak kolegovi se to stalo jednou něco podobnýho na fabii taky, paní za ním to naštěstí ubrzdila.

valda1971 píše:Prostě je to jen elektronika, povětšinou China a ta není spolehlivá. Ač je Honza spokojen, já jsem radši bez toho
Být zezadu sešrotován předjetým kamionem se mi tedy nechceeeeeee.....

tak tohle není o elektronice jako spíš o SW.

Jan Vaníček píše:Všichni si musí uvědomit, že auto je prostě nabitá zbraň s extrémními následky a kdo si to neuvědomuje, nemá za volantem co dělat.

Tak určitě a já hlupák si do teď myslel že auto je dopravní prostředek, asi za volantem nemám co dělat

Prostě dokud to nebude fungovat bezpečně tak takové sra*ky nemají v autech co dělat a hotovo. Ještě, že jsem socka a na takové kraviny nemám dukátky .

Nojo, ona je to krásná ilustrace obecného problému, který úplně neřešily klasické zákony robotiky, totiž jestli smí robot (=automat), pokud vyhodnotí, že je ohrožen chodec/cyklista, ohrozit "svého" řidiče. V tomto případě, jak říkal starý CML, tak jsem se spletl, už jsem se omluvil. Ale kdyby to mělo zachránit jediný život ...

Malý příspěvek k obecnému problému, už jsme tady stejně OT, na tomhle videu je zajímavé několik věcí.

SPOILER:



Řidič audi lehké zranění, dodávkář odlétá vrtulníkem a pokud přežil, tak s velkou pravděpodobností s trvalými následky. Pokud by mělo audi inteligentního asistenta, tak by každopádně došlo ke srážce v nižší rychlosti (WIN-WIN), ale měl by teoreticky dvě možnosti:
1) využít maximálně deformační zóny a omezit rotační pohyb, který může způsobit těžké poranění mozku řidiči (což udělal řidič živý) za cenu toho, že kinetická energie se maximálně předá dodávce, která se roztočí a tak sníží šance na přežití řidiči dodávky
2) pokusit se zmírnit následky pro dodávkáře stržením volantu doleva, čímž
a) riskuje ztrátu kontroly nad vozidlem
b) pokud manévr nevyjde tak zranění řidiče budou horší
c) existuje šance, že i když to nevyjde, tak budou menší poranění dodávkáře.

No a co s tím teoretici umělých inteligencí ?