Upravy motoru - zase raz

dusin · Post by **dusin** » Mon Nov 13, 2006 16:17

O leštění ojnic sem slyšel,ale u dvoutaktů(údajně to zabraňuje usazování směsi na nich a do válce se jí dostane víc),ale u 4T??

Little Red Riding Hood · Mon Nov 13, 2006 16:27

Lada Rider wrote:to si este nepocul? aby mali v tej olejovej hmlovine co je v bloku mensi odpor aby boli hladke, take riadne motory to maju

to je asi poslední věc o kterou bych se v tvém případě pokoušel..

Lada Rider · Post by **Lada Rider** » Mon Nov 13, 2006 16:33

ale aj u 4T to moze daco pomoct kvoli tomu odporu ale hej hlavne u 2t je to dobre, ked budem mat raz wartburg tak si to spravim

dusin · Post by **dusin** » Mon Nov 13, 2006 16:38

Na WB se i odfrézovávali ojnic a letovali se na ně trubičky,který potom cákali olej na dno pístů.Údajně dost oblíbená úprava pro motory používané ve člunech.

Lada Rider · Post by **Lada Rider** » Mon Nov 13, 2006 17:02

fiha to moze by zaujmave nemas dake obr ako to vizera alebo skus to nejake popisat lebo nemam predstavu ako to moze vyzerat? a co je wb

dusin · Post by **dusin** » Mon Nov 13, 2006 17:09

WB-WartBurg.Fotku nemám.Bavili jsme se o tom u piva s jednim člunařem-vodním lyžařem.Dělali to kvůli chlazení.Waran se prej v lodi dost přehříval,takže dodatečně chladili dna pístů olejem pomocí rozstřiku.Něco obdobného mám v motorce(Suzuka to používá snad u všech motorů),ale využívají k tomu 2 čerpadla- jedno na oběh a druhé pro rozstřik pomocí trysek.Zkusim někde vyhrabat fotku bloku GSX-Fka

Malda · Post by **Malda** » Mon Nov 13, 2006 17:14

dusin wrote:WB-WartBurg.Fotku nemám.Bavili jsme se o tom u piva s jednim člunařem-vodním lyžařem.Dělali to kvůli chlazení.Waran se prej v lodi dost přehříval,takže dodatečně chladili dna pístů olejem pomocí rozstřiku.Něco obdobného mám v motorce(Suzuka to používá snad u všech motorů),ale využívají k tomu 2 čerpadla- jedno na oběh a druhé pro rozstřik pomocí trysek.Zkusim někde vyhrabat fotku bloku GSX-Fka

To chlazeni dna pistu se u 4T dela taky, ale u nejakejch lepsich motoru, jako u zavodnich nebo tusim nejaky japonci to maj. Kazdopadne ten setrvak podle me nema cenu.

Myso · Post by **Myso** » Mon Nov 13, 2006 17:25

Malda wrote:Kazdopadne ten setrvak podle me nema cenu.

samo osebe nema cenu nic. ale ked urobis 12 uprav ktore kazda prida mozno 0,5HP tak mas zisk 6HP... vsetko je na vsetkom zavisle

Lada Rider · Post by **Lada Rider** » Mon Nov 13, 2006 17:32

jedno z druhym

dusin · Post by **dusin** » Mon Nov 13, 2006 17:34

Myso wrote:samo osebe nema cenu nic. ale ked urobis 12 uprav ktore kazda prida mozno 0,5HP tak mas zisk 6HP... vsetko je na vsetkom zavisle

Ano.A pokud to přeženeš a nestíháš chladit olej ani chladičem,začínáš uvažovat o suché olejové skříni

Myso · Post by **Myso** » Mon Nov 13, 2006 17:39

dusin wrote:Ano.A pokud to přeženeš a nestíháš chladit olej ani chladičem,začínáš uvažovat o suché olejové skříni

zatial to ako tak chladi, aj ked som s teplotou oleja mierne inde ako som bol na 1600vke, ale nad tym chladicom oleja zacinam uvazovat...

dusin · Post by **dusin** » Mon Nov 13, 2006 17:41

Navedu:Škoda 110 RS(myslim) a škoda 110 LS.A nebo snad i volha mívala.

Malda · Post by **Malda** » Mon Nov 13, 2006 18:08

Myso wrote:samo osebe nema cenu nic. ale ked urobis 12 uprav ktore kazda prida mozno 0,5HP tak mas zisk 6HP... vsetko je na vsetkom zavisle

Tak to je jasny. Ale kdyz chce ten motor udelat nejaky vyssi urovni, coz podle jeho uvah soudim (

) , tak to chce ocelovej setrvak

Lada Rider · Post by **Lada Rider** » Mon Nov 13, 2006 18:17

ocelovy? a tento origo je potom z coho? daka ocelo-liatina abo co

George DeLorean · Post by **George DeLorean** » Sun Dec 03, 2006 19:05

Ahoj lidi, mam dotaz. Remenice z 1500 ta odlehcena,kdyz ji dam na 2101 hodi to alespon 2 nebo 3 kone ???