Neustále přebíjení VAZ 2101

[Jakub Krsek]

Dobrý den. Jsem 20. letý kluk a s kámošem jsem si koupil Lada Vaz Žiguli 2101 1975. Před pár dny jsem měřil dobíjení na baterii a zjistil, že dobíjí při volnoběhu 12.9V a při vysokých otáčkách 15.5V. Druhý den jsem to změřil znovu a volnoběh byl 13.2 a vysoké otáčky 15.5V. Což mi přislo opravdu hodně.
Na ABC díly jsem koupil nový regulátor napětí. Bylo u něho napsáno Vaz 2101 83.3702. Na rozdíl od toho starého černého relé je tohle malá bílá krabička s červenou kontrolkou.
A teď mi Žigul na volnoběh dává 13.8 a na vyšší otáčky 14.3 V. Ale jakmile rozsvítím světla, volnoběh je 13.8 ale při vyšších otáčkách to dává 15.5 znovu......
Nevíte někdo, co je špatně?
Tohle je kus historie a většina kluků v mém věku v tom nedokáže ani jezdit, natož poradit. Takže se tu obracím na vás.
Je lepší se hrabat v Žigulu než sedět u PC , ale nemám s tímto autem žádné zkušenosti .
Děkuji za odpovědi a případnou pomoc.

[valda1971]

Ideál u těchto aut (a celkově) je 14.7V. Kolísání mezi bolnoběhem a zvýšenými otáčkami je běžné. Takže bez světel se Ti chová normálně ale je zajímavé že se světly dává víc - chápal bych to obráceně jak to dělají i moje dva staré Žiguly.
Ten nový regulátor jsem měl v 2103 jen krátkou dobu po koupi, pak jsem tam vrátil mechanický originál - chování v podstatě totožné. V ní mám nenápadně umístěný digi voltmetr a na volnoběh se světly mi dává cca 12V a při jízdě se světly cca 14,4V.
U 2101 mám zašitý diodový měřič a chová se obdobně. (Ale tam mi běžně svítí jen potkávačky místo denního svícení, ostatní je zhasnuté (rosvítit to samozřejmě mohu))
No a v tom mém režimu dobíjení mám baterie v 2101 zaím 3 roky (předtím 10 let!) a v 2103 mám baterii 4 letou.
No, těch 15,5V je dost, jak často a dlouhé jízdy s tím jezdíš ?

[JmJ]

Jeden z kabelu, ktery vede k regulatoru, je "zpetna vazba", tedy timto kabelem se regulatoru dava vedet, jaka je aktualni napeti v siti. Pokud je male, regulator prida na dobijeni, pokud velke, pak ubere.

Pokud tento kabel ma nekde prechodovy odpor, pak je na nem nizsi napeti nez je realne v siti a tedy regulator da povel k vyssimu dobijeni tedy prebijeni.

Idealne najit schema a identifikovat kabel a merit. Pokud namerim na baterce 15.5 a na kabelu zpetne vazby treba 14.5, tak vim odkud vitr vane a jdu zkontrolovat kostrici body, konektory atd.

Nebo kostrici body a konektory projdu, ocistim, striknu kontoxem a nakonzervuju uz preventivne. Jestli to nikdo 20 let nedelal, nemuze to ublizit.

[Luděk Musil]

Taky může být přechodový odpor nebo částečný "studeňák" mezi kontakty 67.
Na relátku to budeš mít rozhejbaný a průchozí, na alternátoru už tomu tak být nemusí.
Na alternátoru máš 3 připojovací body:
- jeden je svorka s maticí M6, ten jde přímo na baterku
- druhý jde z uhlíků a jde na relé kontrolky dobíjení (na pravém blatníku)
- třetí vystupuje přímo z těla alternátoru ... a tam bych asi hledal pachatele
Schema nabíjení: https://www.ladaklub.com/manualy/obrazo ... bijeni.htm (ten modrý )
L.
PS: teď mě tak ještě napadlo ... tělo regulátoru musí mít vodivou kostru

[Jakub Krsek]

Ideál u těchto aut (a celkově) je 14.7V. Kolísání mezi bolnoběhem a zvýšenými otáčkami je běžné. Takže bez světel se Ti chová normálně ale je zajímavé že se světly dává víc - chápal bych to obráceně jak to dělají i moje dva staré Žiguly.
Ten nový regulátor jsem měl v 2103 jen krátkou dobu po koupi, pak jsem tam vrátil mechanický originál - chování v podstatě totožné. V ní mám nenápadně umístěný digi voltmetr a na volnoběh se světly mi dává cca 12V a při jízdě se světly cca 14,4V.
U 2101 mám zašitý diodový měřič a chová se obdobně. (Ale tam mi běžně svítí jen potkávačky místo denního svícení, ostatní je zhasnuté (rosvítit to samozřejmě mohu))
No a v tom mém režimu dobíjení mám baterie v 2101 zaím 3 roky (předtím 10 let!) a v 2103 mám baterii 4 letou.
No, těch 15,5V je dost, jak často a dlouhé jízdy s tím jezdíš ?

No beru ho spíše jako veterána. V zimě nebo za deště nikdy. Teď když mám čas, tak s ním jedu jednou za týden dohromady tak 30 minut maximálně. V létě pak jezdím delší trasy. Třeba 2 hodiny provozu.

[Jakub Krsek]

Jeden z kabelu, ktery vede k regulatoru, je "zpetna vazba", tedy timto kabelem se regulatoru dava vedet, jaka je aktualni napeti v siti. Pokud je male, regulator prida na dobijeni, pokud velke, pak ubere.

Pokud tento kabel ma nekde prechodovy odpor, pak je na nem nizsi napeti nez je realne v siti a tedy regulator da povel k vyssimu dobijeni tedy prebijeni.

Idealne najit schema a identifikovat kabel a merit. Pokud namerim na baterce 15.5 a na kabelu zpetne vazby treba 14.5, tak vim odkud vitr vane a jdu zkontrolovat kostrici body, konektory atd.

Nebo kostrici body a konektory projdu, ocistim, striknu kontoxem a nakonzervuju uz preventivne. Jestli to nikdo 20 let nedelal, nemuze to ublizit.

Dobře. Díky za radu. Mrknu na to.

[Jakub Krsek]

Taky může být přechodový odpor nebo částečný "studeňák" mezi kontakty 67.
Na relátku to budeš mít rozhejbaný a průchozí, na alternátoru už tomu tak být nemusí.
Na alternátoru máš 3 připojovací body:
- jeden je svorka s maticí M6, ten jde přímo na baterku
- druhý jde z uhlíků a jde na relé kontrolky dobíjení (na pravém blatníku)
- třetí vystupuje přímo z těla alternátoru ... a tam bych asi hledal pachatele
Schema nabíjení: https://www.ladaklub.com/manualy/obrazo ... bijeni.htm (ten modrý )
L.
PS: teď mě tak ještě napadlo ... tělo regulátoru musí mít vodivou kostru

Díky za info. Kouknu na to

[valda1971]

No beru ho spíše jako veterána. V zimě nebo za deště nikdy. Teď když mám čas, tak s ním jedu jednou za týden dohromady tak 30 minut maximálně. V létě pak jezdím delší trasy. Třeba 2 hodiny provozu.

Tak to tu baterku nestačíš přebít.

[Jakub Krsek]

No beru ho spíše jako veterána. V zimě nebo za deště nikdy. Teď když mám čas, tak s ním jedu jednou za týden dohromady tak 30 minut maximálně. V létě pak jezdím delší trasy. Třeba 2 hodiny provozu.

Tak to tu baterku nestačíš přebít.

A kolik hodin provozu by stačilo na přebití baterky?

[valda1971]

Přesně nevím, ale rozhodně přes ty 2 hodiny. Ale co poradili kluci vyzkoušej, tomu neublížíš

[JmJ]

Tak ono tech 15.5 V v siti nebude asi delat dobre asi i zarovkam a cert vi cemu. V 01 toho krom zarovek ale moc nebude

[Dusan]

Dobijanie na volnobeh neries, to dobijat nebude, to by si na altulu.musel mat remenicu z favorita. Skontroluj kable od baterky, neviem ci 2101 ma tiez 4pin konektir na blatniku, az po spinacku, poistku pre nabijanie. Originalny regulator po zalozeni krytu troska zmení nabijacie napatie. Napatie meraj pri zvysenych otackach cca 2000ot. Najlrpsie je zohnat skodivacky regulator 4pin, zapojit 3piny a vyskrabat odpory pre pozadovane napatie.