JLM ELECTRONIC VALVE SAVER KIT pro VAZ 2101

[Mirinda78]

Dobrý večer, chtěl jsem se zeptat, zdali má někdo toto nebo podobné zařízení zabudované v autě s alternativním pohonem na LPG a jak jste s ním spokojení , když dávkuje kapalinu automaticky pro ochranu výfukových ventilů. Můžete se podělit o zkušenosti ? Díky!

[Marek]

No, já tuhle věc znám, není to nic nového. Ale nevím, proč zrovna pro Ladu bych to měl používat. Je to naprosto zbytečné.

Provoz na propan motorům Lada nijak neškodí a jejich spolehlivost nebo životnost nijak neohrožuje. Pokud má někdo problém s poškozováním výfukových ventilů, je to pouze a jen tím, že je hloupý a neumí si správně nastavit předstih. Jak známo, propan má velmi vysoké oktanové číslo a díky tomu je nutné vcelku zásadně zvýšit předstih. Má to vliv nejen na pružnost motoru a spotřebu paliva, ale také, možná hlavně, právě na výfukové ventily. Pokud totiž palivo hoří v nesprávný čas, díky malému předstihu později, hlavní část tlakové (expanzní) vlny působí až za horní úvratí pístu, čímž dochází k extrémnímu tepelnému namáhání výfukových ventilů. Pokud ovšem předstih je nastaven správně, tato věc nehrozí a tudíž jakékoli dodatečné montáže něčeho na ochranu výfukových ventilů nemá absolutně žádný smysl.

[Mirinda78]

No, já tuhle věc znám, není to nic nového. Ale nevím, proč zrovna pro Ladu bych to měl používat. Je to naprosto zbytečné.

Provoz na propan motorům Lada nijak neškodí a jejich spolehlivost nebo životnost nijak neohrožuje. Pokud má někdo problém s poškozováním výfukových ventilů, je to pouze a jen tím, že je hloupý a neumí si správně nastavit předstih. Jak známo, propan má velmi vysoké oktanové číslo a díky tomu je nutné vcelku zásadně zvýšit předstih. Má to vliv nejen na pružnost motoru a spotřebu paliva, ale také, možná hlavně, právě na výfukové ventily. Pokud totiž palivo hoří v nesprávný čas, díky malému předstihu později, hlavní část tlakové (expanzní) vlny působí až za horní úvratí pístu, čímž dochází k extrémnímu tepelnému namáhání výfukových ventilů. Pokud ovšem předstih je nastaven správně, tato věc nehrozí a tudíž jakékoli dodatečné montáže něčeho na ochranu výfukových ventilů nemá absolutně žádný smysl.

OK, díky za reakci. Mám typ motoru VAZ 2101, obsah 1,2 l, rok výroby 1972, na plyn jezdím už přes 20 let... Mohu se zeptat, jak tedy správně (na jakou hodnotu) nastavit předstih pro LPG ? Kolečko pro nastavení předstihu se nachází přímo na spodní přírubě rozdělovače. Děkuji.

[Marek]

Standardní základní hodnota předstihu 6° je vztažena na palivo s oktanovým číslem 93. Letní směs propan-butanu, používaná jako palivo pro motorová vozidla, obvykle má oktanové číslo 105-110. Tím je jednoznačně dáno, že nastavení motoru se musí tomuto faktu přizpůsobit.

Nejvhodnější je zvýšení stupně komprese, nejčastěji snížením hlavy válců. To ovšem není jednoduchá operace a hlavně je nevratná. Nabízí se tedy zvýšení předstihu zážehu, a to v celém pásmu provozních otáček. Jak moc se má hodnota změnit, to je otázka velmi individuální, není na to přesný předpis. Nastavení se totiž odvíjí od více faktorů. Nicméně osobně to beru tak, že o kolik jde nahoru oktanové číslo, o tolik může jít nahoru hodnota předstihu. Je to o tom vyzkoušet a korigovat podle projevů a jízdních vlastností motoru.

Klidně bych ve volnoběhu šel na 15, možná až na 20 stupňů. Když to bude zlobit (cvrlikat při akceleraci), je třeba jít o fous dolů.