Úprava řemenové 1300

[Vaniceek]

Zdarec, mám řemenovou 1300 v mojí 2105. Auto mám jako letní víkendovou, takže mi jde hlavně o hodně zábavy na okrskách. Chtěl bych se zeptat jakou cestou byste šli pro zvýšení výkonu? Mám doma úplně novou hlavu, kterou bych pro to mohl upravit, co d tím? Asi zvednout kompresi, o kolik zbrousit blok o kolik hlavu? Bezkontakt už mám. Ostrou váčku, jakou? Případně co za úpravy se s tím pojí? Tvrdší ventilové pružiny? Budu rád za každou radu.

[Dusan]

No ide tam dat vyššia kluka a kratšie ojnice pre vecsi objem. Lepšie je znižovať blok. A pokiaľ chceš aj ostrú a ju tak programovateľné zapaľovanie k bez kontaktu. Ono už pri zvýšení kompresie by si mal znížiť predstihu na bezkontaktné.

[Marek]

Jestli umíš číst, hledej tady na fóru. Je tu toho mraky.

Nicméně faktem je, že jestli neznáš základní principy mechaniky a spalování, nedělej nic sám. Uděláš víc škody než užitku.

[Cory]

1300 remen sa dobre toci. Tusim, ze tu este niekde bola tema o uprave tohto motora a sam som tam pisal siahodly prispevok. Ale hlavne na zaciatok...aky mas na to rozpocet? Pretoze ine je upravovat motor za 300e a za 1500e

[Vaniceek]

Hodně jsem toho přečetl, tak to tu prolezu všechno, o tom zvýšení objemu jsem četl. To by mohla být zajímavá cesta. Každopádně děkuji a s tím rozpočtem je mi relativně jedno kolik do toho dám, jen aby byl znát výsledek.

[Cory]

V kratkosti asi takto. Bud zvacsit objem na 1,6, a to klukou s vyssim zdvihom a kratkymi ojnicami, alebo nizkymi piestami, pripadne 1,7 ak sa motor rozvrta na 82mm. Len treba pocitat, ze tie valce nevydrzia tak dlho ako pri povodnom vrtani, kedze sa oslabi stena. Alebo sa moze nechat povodna kluka a rozvrtat blok na 82mm, cim dostanes 1,4ku. To moze byt zaujimavy variant.

V kazdom pripade, pri hociktorom variante, odporucam zvacsit kanaly, pouzit dlhe zvody 4-2-1, spasovat ich s hlavou, sanie pouzit z 1,7 SPi a navarit nanho prirubu z karburatora. Ma rovnako dlhe kanaly pre kazdy valec. Zvacsit samozrejme aj to sacie potrubie a spasovat s hlavou. V pripade bloku 2105 nie je velmi priestor na znizovanie bloku, hlavu som znizoval o 1,2mm a bolo to celkom prijatelne. Ale zasa zalezi od toho aky objem budes robit a ake piesty pouzijes. Ventily odlahcit, urobit ich do "T" formy. Vewntilove pruziny - tam zalezi, aku vacku chces pouzit. Ak bude s vyssim zdvihom, treba umoznit pruzine vacsi chod. Tam je to trosku na dlhsie rozpisovanie. No a este odlahcit vahadla, pouzit bezkontakt pripadne procesorove zapalovanie a dobre skusenosti mam s karbecom Solex. No a este vyfuk, pripadne dvojite Webre...

[Dusan]

Ešte jedna rada zadarmo, posli to corymu, usetris čas a nervy určite

[Cory]

A dokonca mam aj skladom nizke piesty, takze da sa z toho urobit 1,6ka

[JmJ]

Ja se s dovolenim pridam v tom smyslu, ze vlastne taky "cely zivot" uvazuju, jak nejak nenasilne trochu zvednout vykon remenova 1.3. Dokonce tu mam i druhy motor (stav bohuzel uplne neznam) o kterem sem si rikal, ze by mi ho treba Cory mohl trochu vyladit . Ale to jsou proste dlouhodobe uvahy. Ja bych rozhodne nesel do vrtani bloku, rad bych mel pokud mozno jistotu zachovani spolehlivosti. Podobne z toho nemusim mit primo 1.6. Jak sem pochopil, tak 1.4 je dana ale prave zvetsenim vrtani.

Jde z toho dostat vice mene jen o par chlupu vic bez takovych zasahu? Fakt necekam, ze by z toho byla raketa, spis proste at to na dalnici zvladne jet o 10 km/h vic nez ted Jasne, odpor vzduchu roste se ctvercem rychlosti, takze to muze vyzadovat docela slusny narust vykonu. Proste si tak premyslim.

[Cory]

Ja som na jednej 2105 zdvihol kompresny pomer, niekde k 9,5:1, zvacsil kanaly, urobil ventily tak ako sa patri, osadil Solexom a to auto slo slusne a spotreba sa dala urobit aj pod 7l. Takze urcite sa da poladit aj seriovy objem. Ale tak ci tak je najlepsie cely motor rozobrat, skontrolovat, dekarbonizovat atd. Co sa tyka vacky, moze ist aj nieco alternativne, ale! Vacky s vacsim prekrytim v strihu sice lepsie plnia valce v otackach, ale vznika tym problem na EK, ked sa pri volnobeznych otackach dostava znacne mnozstvo nasavanej zmesi priamo do vyfuku. Tym padomm enormne stupa hodnota HC. Da sa to riesit posunutim vacky (ak mame nastavitelne vackove koleso) a na meranie EK posunut casovanie.

A ak premyslas, tak rychlo, lebo mne to dost trva