LADA KALINA CROSS (2194)

[KRAES]

Skoro po dvoch mesiacoch dorazila z Číny samolepiaca šumo-izolácia 5mm hrúbky, tak som mohol pokračovať v ďalších zlepšovacích „projektoch“ s vystriekaním dutín kapoty po jej nalepení. A keď už je pekne osvetlený zavazadlový priestor, tak prečo neosvetliť aj motor pre prípad poruchy s bielou LED v noci a keď nie, tak len tak pre potešenie na modré intimčo.

[Křečík Barbuška]

To vypada zajimave. Na te kapote z fabriky nic nebylo nebo tam neco bylo a prislo ti to neuspokojive?

[KRAES]

To vypada zajimave. Na te kapote z fabriky nic nebylo nebo tam neco bylo a prislo ti to neuspokojive?

Bolo, ešte to tak aby aj tu šetrili

[KRAES]

Od prvého dňa čo som Kalču doviezol domov, mi vadilo, že sú kolesa zbytočne dnu v blatníkoch a trochu sa mi ju v zadu podarilo opticky rozšíriť pomocou zadných zásteriek. Dlho ma trvalo presvedčiť samého seba na základe kladných skúseností iných, isť do distančných ( rozširujúcich ) podložiek, no a na koniec som sa rozhodol o šírke 20mm. Zatiaľ som jazdné vlastnosti drasticky netestoval, Kalča sa na vozovke správa tak ako pred tým a hlavne vyzerá to krajšie.

[KRAES]

A preto, že sa mi páčia chromované a lebo leštené drevené ( na tie drevené treba už zabudnúť ) doplnky, dačo málo som si nechal poslať z RF v poslednom balíku ND na 2112-ku.

[KRAES]

Síce sú Veľkonočné sviatky ale vonku je už týždeň ako na Vianoce, farby znovu zle schnú a preto, že vykurovanie garáže ide do peňazí, som získal čas aby som sa po veľmi dlhej dobe mohol venovať aj tomuto fórum. Od 7.3.2023 máme v rodine ďalší, už v poradí tretí automobilový LADA prírastok, no a kto iný ako moja dcéra mi zasa zabezpečila robotu s LADA KALINA CROSS LUX r.v. 2016. Trochu som sa pri prehliadke Kaliny u predávajúceho zdráhal isť do toho, lebo tak zanedbané auto som dlho nevidel a pri porovnaní s naši Kalčou, som si predstavil čo ma čaká. Takých to skvostou je na Slovensku málo a to, že je tiež vo výbave LUX a predajca dosť znížil cenu, išiel som do toho. Má najetých už 145 000km a zabezpečoval sa len pravidelný servis a prehliadky na zabezpečenie bezpečnej prevádzky vozidla a nič viac. Na karosérii sa zapísalo celoročné parkovanie vonku a počet najetých km v okolí Zvolena a na pravých dverách aj neodborná servisná oprava po ich odretí na parkovisku, tak že je čo dávať do poriadku. Projekt „Renovácia LADA 2112 1.5 GLI 16V - Серебряный шершень“ sa tak musí na chvíľku odložiť. Predajca si svoju starú ŠPZ - ku nechcel nechať, tak sa to využilo a na vozidle zostala, lebo ŠPZ nášho okresu RV už neboli a tak odpornú novú ŠPZ - ku AA-...... s dominantným totalitným znakom ríše EU, by som skrátka nemohol mať.

[KRAES]

Diagnostika OpenDiagPRO pri preberaní nezistila žiadné chyby, tak prvé čo bolo som sa pustil do motorového priestoru, lebo aj keď som vedel naftovým kúrením za 3 hodinky garáž vykúriť z 9°C na 18°C, zem bola stále chladná tak práce pod autom som vylúčil, lebo nachladiť kríže sa mi fakt nechcelo. Z motoru som vytiahol po rysku MAX až 800ml nadbytočného oleja, tak sa nečudujem, že vypadla záslepka na hlave pri vačkovom hriadeli, našťastie únik nebol veľký lebo bola opretá o ukostrovací kábel. Zostalo mi ešte ošetriť napadnuté miesta karosérie, ale to až keď bude teplejšie.

[KRAES]

Ostrekovače nepoužiteľné, ani ťuk, teda len prúdový „prsk“ bolo počuť v zadretých a zhrdzavených motorčekoch. Bolo treba vymeniť viečko vyrovnávačky a doliať skoro liter destilky, všetko sa odparovalo, lebo viečko vyrovnávačky nedržalo tlak, pružinky vo viečku boly zhrdzavené a rozpadnuté. No a keď už bol priestor ku hlavným svetlám voľný, som pre bezpečné používanie LED DRL Čínskej produkcie do trasy naletoval puzdra s poistkami 2A. Neverím, že so spojkou niekto niečo robil, lebo plastové vedenie lanka spojky sa dalo velmi ťažko povoliť a závit som musel prebehnúť závitníkom. Plastové vedenie som vymenil za overené ložiskové od f. АГАТ, ktoré bolo pripravené pre 2112-ku zo starých zásob. Spojka zaberala dosť na vrchu a po jej nastavení už pekne ako má. Týždeň ubehol ako voda a konečne sa mi to začína aj páčiť, človek sa konečne o motor nezašpiní. Praxou overené tesnenie pod kapotou dúfam že aj tu urobí svoju robotu. Samozrejme originálne viečko nádrže sa muselo nahradiť uzamykateľným, „sicher je sicher“.

[KRAES]

Slnečný deň sme využili na plno, ja som „vapkou“ poriadne vystriekal motorový priestor a motor a dcéra si dala do poriadku interiér a vonkajšie plasty a gumy. Neveril by som, ako možno NIKDY neošetrovaná guma a plasty vedia do seba vstrebávať prostriedky na ošetrenie.

[valda1971]

Tak jedna LADA která díky novému majiteli bude mít delší život

[KRAES]

Ešte v minulom roku som pre moju CROSS-ku kúpil od STANA112 originálne disky z jeho CROSS-ky, ktoré som prebrúsil a nastriekal na bielo, lebo som niekde počul, že: „kolesá robia auto“.

[KRAES]

Kolegovia z Ruska veľmi často riešia prívod „холодного воздуха“ do motora, tak som sa rozhodol riešiť tento prívod vlastnou cestou, s klasickým filtrom, teda vylúčil som použitie bavlneného športového filtru „s nulovým vstupným odporom vzduchu“. Moje skúsenosti sú také, že cez leto je to výborná vec, motor má lepší ťah, spotreba je bez zmeny. V zime som hlavný vstup neupchal, len som otvoril bočný prívod pre teplý vzduch od chladiča. Musím povedať, že čo som očakával, sa aj stalo skutočnosťou, priemerná spotreba v zime išla hore asi o 1L a dokiaľ sa motor nezohrial aspoň nad 60°C, tak pri akcelerácii pri rozjazde, mal motor trhavý chod pri vonkajšej teplote keď bola pod 5°C. Budu musieť vyriešiť upchávku hlavného vstupu pre zimné obdobie.

[KRAES]

Konečne som dokončil „projekt“ – automatické nastavovanie ručnej brzdy.
Už dlho ma vytáčalo, že vozidla VAZ ani v pri posledných generáciach nemajú samostavy ručnej brzdy. Našťastie som objavil na webovom portály drive2.ru od ruských kolegov VAZ-istov ako to vyriešili a po vykonaní už druhej STK som sa do toho pustil a výsledok je perfektný. Čo k tomu treba okrem trpezlivosti a zručnosti?
Klin nastavovací Škoda 171609705
Pružiny ťažnú originálny diel 431609715
a pozrieť si video na https://www.youtube.com/watch?v=uk9GoV1lH2c
Pred dokončením poslednej pravej strany som aj tak musel vliezť pod Kalču a lanko ručnej brzdy povoliť tak, aby som mohol nasadiť brzdový bubon späť. Prešiel som už cez 300km a bubon sa nezohrieva a ručná už chytá na prvý zub a na tretí už ide veľmi ťažko.