Moderátor: Moderátoři
Jo, takto podobně jsem chtěl pred měsícem baterii regenerovat. Startovala mizerně a po týdnu už nehnula motorem. Tak jsem ji vybil na 8V, připojil na inteligentní nabíječku, nastavil regeneraci a nabil. Výsledek? Motorem už neotocila ani plně nabitáJmJ píše: Co se tyce uplneho vybijeni, tak podle elektrotechniku v duchodu bylo driv primo doporucovano olovene akumulatory zcela vybit a hned nabit "jednou za cas"..
Vašátor píše:Jo, takto podobně jsem chtěl pred měsícem baterii regenerovat. Startovala mizerně a po týdnu už nehnula motorem. Tak jsem ji vybil na 8V, připojil na inteligentní nabíječku, nastavil regeneraci a nabil. Výsledek? Motorem už neotocila ani plně nabitáJmJ píše: Co se tyce uplneho vybijeni, tak podle elektrotechniku v duchodu bylo driv primo doporucovano olovene akumulatory zcela vybit a hned nabit "jednou za cas"..
aspon vis, ze je mrtva a nezaskoci te to v nevhodne chvili Minimální dlouhodobé napětí odstavené baterie ano, tzn.při startu by neměla klesnout pod 9V (napětí pod 10V může u některých vozidel poškodit řídící jednotku). V případě regenerace udává literatura hodnoty různé. V mém případě se jednalo o hodnotu vybití na 8V, nikoli že baterie měla 8V dlouhodobě, což je velký rozdíl. Po odpojení zátěže by její napětí vystoupalo. Zajímavé bylo, že tester prvně ukázal baterie kaput a po pokusu o oživení už jen risk ji používat. Kapacita vzrostla z 19% na 58% a startovací proud z 200A na 380A (EN).Dusan píše:Minimalne napatie je 10,6V tusim. Tak ze 8v je na trvale poskodenie.
YOUTUBE kanál #ladavestacz - dejte odběr 
)Ja ti do toho nechci kecat, ale nic takového jsem nenapsal a navíc i pripojil fotku,na kterou jsi se očividně nepodival. Anebo neumis anglicky.Dusan píše:Uznaj ze taky tester baterky ktory ju oznaci za zlu a potom za dobru ked uz vobec nepretoci motorom je dost specificky.
Vašátor píše:Jo, takto podobně jsem chtěl pred měsícem baterii regenerovat. Startovala mizerně a po týdnu už nehnula motorem. Tak jsem ji vybil na 8V, připojil na inteligentní nabíječku, nastavil regeneraci a nabil. Výsledek? Motorem už neotocila ani plně nabitáJmJ píše: Co se tyce uplneho vybijeni, tak podle elektrotechniku v duchodu bylo driv primo doporucovano olovene akumulatory zcela vybit a hned nabit "jednou za cas"..
Kapacita vstrastla startovaci prud tiez, a baterka uz ani neotoci motorom. Citas to vobec po sebe?Vašátor píše:Minimální dlouhodobé napětí odstavené baterie ano, tzn.při startu by neměla klesnout pod 9V (napětí pod 10V může u některých vozidel poškodit řídící jednotku). V případě regenerace udává literatura hodnoty různé. V mém případě se jednalo o hodnotu vybití na 8V, nikoli že baterie měla 8V dlouhodobě, což je velký rozdíl. Po odpojení zátěže by její napětí vystoupalo. Zajímavé bylo, že tester prvně ukázal baterie kaput a po pokusu o oživení už jen risk ji používat. Kapacita vzrostla z 19% na 58% a startovací proud z 200A na 380A (EN).Dusan píše:Minimalne napatie je 10,6V tusim. Tak ze 8v je na trvale poskodenie.
Hezký no....Vašátor píše:No hezký, už i svíčky ...
https://youtu.be/BmoG_ppyVnU?t=1365
