ŠKOLA jizdy v terenu - co ANO, co NE.....

[Henry]

Podla Tumu by mala mat Niva 2121 (1,6) prevod v diferencialoch 4,44 standardne v kombinacii s relativne dlhou prevodovkou 2106/2121. Az 21213 a 21214 (1,7) maju standardne prevod 3,9 v kombinacii s kratsou prevodovkou 2105/21213. A potom, 400 € nie je zrovna malo a rozoberat diferencial doma "na kolene"? Kto to potom nastavi bez specialneho dielenskeho vybavenia a celeho sortimentu podloziek roznej hrubky tak, aby tam neboli vole, nehucalo to a nieco to aj vydrzalo? To uz radsej menit diferencial ako celok a cely novy diferencial bude este drahsi. Preto mi ta vymena prevodovky pride ako najjednoduchsie riesenie.

[Ondra1,7mpi]

Jo každý si auto staví sám... Nivu s tímto diferenciálem jsem však ještě neviděl...
V porovnání s těžšími auty v terénu bych nivě příliš nekřivdil... Pravdou je že se dá vždycky něco vylepšit...

[Jarda_NIVA1.7]

2 Henry:
kratkou prevodovkou trpi vse za ni, kratkejma diferakama uz zatezujes jen poloosy, nejlepsi by byly reduktory , ale to zas neni na dalky.

Me se jeden zadni dif podarilo od oka slozit, ze nehucel a nemel velke vule, ale na magnetu se delalo trochu vic jemneho bordelu, mozna by si to sedlo, ale na Asii jsem ho radeji vymenil.

[Henry]

Jarda: ja som medzicasom nedavno mal rozobraty cely predny dif kvoli rozsypanym loziskam skrine difu a podarilo sa mi ho zlozit naspat tak, ze nehuci, nema nadmernu volu, konecne raz z neho nic netecie a zatial sa nic nesype. Najvacsi problem boli paradoxne distancne puzdra lozisk na hruske. Volu/predpatie lozisk som odmeral sublerou s mikrociselnikom. 2 velmi dobre videa (jedno s postupom s dielenskymi pripravkami, jedno uplne bez nich):
https://www.youtube.com/watch?v=Le64gYfQDxk
https://www.youtube.com/watch?v=K5V0ExIIXRM