Na dacia fore robia pokusy.
http://www.daciaclub.cz/forum-tema/tope ... 431?kols=7
Vraj to pomaha, tak kto chce vyskusat?
Klimatizacia zaizolovanie potrubia.
Moderátor: Moderátoři
Re: Klimatizacia zaizolovanie potrubia.
A tobě jako přijde, že Vesta chladí málo ? Asi jsem divnej, ale i když bylo 30 stupňů (nad nulou 
) tak mi teplota celkem vyhovovala (no dobře, posunul jsem to z 22 na 21 stupňů), jediné co, že když se rozpálí černá palubka, tak je to taková teplo-studená směska, takže se snažím na ni dávat ručník pokud je léto a nestojím ve stínu ...
) tak mi teplota celkem vyhovovala (no dobře, posunul jsem to z 22 na 21 stupňů), jediné co, že když se rozpálí černá palubka, tak je to taková teplo-studená směska, takže se snažím na ni dávat ručník pokud je léto a nestojím ve stínu ...VAZ nemá kaz (2107 1990-2005, 21113 (2005-2017, 2019 RIP),GFL (Červená Vesta Lux) r. 2017 na prodej někdy kolem roku 2030, Tátova Priora r.v. 2009 od 2021)
YOUTUBE kanál #ladavestacz - dejte odběr 
Vokativ (5.pad, oslovujeme volame) je Georgie (2. deklinace, vzor populus, ze
)
YOUTUBE kanál #ladavestacz - dejte odběr Vokativ (5.pad, oslovujeme volame) je Georgie (2. deklinace, vzor populus, ze
)Re: Klimatizacia zaizolovanie potrubia.
Tak ked mam zapnutu vnutornu cirkulaciu tak chladi dobre 
lenze mne je teplo stale.
lenze mne je teplo stale.-
Křečík Barbuška
- Příspěvky: 11040
- Registrován: ned srp 29, 2004 09:01
- Bydliště: Brno
Re: Klimatizacia zaizolovanie potrubia.
Predne je treba zduraznit, ze klimatizace neni vubec zdrava 
.
Jak klima vubec funguje? K tomu ochlazeni dochazi, az ve vyparniku ne? Otazkou je o kolik se to medium ohreje po ceste z chladice k motorove prepazce jestli to ma vubec smysl. Spis bych videl dulezitejsi zkontrolovat zdali trubky nekde o neco nedrou. Zrovna na Dacii Dokker meli nejake potize s prodiranim trubek. I mou Dasenku to postihlo .
. Jak klima vubec funguje? K tomu ochlazeni dochazi, az ve vyparniku ne? Otazkou je o kolik se to medium ohreje po ceste z chladice k motorove prepazce jestli to ma vubec smysl. Spis bych videl dulezitejsi zkontrolovat zdali trubky nekde o neco nedrou. Zrovna na Dacii Dokker meli nejake potize s prodiranim trubek. I mou Dasenku to postihlo
.
Naposledy upravil(a) Křečík Barbuška dne sob črc 13, 2019 20:31, celkem upraveno 1 x.
Lada Granta Liftback 1,6 16V - skoro normální auto
Lada Kalina 1117 1,6 8V - neopodstatněné a nenaplněné naděje
ex VAZ 2105, VAZ 2104, VAZ 2107
Lada Kalina 1117 1,6 8V - neopodstatněné a nenaplněné naděje
ex VAZ 2105, VAZ 2104, VAZ 2107
Re: Klimatizacia zaizolovanie potrubia.
si v prechode?Dusan píše: lenze mne je teplo stale.
Re: Klimatizacia zaizolovanie potrubia.
Tak tu je nejaky text k tomu.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my- ... rubok.html
NA REVÍZIU
Navrhovatelia tohto nápadu píšu:
Na mnohých strojoch nákladnejšej cenovej kategórie je táto izolácia rúr zabezpečená z továrne.
Po revízii sa klimatizácia ochladí o 20-50% lepšie.
V dôsledku toho dôjde k zníženiu energie spotrebovanej klimatizačným zariadením v dôsledku spotreby paliva. Priemerná spotreba automobilov s tepelnou izoláciou rúrok klimatizácie bola 1,43 l / h. V prípade vozidla bez úprav bolo toto číslo 1,85 l / h.
PROTI REVÍZII
Klimatizácia je zložitý mechanizmus. Vymyslel režimy prevádzky, kúrenia a chladenia, dokonca aj dĺžku rúrok!
Teplá tenká výbojka nesmie byť tepelne izolovaná. Stlačené chladivo pri vysokom tlaku a vysokej teplote sa dodáva z kompresora do kondenzátora na chladenie (nachádza sa v blízkosti chladiča automobilu). Ak izolujeme tenkú trubicu, dostaneme účinok klimatizačného zariadenia v dopravnej zápche, keď je kondenzátor odfúknutý iba v dôsledku prevádzky ventilátora, a to nestačí a klimatizácia sa môže vypnúť v dôsledku prudkého zvýšenia teploty a tlaku chladiva.
Neizolujte silné hadičky so spätným chladom. Pretože to zvyšuje pravdepodobnosť najzávažnejšieho zlyhania klimatizačných zariadení - vodné kladivo kompresora! Prečo sa klimatizačné zariadenia do automobilu nezapínajú pri negatívnych teplotách, ale z dôvodu neúplného odparovania chladiva pri nízkych teplotách sa pravdepodobnosť vodného kladiva prudko zvyšuje! A nie preto, že - nie je potrebné zapínať klimatizáciu - koniec koncov, už vonku je zima. Ďalším dôvodom neúplného odparovania chladiva je upchatie výparníka v priestore pre cestujúcich - je zle fúkané, nevychladne dobre, nevydáva úplne chlad, schladí a neodparuje sa do kompresora a vedie k vodnému kladivu. Ak izolujeme hrubú studenú rúrku s tepelnou izoláciou, zabránime odparovaniu chladiva a vyprovokujeme vodné kladivo.
Tiež sa predpokladá, že rúrka bude pod tepelnou izoláciou neustále mokrá, čo negatívne ovplyvní jej životnosť.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my- ... rubok.html
NA REVÍZIU
Navrhovatelia tohto nápadu píšu:
Na mnohých strojoch nákladnejšej cenovej kategórie je táto izolácia rúr zabezpečená z továrne.
Po revízii sa klimatizácia ochladí o 20-50% lepšie.
V dôsledku toho dôjde k zníženiu energie spotrebovanej klimatizačným zariadením v dôsledku spotreby paliva. Priemerná spotreba automobilov s tepelnou izoláciou rúrok klimatizácie bola 1,43 l / h. V prípade vozidla bez úprav bolo toto číslo 1,85 l / h.
PROTI REVÍZII
Klimatizácia je zložitý mechanizmus. Vymyslel režimy prevádzky, kúrenia a chladenia, dokonca aj dĺžku rúrok!
Teplá tenká výbojka nesmie byť tepelne izolovaná. Stlačené chladivo pri vysokom tlaku a vysokej teplote sa dodáva z kompresora do kondenzátora na chladenie (nachádza sa v blízkosti chladiča automobilu). Ak izolujeme tenkú trubicu, dostaneme účinok klimatizačného zariadenia v dopravnej zápche, keď je kondenzátor odfúknutý iba v dôsledku prevádzky ventilátora, a to nestačí a klimatizácia sa môže vypnúť v dôsledku prudkého zvýšenia teploty a tlaku chladiva.
Neizolujte silné hadičky so spätným chladom. Pretože to zvyšuje pravdepodobnosť najzávažnejšieho zlyhania klimatizačných zariadení - vodné kladivo kompresora! Prečo sa klimatizačné zariadenia do automobilu nezapínajú pri negatívnych teplotách, ale z dôvodu neúplného odparovania chladiva pri nízkych teplotách sa pravdepodobnosť vodného kladiva prudko zvyšuje! A nie preto, že - nie je potrebné zapínať klimatizáciu - koniec koncov, už vonku je zima. Ďalším dôvodom neúplného odparovania chladiva je upchatie výparníka v priestore pre cestujúcich - je zle fúkané, nevychladne dobre, nevydáva úplne chlad, schladí a neodparuje sa do kompresora a vedie k vodnému kladivu. Ak izolujeme hrubú studenú rúrku s tepelnou izoláciou, zabránime odparovaniu chladiva a vyprovokujeme vodné kladivo.
Tiež sa predpokladá, že rúrka bude pod tepelnou izoláciou neustále mokrá, čo negatívne ovplyvní jej životnosť.