Nulašestka píše:Honza 21061 píše: když např. vyřadím po delší jízdě z dálničního kopce, tak motor jde pomalu do volnoběhu, drží chvíli i 1200 ot. a potom postupně jde do normálu.
Mě drží vždycky chvíli 1500ot/min.
Z kopce nejezdím jinak než na neutrál a pouze když je silnice v zimě zmrzlá tak s velkou nechutí jedu na kvalt.V tomto ohledu mě velmi těší 5.převodový stupeň kde jedu třeba 60km/h a je to na úrovni volnoběhu.
Ekonomizér sem,ekonomizér tam,než mít strach kdy se mi ta krabička potentononc tak radši volím bezporuchový provoz s ježděním na neutrál.
A na spotřebu si teda stěžovat nemůžu.
To bych rád viděl jak bych jezdil tak úsporně jak teď s ekonomizérem
...
kdyz se system ekonomizeru polame, tak nejhorsi co se muze stat je to, ze nepujde volnobeh. staci uzit sytic
. to v pripade, ze se podela membranka. pokud se podela otevirani ventilu (skatulka a spol), tak proste zapojis podlak k ekonomizeru rovnou a mas to jak karbez bez ekonomizeru. a je to.
nevidim na tom systemu nic spatneho.
hovorilo se tu o tom uz mockrat. s ekonomizerem (motor vice brzdi) jsem schopen jet traba 20 km pod dedinach a u toho jen jednou brzdit brzdama.
motoru to neublizi, brzdy usetris a usetris benzin a po dlouhe jizde do kopce ochladis motor. ma to jen same plusy, nevidim na tom zadne minus
