Fábie.

[Laďuša]

Taky si to myslim, ale zase třeba u nulatrojky je základní motorizace 1500 a dělaly se i menší právě. Asi to neni univerzální výraz.

[Viko]

Tiež by som u jedničkovej fabie ako základ označil 1.4 mpi ohv ale robil sa aj 1.0 mpi ohv.

[Marek]

Základní v tomto případě znamená nejlevnější. Samozřejmě v kombinaci s dost oholenou výbavou. Nechají tomu hrdě říkat Fabia Trumf.

[Marek]

.....robil sa aj 1.0 mpi ohv.

Ano, ale pouze v modelu Fabia Junior, což byla vyloženě social verze. V "běžných" Fabiích litrový motor nebyl. A naprosto otevřeně říkám, že s tak strašným motorem bych nepřál jezdit opravdu nikomu a s horším autem jsem nikdy nejel. Vezmu-li v úvahu, že můj prastarý Matiz má stejný výkon jako ten litrový motor, je proti tomu doslova letadlo. Je to určitě tou vahou. Fabia sama o sobě je těžká, a to i ve verzi Junior a ten litrový agregát byl příšerný. Aby to aspoň trochu jelo, dali tomu až nepřirozeně krátkou převodovku, ale stejně tím moc nedohnali. Stará stodvacítka tomu nařezala, kdykoli si vzpomněla.

[Luděk Musil]

Na obranu litrové Fabie MPi musím říct, že soused mě s tím táhl (jak potupné) z Tišnova do Rašova, když se mi rozlomila vačka na 073.
Jsou tam 2 kopce, jeden mírný a jeden prudký. A ani s tím prudkým neměla nijak zvláštní problém.
Takže nevím jak na sprint, ale do tahu asi dobrý. Nejezdí s tím teda nijak daleko, ale nestěžuje si, že by to byla mrcha líná. L.

[Marek]

Pokud Tě do toho kopce táhl třicítkou na dvojku, tak dejme tomu. Ale věř zkušenému - stodvacítka je proti tomu opravdu svižný divoch.

[Luděk Musil]

... třicítkou na dvojku, ....

První třetinu na dvojku, druhá třetina není tak prudká - tam to bylo za tři a zíral jsem - rafička vylezla přes 50, a poslední kousek je zase prudkej, takže za dva.
A kamarád, ani jeho žena (ač jinak divoška) nejsou závodníci, takže jsou s tím litříkem spokojení. L.

[Marek]

Mám zajímavé srovnání: Jezdil jsem jak s touhle Fabií 1,0 MPi, tak i s VW Polo 1,0 MPi. Sice se jedná o jiné motory, ale výkonové parametry jsou stejné. Hmotnost obou vozů je taky dosti stejná, ovšem ten VW litrový motor jel o mnoho lépe, než ta Fabia. Přitom (na rozdíl od motoru VW) motor Škoda je pod čtvercem, čili řeklo by se, že se mu bude chtít spíš do otáček. A wono houbelec.

A pak se v tom vyznej.........

[Luděk Musil]

Asi souseda požádám, ať mi to půjčí na Kozárov a zpět . L.

[Marek]

To nechceš.....

[vodis]

Tak jsem Rapida vyměnil za trojkovou Oktávku 1,6TDI s DSG. Je to jako nebe a dudy. Auto je mnohem tišší, lépe vybavené (oboje Ambition) a přitom spotřeba je vyšší zhruba o 0,3 litru na sto. Čekal jsem ve spotřebě větší rozdíl. Jinak jízda s DSG je velmi pohodlná (zatím jsem s tím ujel cca 400km a zvykl si velmi rychle), převodovka funguje i v modu D velmi dobře a ruční řazení nějak skoro postrádá smyslu. Tak to bude snad sloužit dobře.

[Georgius]

Už jsem si říkal, že jsi prozřel a Rapida vyměnil za červenou Vestu Ice, která je skladem ve Vyškově

[Cory]

Hmmm...ono by ta vesta kvalitativne s rapidom sedela (mozno je na tom trosku horsie), priestorovo podla mna vyhrava vesta

[vodis]

Georgius: No...aspoň červená barva sedí.

[Laďuša]

Téma: Fábie
První věta: Vyměnil jsem Rapida za Oktávku

Jinak tuten tejden jsem byl nucenej řídit Oktávku, kolikátkovou nevim. Je to velký jako kráva, výhled z toho nahovno a jede to zbytečně moc. To už se mi s tim Rapidem jezdí líp. Ale i tak je to naprd. Vůbec to ježdění mi ňák poslední dobou štve.