Můj novej mazlík - Triumph GT6

[Laďuša]

I ty jeden .... že ty jsi zase celý víkend propil

Pche, určitě se muj víkend moc nelišil od tvýho. Bazén, ňáká grilovačka a pak rozlučka se svobodou jedný servírky

[Luky]

Ty kráso, ta barva je fakt mazec! Jinak gratuluju k oživení! Co to je za barvu? Já jen, že časem budu na Buse něco potřebovat

[Vašátor]

Láďo, no dostal jsi mě. Můj víkend byl podobný, akorát jsme měli návštěvu, takže jsem se podle toho musel chovat

Luky, já chtěl nějakou tmavou červenou, višňovou či karmínovou. Z Triumpháckých barev mne nic neoslovilo, odstíny na prd. U starších Triumphů tyto odstíny dělali, ale pořád to nebylo ono. Pořád to nemělo takový červeno hnědo fialový nádech. Nakonec jsem vybral CarminRed BMW R6200 . Na první pohled po nalakování auta se mi zdála moc do fialova, ale na sluníčku je to přesně to co jsem chtěl. Zajímavé je, že to auto vypadá na sluníčku a ve stínu úplně jinak

UHA 2324: kdyby tenkrát (když jsem Triumpha kupoval) stála libra co nyní, to bych si chrochtal blahem

[Jimmi]

Ta barva je dost decentní a asi ne příliš obvyklá. Většina jich je asi zelených

[Vašátor]

British racing green se na GT6-ku kupodivu zase tak moc nelakuje. I když barva je to opravdu velmi profláknutá. Nejoblíbenější (podle mého pozorování) je asi karmínová červená, jenže ta od Triumphu je taková vyblitá. Červená všeobecně se hodně lakuje. Velmi pěkná barva je Magenta (fialová), ta vypadá na GT6 velmi luxusně. Rovněž modrá či žlutá se hodně používá. Mě ale ty odstíny Triumpha GT6 přijdou takové vyblité, bez nádechu, prázdné, nudné. S pastelovými barvami Žigulíka se to nedá srovnat, ty jsou prostě perfektní.

[Křečík Barbuška]

Tak ta fotka je naprosté PORNO ............

Vic nez porno .

[Vašátor]

Píp

[Jan Vaníček]

Já jsem zatím při renovacích dával takový odstín barvy, jaký byl z výroby. Když pominu auta, která už nemám, pak to co mi doma zbylo se mi líbí, ale obě mají téměř totožný odstín.
Feldu, kterou aktuálně dělám (až na ten KOPR) jsem chtěl dát taky do originálu, bohužel do nejnudnější kombinace, která kdy existovala - celočervená kastle včetně palubky+jednobarevné čalounění ve slonové kosti. Ač mám červenou rád, tak tahle je téměř oranžová, přesto nevýrazná. Dva roky jsem se tím trápil, až mě rodina přesvědčila, ať to udělám jinak. Po dlouhé době jsem podlehl a nakonec bude sice v originálním odstínu laku+interiéru, ale ne tak, jak toto výrobní číslo opustilo linku. Barva bude tyrkysová, palubka stříbrná kladívková a čalounění zelenoslonovokostí . Honza

[Vašátor]

Honzo, já chtěl jít také cestou originálního odstínu a také jsem se tím dlouho trápil. Navíc Triumph byl původně lakovaný do slonové kosti, která mne jaksi vůbec neoslovuje. Dlouho jsem hledal Triumpháckou tmavou červenou, nechal jsem si namíchat vzorky a lakoval kus plechu k porovnání. Všechno to bylo ale o ničem. Takže jsme nakonec s Vendy vybrali barvu od BMW, hodně podobnou té originální ze starších ročníků Triumphu, přesto ovšem výraznou a "plnou".
A interier? Původně nudný černo koženkový s šedou látkou. Tak jsem šedou látku vyměnil za tmavě červenou semišovou látku a ty sedadla vypadají naprosto luxusně .

[Sid]

Veľmi krásny Triumph.

[Majo]

No ty pýčo

[Vašátor]

No ty pýčo

Asi bych mohl zase něco připsat, že . Z nedostatku času jsem toho zase až tolik neudělal. Momentálně čalouním interier, lepím koberce, vyrábím boční výplně, čalouním koženkou různé drobné části, atp. Nejsem čalouník, tak mi to jde pomalu ... ale jistě

[Jimmi]

A kde bereš matroš? Normální koženku, nebo nějaký spešl automobilový.....?

[Vašátor]

Ono v podstatě ani nelze rozlišovat koženku "normální" od "automobilové". Všechno to jsou koženky, akorát různé kvality. Nejlevnější koženku seženeš za cca 250kč/bm a nejdražší za cca 2000kč/bm. Důležitá je otěruodolnost, odolnost vůči povětrnostním vlivům a pružnost. Povětrnostní vlivy mě nemusí zajímat, tyto koženky se používají na luxusní lodě, na lehátka v luxusních hotelech u moře atp. Odolávají UV záření a solným roztokům.
Já zvolil koženku z těch levnějších, ale odzkoušenou léty praxe naším čalouníkem. Na sedáky + opěráky jsem volil látku a tam jsem na materiálu nešetřil. Otěruodolnost 150.000 je asi tou nejvyšší kvalitou. Bylo to drahé, ale naštěstí nebylo materiálu potřeba tolik . Sedadla a ostatní prošité díly mi ale dělal čalouník. Na to já bych neměl. Já jsem schopen pouze těch jednodušších úkonů, natáhnout stropnici, očalounit sloupky, dveřní výplně a ostatní serepetičky v autě, kde není potřeba nic šít. Nejhorší pro mne bylo očalounit přístrojový štít. Dvakrát to vzteky letělo do popelnice

[Jimmi]

Super. Tak to pak zase zdokumentuj, ať máme co závidět