Cvakání motoru na volnoběh

[Georgius]

Jsa FOMOu ovlivněn, koupil jsem za pár dolarů palubní kameru. Kvalita celkem odpovídá ceně, ale pro hrubou představu to stačí. Před časem mi začal občas na volnoběh cvakat motor, teďka přes zimu, nedělá to hned po startu a ne vždycky,není to vázané na teplotu okolí.

Pro paranoiky: zvuky se objevily ještě před instalací jetteru.

Na videu, které jsem nahrál na uložto je při dojezdu na červenou slyšet cvakání, pak přepínám jetter na sportovní režim a spěšně opouštím křižovatku . V době nahrávání je motor plně zahřátý jízdou cca 30 km za teplého (cca 8°C) počasí, před křižovatkou dobržďuji z "plachtící jízdy" na přivaděči, kde jsem udržoval už od Chuchle předepsaných 80/ke konci 50..

Co to může být ? Co s tím dělat ?

díky
Georgius

[posim]

Nezanikne to cvakanie po stlačení spojky? Tá nahrávka je síce dosť slabá, ale príde mi to ako od prevodovky (striedavé vymedzovanie vôle medzi zubami kolies v stálom zábere). To by bol i ten najlepší prípad
Inak si ale riadny pretekár...

[Majo]

Hydroštely. Buď máš za studena moc hustý olej alebo je ho málo.

[grafi2]

skús dať ventilátor na inú rýchlosť, mne občas robí podobné zvuky

[Georgius]

Díky za tipy, teď je zase chvíli ticho, takže jednotlivé hypotézy ověřím až se to zase objeví. Nicméně:

posim: řekl bych, že po stištění spojky nezmizí, ale ověřím s delším sešlapáváním spojky. Ale jaké vymezování při neutrálu ? (otázka prostá, jsem v tomhle směru laik). Jo a rozjezd byl jen na "zelenou", t.j. maximální citlivost jetteru

Majo: motor je teplý, psal jsem to v příspěvku, takže viskozita za studena podle mne padá. Množství ověřím, uvědomil jsem si, že jsem z desítky zvyklý na to, že mi množství oleje hlásí 100 let dopředu kukačky

Míčun: řídký olej/nízký tlak - viz Majo, mrknu na množství. Jinak olej mi tam nalili ve Šlapanicích, na štítek se můžu podívat večer/ráno

grafi2: ventilátor jsem taky podezíral, ale jeho vliv zkusím cíleně ověřit, ono by to mohla být rezonance s něčím atd ...

[Mičun]

A nebo řídkej olej/malý tlak...

[posim]

posim: řekl bych, že po stištění spojky nezmizí, ale ověřím s delším sešlapáváním spojky. Ale jaké vymezování při neutrálu ? (otázka prostá, jsem v tomhle směru laik). Jo a rozjezd byl jen na "oranžovou", t.j. střední citlivost jetteru

Pri voľnobehu totiž motor nemá ideálne rovnomerný chod - uhlová rýchlosť kľukového hriadeľa sa behom jednej otáčky mení v zmysle pracovného obehu. Motor je cez spojku spojený s hnacím hriadeľom v prevodovke, ktorého ozubené kolesá spoluzaberajú s kolesami na hnanom hriadeli a v dôsledku nerovnomernosti chodu behom každej otáčky ich vlastne striedavo zrýchľujú a spomaľujú, čo pri prechode z jednej fázy do druhej spôsobí vymedzenie vzájomných vôlí v ozubení všetkých spoluzaberajúcich párov kolies a pri ideálnych podmienkach na vznik kritickej frekvencie nastáva takéto cvakanie (častý prípad i u iných áut a ľudia sa zvyčajne obávajú, že to robí motor;o) Preto som písal, že kiež by to bolo toto, lebo potom sa netreba obávať - nie je to jav škodlivý a v podstate sprevádza tú - ktorú prevodovku vyrobenú v určitých toleranciách (prípadne niekedy i celé série). Môže to časom i zmiznúť, alebo sa dá tomu pomôcť (alebo i naopak dopomôcť:o) zmenou olejovej náplne, ktorá však bude mať vplyv i na funkciu iných vecí. Kdesi na nejakom YT videu som i registroval dávnejšie video, kde to presne robila prevodovka (neviem už či Kaliny, alebo Vesty - je to skoro to isté), hoc v komentároch písali, že to robí spojka, no nezdalo sa mi to na spojku, pretože vtedy to prestane robiť pri inom zdvihu pedála, zvyčajne už po slabom stlačení pedála, keď sa prítlačák trochu stlačí. A ak by to bola lamela, tak tá bude blbnúť i za jazdy, lebo už musí byť na šrot (tlmič torzných kmitov).
Inak čo sa týka jettera, tak pod videom píšeš, že ten výstrel z križovatky robíš pri zelenej LEDke

[Georgius]

Posim: děkuji za krátkou přednášku, jak říkávala naše profesorka dějepisu na gymplu "alespoň neumřu blbá". Takže až se to zase objeví, začnu tou sešlápnutou spojkou, pokud to zmizí tak je to "benigní ťukatóza" která buď zmizí sama, případně zvážit jiný olej do převodovky. Spojková lamela po 8000 km mi přijde jako nepravděpodobná varianta.

Jinak máš pravdu, skleróza kvete již v mladém věku, bylo to "na zelenou", nahoře jsem to ještě stihnul opravit

[posim]

OK, tak potom nám napíš. Snáď to bude len toto, alebo nejaká podobná blbinka

[Cory]

No chlapci, ja som tu hned po otvoreni temy pisal prispevok a potom som ho vymazal, lebo som si nebol isty, ci je to naozaj to, co myslim a z videa to velmi nebolo poznat. A bolo to to, čo som si myslel.

Pred chvilou som viezol otcovu Vestu do garaze a ked som zastavil, tak som zaregistroval (pri vypnutom radiu) spominane cvakanie rychlejsej frekvencie. Je to stare zname ladacke cvakanie - ventil absorberu. Akurat, ze tuto je pripevneny na karoserii a cvakanie sa prenasa dnu. Na Priore je uchyteny na motore, resp. motorovom kryte, takze ho pocut len zvonku. Zacina cvakat cca pri 50°C a napriklad pri vytoceni na 2500ot a naslednom pusteni pedalu prestane cvakat kym nedosiahne cca volnobezne otacky...

[Georgius]

Moment, už zase EVAP control ? To jsem znal důvěrně z desítkových chybových kódů ŘJ. Chceš tím říct, abych se před koncem záruky předzásobil ventily ? Nebo to na funkci nemá vliv ? Na začátku to nedělalo Nebo se s tím dá něco dělat ? Cvaká to relativně hlasitě ...

[Cory]

Tak si na to zvykni, zavada to nie je, je to len zvukovy prejav. Skus pri tom cvakani otvorit kapotu a chytit ho do ruky. Tato zistis na 100%, ze je to on. Skus ho vypodlozit alebo premontovat na ine miesto.

[Georgius]

OK, takže si píšu do úkoláčku:

0) podívat se do návodu kde je na Vestě "ventil absorbera"

Až to začne cvakat:
1) sešlápnout spojku jestli to náhodou nepřestane a nebude mít pravdu posim
2) pokud nepřestane otevřít kapotu a ověřit, jestli nemá pravdu Cory

[Cory]

Ventil je na pravej veži.

[Georgius]

Cory, velké díky a obdiv