díky za nabídku, nicméně já už mám motor krom honování válců po GO a dál už to u tohohle auta nehodlám řešit. Už takhle se mi tu válí jeden blok 1500, až bude nejhůř...budu ale potřebovat něco jiného.
Dneska se opět projevila geniální konstrukce hranatce. To by se u starých modelů prostě stát nemohlo. Přijedu, všechno OK, a že míjím ruční mytí, stavil jsem se auto umýt. Fajn. Přijel jsem před barák a jal jsem se sušit zápraží. Při té příležitosti jsem stáhnul okýnka, aby se lépe vyvětral interiér. Chtěl jsem využít toho, že foukalo. Zrovna jsem ještě podlepoval dveřní zrcátka proti klepání a když jsem zabouchnul dveře u spolujezdce se staženým oknem - PRÁSK! a okno na cucky.
To je tak, když tam chybí ta vodící lišta trojúhelník. okénka od starých modelů a sklo se pak při zavírání kroutí a třese.Takže: Koupím okno dveří spolujezdce, viz: http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... 09#p434709
Nejhorší je, že na tohle auto tu nemám náhradní sklo, jen kompletní dveře z 03 a ty nemůžu použít, protože mají zámek asi o 7 cm výš než hranatec.
To by šlo vzhledem k tomu, že to bylo naprosto bez tlačenky. Už ráno cosi předesílaly vztyčené palce posádky felicie, která mě míjela. 
No ale šel jsem celkem na jisto, nakonec vypomohl kus drátu a šmirglpapír a dojel jsem. Odpoledne už to lítalo jak v depu F1 - výměna cívky (bez výrazné změny), takže rozdělovač ven - výměna kontaktů přerušovače, kondenzátoru, vymezení vůle na tyčce ovládání podtlaku, různé odizolovávání a čištění kontaktů a ve finále nastavený kapku větší předstih - od oka cca 7,5°. Jede to už jakž takž, ale i s tím blbým kontaktním zapalováním si myslím, že by to mohlo mít silnější jiskru. 
Od VN kabelu z cívky na kostru to dá jiskru jen asi kolem centimentru délky, přitom je tam ještě extra kabel od - pólu baterky na motor, takže v kostře by problém být taky neměl. Výhledově to bude chtít vyměnit vodní pumpu (šustí), termostat (KO v otevřené poloze), bowdeny topení, kohout topení, dát tam rádio atd atd atd. Mě asi jebne. 
Zejména je rozdíl ve velikosti a poloze volantu, který je díky lomenému hřídeli výš, ale přitom víc rovně - prostě jako v nových autech. Takže v kulatci se za volant skoro nevejdu, pořád dřu volantem o stehna, zato tady je to pohoda a ještě mám rezervu. Totéž poloha plyn. pedálu vůči sedačce - žádná křeč v pravé noze a zlomený kotník. O dlouhých opěradlech a možnosti pohodlného odložení levé ruky na tvarovou výplň dveří ani nemluvě. Když k tomu připočtu ještě nulovou aerodynamickou hlučnost předních trojúhelník. okének a zrcátka, ve kterých je i něco vidět, není to už úplně nejhorší. Ale hlavně ta tichá řemenová třináctistovka...
Zatím to nedávám do bazaru, jen sem, nicméně nejdéle na jaře aby to vypadlo. Je to o to smutnější, že jsem na tom autě 6 let makal a teď, když už je prakticky perfektní a po všech stránkách funkční, se toho zbavuju. Klasická demence. Důvodem je přestup z tohoto starého auta na ještě starší (opět demence).
snad padne do dobrých rukou.
