Fiat, jde ztuha pravé přední kolo

[tomass]

Když jsem přezouval u Fiata na zimní, tak jsem si už podruhé všiml (od začátku, co ho mám), že mi jde PP kolo výrazně víc ztuha, než levé. Pravé i s pneumatikou se při roztočení rukou zastaví po 0,75 až 1 otáčce. To vypadá na zatuhlý destičky. Říkám si, už musím vyčistit ty destičky !!!! Sundám kolo, desky a zatočím a ono je to naprosto stejné. Napadá mě ložisko, ale to je nesmysl, protože za jízdy je tiché a na ložiska pokud vím nikdo nesahal a ty se dle informace kterou jsem dostal neseřizují.

Každopádně i když roztočím u klasické Lady zadní poloosu, tak vrtím daleko větší hmotou a kolo se točí výrazně déle. Na obojím mám ocelové disky 13", u Fiata pneu 155 a u Lady 165, nebo 175. Vlastní kolo má tedy jen o trošku menší hmotu k udržení otáček.... Je tam v převodovce nějaký odpor, který to způsobuje ? (Třeba kuželová ložiska v převodovce, co by šla sama o sobě přirozeně ztuha). Není slyšet žádná nepatřičnost a převodovka je sama o sobě překvapivě chladná i po jízdě. Nebo je to u předokolek normální jev ?

[Luděk Musil]

Hm ... těžko říct. Vycházeje z předpokladu, že předohrab má úložení Motor - převodovka stejné, potom by na pravé kolo vycházela delší poloosa.
Ale to by byl snad jen jediný rozdíl.
Pravda - na své felicii jsem se touto "problematikou" neměl čas zabývat. L.

[tomass]

Když vezmu, že do 1 otáčky kola je odpor jako průměrně zatuhlá (zanedbaná) destička (což by normálně nemělo být), která zase nijak zvlášť extrémně auto nepřibržďuje, ale na druhou stranu se auto samovolně nepohne a nerozjede na stejném minisklonu silnice jako Lada, hledal jsem proč to tak je. Když se opřeš ramenem do auta, zas tak moc to brzdění znát není a odpor je rovnoměrný. Za kolík se zase dá kotoučem pohnout rukou i když s větší nechutí, než s namontovaným kolem.