Beruška

[dmatej]

Tákže ... pojistka je vpředu na konektoru jakoby zatažená do něj, takový šuplík, špatně se na něj dostává, ale dá se vyšťouchat šroubovákem. Pak to jde snadno.

Kabeláž už kontrolovat nemusím, neb ŘJ plave v chladící kapalině z topení.
Podle ruských webů je to bolest Kalin, umístění ŘJ sem je nevhodné. P. Nedbal říkal, že už měnil dvě, resp. jednu se podařilo zachránit, druhá ... je Radkova?

[Cory]

Daj číslo RJ, mozem ti zistit cenu

[Crocodile]

Jen pro zajímavost, bylo by foto umístění té řj v autě?

[dmatej]

Cena: 20 000 Kč v ČR, nebo 4400 rublů v Rusku.

Fota budou, ale asi během víkendu.
Jinak umístění ŘJ - od spolujezdce vytočíš jeden šroub, co je vpředu na tunelu, sundáš plast. A pak jí hned uvidíš. Co neuvidíš, je pojistka konektoru, která je vpředu směrem k motoru - uvidíš ale její úchyt, za která se dá zatlačit třeba šroubovákem, a pojistku vytlačit ven ve směru k motoru. Pak jde konektor ven strašně snadno.
ŘJ visí na plastové kolejnici, není ničím namazaná, takže jde ztuha a kříží se. Chce to zabrat, ale nic neulomit, a vytáhnout ŘJ z šuplíku směrem ke spolujezdci. A pak s ní tradá pryč

Jinak ŘJ jsem rozebral, vymyl vatou s lihem, prošel měřákem zelenkavé spoje a odpory, všechno vede a funguje. Pak jsem to nedal ani do pixly a šel k autu, tišťák zapojil, našoupal pojistky ... chvíle napětí ...

[dmatej]

Startuje a krásně si přede!

[JmJ]

No super

Ale co mi vrta hlavou je to, ze tu chladici kapalinu v rj si prece uz resil a vysledek byl, ze je sucho. Nebo se mi to zdalo?

[zelvotron]

Chčije radiátor? Demence tahat vodu do interiéru, zlatá desítka

[dmatej]

Želvo, a jak topíš v desítce? Tam je snad radiátor někde venku?

JmJ: Jo, ale koukal jsem od spolujezdce aniž bych jí vyndal. A zdálo se, že je sucho. A dneska jsem vyhodil dekl od řidiče, a koukám, že nahoře je pár kapek. Topení nijak zvlášť neteče, zatím jen trochu "slzí". Než začne plakat, asi zajedu do Sadské a nechám vyměnit i tu rozstřelenou mlhovku. Na radiátor není vidět ... ale možná někdy večer zagůůglím na youtube, Rusové jsou čím dál sdílnější. To video včera mě docela dostalo, výměna procesoru raz dva, nebo přepájení odporu a učinění řj programovatelnou, no haluz
Video na rozborku toho regulátoru jsem už taky viděl.

Zdá se, že Rusáci, anžto jsou relativně chudí, jsou koumáci a kutilové. A amíci taky ... viděl jsem video, kde si chlap dělal odlitky. Jenom my jsme nějací bohatí a líní ... i když, kutilů vlastně taky přibývá ... jen nejsou moc sdílní a snaží se vydělávat. Např. oprava ŘJ Bosch za 5-9 tisíc Kč. I nová vyjde v Rusku levněji ...

[zelvotron]

U 110 řady je celý topení vč. radiátoru, větráku a další bižuterie v motorovým prostoru pod předním oknem, dovnitř už vede jen vzduchovej kanál. To co je v kalině je modernější a má to tak dneska většina aut, ale zkrátka to nic nemění na tom, že je to demence, přesně z těchle důvodů, kdy to začne chcát. To s tou řj už je jenom lahůdka kaliny...

Spíš by mě to zajímalo s tím radiátorem, proč teče?

[dmatej]

Nejspíš prostě nějaký těsnění není úplně 100%, možná nedotažený. Prostě klasika. Nebo jako u 2101 kohout topení? Nevím. Nevidím na něj, nevím, jak to vyndat, až někdy pojedu k Nedbalovi, nechám to spravit. Voda neubývá, je to fakt pár kapek ... zatím.
Zítra jedu s Beruchou nakoupit, ŘJ nechám jen švihlou u nohou spolujezdce. Koupím lak na nehty a přelakuju některý místa toho tišťáku, pro jistotu. ŘJ pak přidělám pod poličku u spolujezdce, kde jí mají jiná auta a kam si jí přesouvají rusáci poté, co se jim taky takhle nabumbala ...

Njn, Kalina má už vpředu málo místa, zvlášť 16V, tak to holt zase šupli dovnitř ...

[Cory]

Ventil kurenia to nema, len klapku na vzduch ne?

[dmatej]

Rozuzlení jest překvapivé:
Koupil jsem: cívku přes e-cat a souseda, regulátor volnoběhu z Německa přes ebay, řídící jednotku z Moskvy.
A koupil jsem to všechno zbytečně!

Cívku jsem koupil po zjištění, že svíčky nehází jiskru - jenže jsem nevěděl, že řj zapalování odpojí, když zjistí, že absolutně neovládá regulátor volnoběhu. (CS AutoLada ČR za 4000 Kč, Bosch z e-cat za 1020 Kč).
Regulátor jsem koupil, protože řj hlásila P1514, tj. "problém v obvodu regulátoru" - ignoroval jsem fakt, že část toho obvodu je v řj. CS AutoLada ČR za 3000 Kč, nový originál z ebay 712 Kč). Regulátor měl ale pootočený vršek, takže jsem ho musel rozebrat (tři nýtky s podélnou drážkou) a pootočit ho tak, aby se vešel konektor vedle sání.

Problém byl jen v té řj, do které natekla voda z topení (nakapala). Vyčistil jsem jí, tišťák přelakoval lakem na nehty.

O několik dní později byl problém zpět a já usoudil, že i když se žádný spoj netvářil nějak nefunkčně, asi nějaký nefunkční je. Objednal jsem ŘJ z Moskvy, protože CS Auto Lada za ní chtěla 20000 Kč - Rus v přepočtu cca 3500 Kč + hafo poplatků, celkem to vyšlo na 5000Kč, příště bych šel jinou cestou než přes ČSOB a Sberbank na druhé straně.
Časem jsem přišel na grif, že když při vyřazování prošlápnu plyn, nechcípne to. A tak jsem jezdil víc jak měsíc ...

ŘJ přišla a, světe div se, nic se nezměnilo. Jen nová ŘJ měla deaktivovaný imobilizér a nějakým grifem se mi ho podařilo vypnout definitivně, takže nefungovalo dálkové ovládání v klíčku ani se starou ŘJ.
Ve čtvrtek jsem jel do práce, a Beruška se rozhodla, že mi musí pomoct, když jsem takový blbec . Rozsvítila check engine, jako že bez problémů dojedu, ale až konečně zastavím, ať se laskavě podívám pod kapotu. Tož jsem se podíval a koukám, že všechny tři nýtky jsou v trapu a jeden ze čtyř drátků uvnitř regulátoru se utrhl. Dojel jsem ještě z práce domů, celkem podle řj jsem s rozsvícenou CE ujel 28km (řekla diagnostika ).

V neděli jsem vyndal nový poškozený regulátor a nahradil ho opět starým, kterému jsem ale nýtky zalepil sekundovkou a jeden chybějící nahradil uštípnutým hřebíkem, a pak to ještě omotal elektrikářskou izolačkou. Tohle už musí přežít věky

Beruška se starou řj, starým regulátorem a novou cívkou (stará je ale taky v pořádku) chytla na první otočení, bez kolísání otáček a bez chcípání se ohřála, a pak nastartovala kdykoliv znova a znova bez váhání hned
Večer jsem si ještě opsal návod na opětovné zapnutí imobilizéru a asi na třetí pokus, ve kterém jsem už neudělal chybu, jsem uspěl.

Hálelújáááá, všechno funguje!

Mimochodem, od výměny těsnění pod hlavou ujeto cca 4000 km - nulová spotřeba oleje i vody

Tedy, jeden problém je - na podzim mi deska, vzlétnuvší zpod auta přede mnou na D5, rozbila levou mlhovku. Je koupená, ale jsem líný mlhovku vyměnit ... kupodivu ta stála v CS AutoLada docela málo, tuším 250Kč (a ten černý plastový deklík kolem ní 150Kč, grrr!!!)

[Majo]

Takyto prispevok mi vzdy zdvihne naladu, ked uz som uplne deprimovany z tych mojich vrakov
Dakujem, hned idem do dielne s lepsou naladou

[zelvotron]

Ten "originál" serva volnoběhu z ebay sice bude originál, ale nejspíš na nějakej opel nebo daewoo, tam se ty jinak pootočený konektory používaly, jinak je to stejný.

[dmatej]

Řekl bych, že nemáš pravdu, krabička je stejná jako na ruských webech a má tam napsané i číslo 2112-1148300-02, výrobce KZTA, Rusko, gorod Kaluga.