Beruška

[112zigul]

Co dělá železo,když se zahřeje? Roztáhne se. Vůle na ventilech je proto,aby se kov měl kam roztáhnout,proto raději větší vůle než menší - nejlépe dle návodu výrobce motoru. Výfuk by měl mít větší vůli než sání.

[zelvotron]

Blok a hlava (který jsou taky kupodivu kovový) se roztahuje totiž víc, jak mechanismus rozvodu. Proto je vůle na teplým motoru větší jak na studeným, tak už nad tím nešpekulujte, je to prostě tak

[Luděk Musil]

- řečeno jinak: hliník (tedy hlava) má větší roztažnost než železo (dřík ventilu) .
Půjdu na radu za tetičkou Wiki, obávám se však, že se to potvrdí. L.

[112zigul]

Pozor nato,výfukový ventil se roztahuje dost,protože přes něj jdou permanentně horké spaliny,sací je ochlazován nasávanou směsí.

[dmatej]

"Hliník má v porovnání s ocelí 2x vyšší tepelnou roztažnost" ... jenže ... hliník s příměsí křemíku má roztažnost o dost menší. A litina má proti oceli taky menší, takže hliník se roztahuje asi vždycky víc ... http://www.tzb-info.cz/tabulky-a-vypoct ... anych-kovu ... čili ...
Blok nehraje roli, je dole.
Hlava je myslím zrovna s křemíkem, nevím, o kolik se roztažnost sníží z těch 24. Ocel dříků ale bude tak asi kolem těch 12, vačka bude asi podobný materiál, čili bude hrát roli ještě vzdálenost ... Každopádně u VAZů bude rozdíl teplý/studený v principu na jedno brdo.

Jinak od té příhody startuju bez problémů, mám na to grif - napřed otočit klíčkem a nechat doběhnout čerpadlo, pak počkat na zhasnutí vykřičníku (zase jsem zapomněl, co to znamená ) a pak chytne na brnk. Možná jsem to jen uchcal, protože jsem spěchal. Sednul jsem a otočil ještě za běhu čerpadla.

Hmm, pravda, výfukový ventil bude ohříván po celé délce, čili vůle se brzy zmenší víc než u sacího.

[zelvotron]

Prosím zastánce teorie, že vůle se na zahřátém motoru zmenší, tedy tzv. "zmenšovače" o uvedení příkladu motoru, kde tomu tak je

[Laďuša]

Vůle u klasický Lady se seřizuje na studeným motoru 0,15 mm, na zahřátým 0,2 mm. Ovšem nyní nechme promluvit dílenskou příručku: ,,Vůli je možno seřizovat jak na studeném motoru, tak i na zahřátém (zahřátí na 75 - 85 stupňů Celsiových). Zvětšení vůle u zahřátého (avšak nepracujícího motoru) se vysvětluje tím, že hliníková hlava válců a těleso ložisek vačkového hřídele se při téže teplotě zahřátí roztahují na hodnotu několikrát vyšší než ocelové ventily. Naopak za chodu motoru se ventily zahřívají silněji a dochází k větší roztažnosti. Proto u pracujícího motoru je vůle mezi vahadly a vačkami vačkového hřídele téměř nulová." Potud tedy odborná literatura. Názor nechť si každej udělá sám.

[dmatej]

Zkrátka jak psal 112zigul - hliník se sice roztahuje víc, ale je chlazenej, takže drží nějakých 100°C (řádově). Ventily ale lezou do spalovacího prostoru, kde je teplota mnohem vyšší, nejsou chlazené a je to "tyčka", která se snadno prohřeje, takže roztažení asi bude slušné.
Rozdíl roztažnosti je sice dvojnásobný, ale teplota řekneme čtyřnásobná (°C; vlastně by se to z té vůle dalo i dopočítat ).

[KULICAK]

Podobný problém jsem měl na 2105,jak bylo vlhko,nešla nastartovat,po několika zkoumáních zjištěno,že je prasklé víčko rozdělovače,což Kalina již nemá,asi tam je jen nějaká krabička.

[Jelen]

Může být v háji i ta krabička, třeba se do ní dostane vlhkost a začne zlobit, nebo zkus vyměnit svíčkový kabely a fajfky, třeba nejsou v kondici a když zvlhnou, probijí.

A jak píše Laďuša z literatury, vůle je při běžícím motoru téměř nulová, tudíž se stoupající teplotou vůle klesá

[dmatej]

Kabely jsou vyměněný, už jsem to psal snad 3x

[Jelen]

Jsem to nečetl do hloubky, sorry no. A co svíčky?

[dmatej]

Samozřejmě taky
Akorát ještě zkontroluju znova odtrh, až bude chvilka.

[JmJ]

Samozřejmě taky
Akorát ještě zkontroluju znova odtrh, až bude chvilka.

Smankote tys ty svice nejak ladil? hadam, ze tam patri ty s elektrodovou vzdlenosti 1 - 1.1 mm. Daji se temer urcite objednat v brisku. Kdyz das 0.7 mm, tak to urcite pojede taky, ani nepoznas rozdil.

[dmatej]

No, z vlastní zkušenosti na Laďce můžu říct, že rozdíl poznat je, ony se ty vůle nenastavují pro srandu králíkům. A seřídit je třeba je vždycky, protože i když jsou svíčky v blistru, už jsem je jednou dostal sklepnutý k sobě. Píšeš správně, tady by mělo být 1,1.
A 0.7 by nemělo vyloženě vadit, i když .... pořád se bavíme o studeném vlhkém startu