Vlaky

[Crocodile]

pěkný, hezčí než většina v současnosti jezdících strojů na železnici.

[Kopr]

Já byl dnes v Dolní poustevně , koukal jsem na nádraží a nedalo mi to nevystavit zde foto ,jsem si vzpoměl na Ládíka že by se mu to líbilo , jinak se koukněte na mapu kde to je



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _front.jpg

[Marek89]

Mne sa v poslednom čase čoraz viac začína páčiť 350 (ES 499.0). Zháňam aj nejaký model do vitriny, ale nedari sa mi najst nič take čo by bolo ideálne. Poradi niekto kde by som v eshope ešte mal hladať ?

[Laďuša]

Dřív se vyráběl model Gorily v hánulce, tušim Piko to dělalo, ale to nevim jistě. Dá se sehnat použitej v krámech železničních modelářství. Aspoň v Modeltrainu jsou pokaždý tak dva tři kousky na prodej, tak předpokládam, že toho je dost. A když je rozbitej nefunkční, tak to neni ani kdovíjak drahý.

[Raduz]

jj, pekny byvali i na masinkarskych burzach,

delali se v cervenym prototipovym nateru, v modro kremovem, a zeleno kremovem jako E499 ale u ni nesouhlasila kastle protoze byla pouzita kastle s ESa

na burze urcite sezenes i v dnesnich barvach, mozna i v reklamach.....

[Marek89]

Ak by niekto z vas natrafil na taky model a cena by bola do max. 60€, cca 1600kc, tak by sa to este dalo.

[Laďuša]

Před Vánocema se do Modeltrainu hodlam podívat, tak se mrknu

[Laďuša]

Tak jsem byl včera na návštěvě v lokomotivce neboli Škodě transportation Bylo to pěkný, jak jinak Haly jsou plný, vyrábí se, viděl jsem snad celej současnej výrobní program. Takže jsme spatřili nespočet tramvají 15T ForCity ve verzi pro Prahu i pro Rigu v různých stádiích rozpracovanosti, na zkušební koleji stály lokomotivy 363.506 a 507, na kterých se zkoušelo dvojčlenný řízení, kus dál se nacházela tramvaj (16T nebo 19T) pro Wrocław. V halach byly motorový vozy patrových elektrických jednotek pro Ukrzaliznicu v různým stavu montáže, stejně jako plno čelních vozů od jednopodlažních jednotek pro ČD. Na zkušebně stál vlastně hotovej kousek 651.001, kde mě fascinovalo, že nástupní prostory nejsou od oddílů oddělený dveřma. No, zajímavý, to na mě asi bude působit zvláštně. Z lokomotiv byly přítomný stodevítky 380.009 a 018 ČD a 381.002 ZSSK, která se nacházela ve výrobě. No a pak tam bylo spousta podvozků, motorů, měničů, náprav, sběračů, odporníků... No prostě lokomotivka Bylo to poučné a zábavné

[MacGyver]

A optal jsi se na způsob uložení trakčních motorů?

[Laďuša]

Taky jsme tam na to koukali A konstrukční řešení Messerschmitta nás doslava šokovalo

[Michal Pokorný]

Tak nám začal platiti nový jízdní řád. Hned ráno jsem ozkoušel trpkosti s tím spojené. Na naší trati totiž od nového jízdního řádu dochází k nejhoršímu a sice 100% nasazení souprav Regionova.
Nabyl jsem dojmu, že touto modernizací si ČD tak říkajíc serou do vlastního hnízda, neb v souvislosti s tímto se patrně , zejména v zimním období, stanou značně nespolehlivým dopravcem.
U nás vše začalo již minulý týden, kdy jsem přišel na nádraží s tím, že mě vlak doveze do práce - ano, byla to naivní představa.
Na nástupiště totiž došla výpravčí a sdělila nám, že se omlouvá, ale že se Regionovu nepodařilo nastartovat, náhradní soupravu nemají a autobus se nepodařilo sehnat, tak prostě nic nepojede. Jak milé.
Od té doby jsem měl štěstí pouze na soupravy 810+012, tedy žádný problém.
Dnes ale začalo platit ono zmiňované 100% nasazení Regionov. Již nápis na zdejším obstarožním informačním zařízení Pragotron nevěstil nic dobrého, když oznamoval čas odjezdu 5:69
Naštěstí v rozporu s tímto oznámením jsme vyrazili v 5:59 . Cestou opravdu jen z lehka mrholilo a trochu to přimrzalo. Dokud jsme jeli po rovině bylo vše v pořádku, ale hned v prvním stoupání stroj 814154-1 dával na jevo, že po takto "posmrkaných" kolejích neumí jezdit. Během cca 0,5-1 km stoupání asi 40x řadil a roztodivně poskakoval a cukal. Následoval klid před bouří v podobě jen lehkého stoupání. Po tom ovšem následoval úsek značného stoupání a zde nastalo ono "pohodlnější" cestování oproti strojům 810 , jak nám ČD spolu s Ústeckým krajem namlouvají.
Ryhlost soupravy se snížila natolik, že by se dala označit za plazivou a divotvorná Regionova se ze všech sil snažila setřást nás ze sedaček na zem.
A to jen mrholilo, ani si snad nechci představit co se bude dít, až na koleje začne padat sníh.
Nu, přes všechny útrapy jsme přeci jen dorazili do mojí cílové stanice. A jaký pohled se mi naskytl po vystoupení - kolem soupravičky se z lehka pářilo a okolí bylo zamořeno násládlou vůní Fridexu.

V případě, že by snad i nadále měla být u nás železniční doprava takto spolehlivá a pohodlná, zaslal bych na krajský úřad mnohastránkový děkovný dopis, pokud zde někoho napadne nahradit u nás železniční dopravu autobusem.
Předem děkuji.
Ať žijí moderní, spolehlivé a pohodlné soupravy Regionova!

[Křečík Barbuška]

Jen počkej, až zapadnou sněhem i ty vaše silničky .

[Michal Pokorný]

Nu, ty ale většinou nezapadnou, protože je kromě SÚS udržuje zemědělské družstvo a technické služby. A co si budeme povídat, již ráno kolem 4. hodiny je slyšet traktor s pluhem. To SÚS se objevuje tak kolem poledne, tedy máme to v pohodě
Navíc poctivý stroj zn. SOR si i v nějakém tom sněhu poradí

[Křečík Barbuška]

Dovolil bych si uveřejnit pár foteček ze zkulturňování naší vlakové zastávky na které jsem narazil při třídění odpadu, tedy, ehm fotek . Malůvky jsou touto dobou již dokončeny, místním doporučuji k nedělnímu výletu, výsledek stojí za to . http://koko-loko.rajce.net/Par_fotecek_ ... ._10._2011

[Laďuša]

No, ani Michelangelo Buonarotti by se nemusel stydět A to tam máte ňákej zlom v litosférický desce nebo co?

Já jsem dneska vyzkoušel novej grafikon. Jestli u nás jsou ňáký změny jsem ani nezkoumal, budu si muset pořídit jízdní neřád a porovnat to Na Plzeň to jelo stejně, tak očekávam, že se nic nedělo.
A navíc mi dráhy udělaly radost, neb jízd na mojí páteřní trati se žádný zdražování netýká, takže spokojenost zatim vládne.