Moderátor: Moderátoři
) 
Děkuji a ten malinký kroužek (pod segerovkou) na mrkvi mám dobře?Štěpán píše:K bodu č. 4: Když položíš spojkovej koš části k motoru dolů na zem, tak ten pružnej kroužek položiš jako pyramidu větším průměrem dolů do koše spojky.
Mám podobný pocit.Drobek81 píše:ad 1) nevymenis ani mezi 1. a 2. diky predloze - nevyhaknes ji (nebo sem si jako malej malo hraval s jezkem v kleci)
Děkuji za info.Drobek81 píše:ad 4) mas to opacne, je to jak pise Stepan
To nekleklo mě, já ji koupil jako vadnou.Drobek81 píše:nicmene tve zavady jsou mi zahadou, jak muze behem par kilaku takto odejit ? Mno bojuj...
To není moje dílo, já bych si s tou žlutou vyhrál lépeDrobek81 píše:Kazdopadne se vyprdni na malovani blbinek na zluzo
. Akorát mi překáží neb se loupe.Bodejď by ne, když žraly kov jako prvníDrobek81 píše: u 4. stupne (mrkev) jsou dost omlacene zuby, slo s tim radit bez problemu???
, dával jsem komplet jinou mrkev z převodovky co byla ve žluté vyrezlině.
. Děkuji, to já tak rád, čistota musí býtdvk píše:Fascinuje mě ta čistota. Krásná práce ...
. Ovšem ne vždy čisté znamená dobré. Třeb takový Drobek by mohl povídat jak mi pomáhal nasazovat převodovku co se leskla jak psí kulky ... no vlastně ji nandával sám , ale ono to nešlo neb nějaký debil (já) při tom pucování zapoměl vyndat zalomený středící kroužek z koše ... to by si pak člověk tou převodovkou raději naliskal ... .Takže aspoň tohle mám dobře, on to původní skladatel dal totiž naopak.Štěpán píše:K tomu kroužku na mrkvi.
Větší průměr by měl směřovat k ložisku a ten menší k ségrovce.
. Jak tam patří? Sice je na něm šipka, ale to se mi zdá nějaké podivné. Také mne zajímá jak hluboko ho zatlouct, ono tam sice nějaké osazení je, ale není překážkou ... to bych asi nějak rozměřil, ale potřeboval bych poradit jakým směrem ho tam vůbec dát 
. , to gufero na obrázku bylo dvakrát tam a nazpátek, jednou tak a podruhé onak a ač jsem měřil jak jsem měřil, měl jsem pořád pocit, že břit není tam kde by mohl něco těsnit 
. .TEn pružný kružok tam nahodou nema byt 2krat, niekde tu bola diskusia (Marek o tom cosi pisal) že jeden je slaby na 5Q koli vyskakovanie 5tky alebo hluku ked dochadza k posuvaniu hriadela. Alebo sa myselelo ma iny kruzok podložku ?Koko Loko píše:Se zaujetím a zatajeným dechem sleduji tento topic a sosám moudra mistrů v oboru. Oč mi jde. Zmocnil jsem se pětikvaltu po go který po 150 km od opravy zdechl. Primární udávaná závada byl vypadávající čtvrtý kvalt. Při pokusu o vypuštění oleje jsem naznal, že tam žádný olej nebyl nebo se vypařil. Všude jen samá černá mazlavá hmota spáleného oleje a rozemletého kovu. Převodovka sežrala kroužek mezi ložiskem vstupní hřídele a spojkovým košem, klece ložisek vstupní hřídele a předního ložiska předlohové hřídele, to samé u jehlového ložiska a ještě zmizela pružná věc od synchronu 4q. Některé klece byly zjevně z plastu, neb se napekly na součásti v bezprostředním okolí. Záhadou je zmizení zajišťovací kuličky od náhonu tachometru, prý fungoval, asi stačil tlak stažení maticí. V rámci "vymývací střední opravy" jsem vyměnil výše zmíněná ložiska za zánovní, vše vyčistil dle možností a zkusmo složil. Vyvstalo pro mne pár záhad, na které zde jistě dostanu dobrou radu.
1) vyměním vidličku 3-4 stupně aniž bych musel znova demontovat předlohovou hřídel? (asi ne, že
2) ve stavu bez deklú mám osovou vůli na předloze, zmizí s montáží spojkového koše a zadního deklu?
3) Hlavní hřídel se mi nepodařilo rozložit úplně, nějak se moc bránila, na to je třeba nějakého sofistikovaného stahování?
4) jak patří pružný kroužek na vstupní hřídeli a kroužek mezi jejím ložiskem a košem? Tak jak na obrázcích?
Polohu původního velkého kroužku díky jeho zmizení nemohu určit a malý kroužek na vstupní hřídeli u ložiska byl opačně než na obrázku a dle mne tam tak nemohl činit žádnou funkci. Z obrázkové literatury se mi bohužel nedaří sklon vypozorovat. Mám to správně?
Obrázek
Obrázek
tomu rikam smisene pocity... 
