Použitelnost karburátoru K126 na Ladu 1500

[MartasBrno]

Jo, karburátory najspíš tady na foru v bazaru, když budeš mít štěstí, nebo Aukro, SBazar a další... když se zadaří, tak i mladí co uklízí garáže po dědovi ty krámy hned nevyhodí a zkusí je prodat.

[Marek]

Mušketýr určitě má...

Ale není to jen o karburátoru - je to i o rozdělovači (OZONu přísluší rozdělovač s jinou regulací předstihu).

[Karlos 2101]

radku, ano myslel jsem hejtmánku, ale dík, ušetřil jsi mi cestu. Dnes jsem byl u bejvalýho majitele, říkal že má ještě jeden diferák, tak jsem ho vysomroval. Po rychlým ohledání jsem zjistil, že má převod 10/43, takže nic a navíc je podle opotřebení špatně seřízenej

[Marek]

Ježišmarjá - tady na Ladaklubu je tutově mraky difů s převodem 3,9 nebo 4,1. Chce se jen trochu zajímat.

[Karlos 2101]

Dobře, dobře. promiň, snad jsem tak moc nenapsal Bohužel, teď mám na práci důležitějsí veci, než hledat a shánět díly. Hledám práci a bydlení, a oboje musim mít do konce měsíce najitý a sjednaný na což to zatím nevypadá

[Křečík Barbuška]

No, s těmi tucty 3,9 bych si nebyl až tak moc jistý . Až budeš mít pořešeny věci s nejvyšší prioritou zkus se obrátit na jedince autobazareliska, mám od nej výtečný dif 3,9 .

[Kopr]

Já si vzpomínám jak jsem nadával na karbec k126 u svého moskala , ke kamarádovi jsem na štelování jel 30 km se spotřebou kolem dvaceti litrů po seřízení a jeho nadávkách že 12šestka je lepší než podobný co má žigul u jeho 2140 jsem pardubice sraz tam a zpět udělal za osm litrů stačí jen seřídit hladinku okýnka a pověstná žravost moskala je tatam samozřejmě se nesmíme bavit o 1300 opel ...........

[Peter- Slovensk]

Tak, kedže k tejto teme som tu najskúsenejší zrejme ja, takže, K126, je karbec, ktorý ako píše Kopr je velmi náročný na nastavenie, po čase sa jaj tak rozšteluje sám a potom to nejde a žere aj trávu okolo cesty, dovod prečo tam rusi dali žigula, je skor ekonomický a že je pre bežného motoristu jednoduchší na používanie ale moskvič s ním jazdil síce s oniečo menšou spotrebou ale išiel horšie, s 126 chodil aj 160+ a či sa vám páči alebo nie, ked bol dobre poskladaný motor a karbec na križovatke to nahalo aj vaše 06, pravda ale vtedy sa využívala schopnost plnit a žralo to riadne kedže moskvič neni najlahší a baworák s ním mal čo robit, ja by som to ale do žigy nedával myslím, že sú vhodnejšie a hlavne modernejšie karburátori ako tento on mal svoje typické ruské muchy a budeš to musiet raz začas poštelovat

[Marek]

Když už jsme u toho motoru Moskvič 412, musím za sebe říct, že v mnoha ohledech se mi líbil ještě víc než motory Lada (a to u mě je co říct, pánové ).

Naši moskala měli, verzi 2140. Máma ho dostala jako devítiletý vůz od dědy ke třicátinám (bylo to v roce 1986) a měli jsme ho sedm let - pak odjel umřít na Ukrajinu.

Na svou dobu motor velmi pokrokových technologií - Rus věděl, co krade (že BMW motory fakt uměl a umí). Mně osobně by pro běžnou jízdu asi moc nevyhovoval podčtverec. Ale to bylo dáno dobou - motor Moskvič 412 je původně poválečné BMW a to čerpalo z amerických technologií (kde potkáte pouze motory pod čtvercem).
Měl na tehdejší dobu vysoký stupeň komprese a vzhledem k své robustnosti by snesl s přehledem i víc (podobně jako Lada). Napínání řetězu ozubeným kolem je jedna z věcí, které se mi líbí víc než u Lady, taktéž třeba mnohem jednodušší seřizování ventilů.

Točivý moment 118 (někde se uvádí 120) Nm při 3000 otáčkách je víc než slušné a 80 koní na téměř šesti tisících.........? Který motor šedesátých let tyhle parametry měl?

Pravda - na pohled ten motor vypadal mimořádně prehistoricky, byl těžký a robustní (takový typicky ruský dlabaný ingot), ale co ten snesl, to dneska jen tak něco nesnese.

Líbil by se mi moskal v pěkném stavu. Myslím, že za pár let to bude vážený a ceněný kousek.

[Kopr]

Tož až přijedu z trnavy vrhám se na svou 412

[Jelen]

Ha ha, ty a něco dělat já si rozmyslím prodej své 408 Každopádně by mě zajímalo, jak by ten tvuj moskvič jel po instalaci 15kovýho webera. Zkusíme to?