VW 1600 TL, 411, 412

Acibuk · Příspěvek od **Acibuk** » sob dub 23, 2011 16:05

Jednak proto, že tam není voda:) Výfuková trubka vede výměníkem, který ohřívá vzduch a následně je foukán ven od motoru a autem ten horký vzduch putuje prahem. Když máš ten výměník prorezlý, což se celkem stává, dýcháš v autě výfukové plyny.

MartasBrno · Příspěvek od **MartasBrno** » sob dub 23, 2011 17:49

Tak ten výměník chápu, čili problém je jeho malý výkon, možná i velké ztráty "po cestě", ale čekal bych rychlej nástup... Teplo to teda fouká jen prahem do prostoru nohou? Na okno je vedenej nějak vzduch?

Acibuk · Příspěvek od **Acibuk** » sob dub 23, 2011 20:11

Nevím, jak je to s ofukem noh - já mám všechny díry zavařený, kromě té u okna, čímž je dosaženo alespoň tepla na okně. Ale tak vem si, jakou teplotu mají výfukové svody, a z nich lapáš teplo. Brouci mají motor zpravida 30 nebo 34 koní.

MartasBrno · Příspěvek od **MartasBrno** » ned dub 24, 2011 09:40

No, tak asi nic moc, viděl jsem výměník z trabanta, ten byl tak trochu k pobavení, ale blbej nebyl - ohříval se z obou kolen hned za přírubama z válců...

Acibuk · Příspěvek od **Acibuk** » ned dub 24, 2011 09:48

Tam je to stejně, ale topníky mám jako nový, trubky taky, a stejně jsem v tom autě moc tepla nezažil.

MartasBrno · Příspěvek od **MartasBrno** » ned dub 24, 2011 10:03

Hmm, kdyby to bylo na ježdění, asi bych zkoušel tunit nějaký izolace těch trubek/hadic co teplo vedou, jestli je šance že to něčemu pomůže...

Příspěvek od **Hurikán** » ned dub 24, 2011 11:50

Acibuk píše:Když máš ten výměník prorezlý, což se celkem stává, dýcháš v autě výfukové plyny.

To bude asi příplatková výbava řady Hen-line. :mrgreen:

Křečík Barbuška

Podle toho co čtu, tak jsou tato vozidla přímo dělaná do vlhkých podzimů a tuhých zim :mrgreen:

.

Acibuk · Příspěvek od **Acibuk** » ned dub 24, 2011 13:06

ne nadarmo mi říkají v rodině "zmrzneš v tom jak Němci u Stalingradu".

Petr HC · Příspěvek od **Petr HC** » ned dub 24, 2011 17:37

Acibuk píše:ne nadarmo mi říkají v rodině "zmrzneš v tom jak Němci u Stalingradu".

U Š - Populara r.v. 1938 jsme s bráchou udělali výměník na výfuk, vycpaný měděnými špónami, zvenku izolovaný asbestovou šňůrou (tenkrát se asbest dával všude možně) a na výstupu teplého vzduchu v kabině bys neudržel ruku.

Honza 21061 · Příspěvek od **Honza 21061** » pon dub 25, 2011 21:56

Tak to vypadá na nějakou rodovou záležitost Brouků - asi Porsche někde udělal chybu... Soudruzi z NDR tentokrát chybu neudělali, utěsněný Trabant a když byl navíc ještě s tím přídavným profukem od svodů (novější ročníky 601), topil doslova jako kráva!
Slabé topení bych čekal u aut které netopí od výfuku, ale od žeber chlazení. Trabant topil přes pvní tlumič výfuku, byl to současně výměník.

Možná u Brouka je problém s dlouhou cestou horkého vzduchu do kabiny a jestli tuším správně, ty topný hadice má pod motorem venku mimo jakékoliv ochranné plechy.

Vypozoroval jsem tam jednu zvláštnost: když se "otevřely nohy", začala být v autě šílená zima všude. Když se výfuky u nohou zavřely, najednou v autě začalo být teplo. Sice nefoukalo nic na nohy, ale to "něco" byla stejně zima, když byl výdech otevřen.

Asi dobře věděli, proč dávali do 411 bufika... :roll:

Ale po těch letech stejně chtít, aby fungoval. No, možná by i fungoval.

Acibuk · Příspěvek od **Acibuk** » stř dub 27, 2011 06:42

Bufík se dával montoval jako přídavná záležitost, pokud vím. Mezi broukaři o něj bývá celkem bitka, cena se pohybuje kolem pěti u originálního.