Alternator na Nivě

[Luděk Ondrůch]

upečou se přívodní kabely

Kabely se neupečou, při standartním napětí nima poteče proud kolem 7,5 A, pokud žárovky nejsou zapojený přes relé upečeš kontakty na páčce pod volantem. Lepší řešení je koupit žárovky s vyšší svítivostí.

[Maysner]

roztavis tu plastovou patici u zarovky. elektrika kdyz je pres rele pohoda

[Patrac]

nacpi tam xenony svítí to jak ďas a nehřeje to

[Cory]

nacpi tam xenony svítí to jak ďas a nehřeje to

Keby nieco, mam na predaj

[janis43]

Zdravím lidi. Já vím, že z toho asi nebudete nadšení, ale dělám si z nivy traktor (jak víte vyjede všechno) A máme problém. Soused už stavěl několik traktorů ale tady si neví rady s připojením alternátoru. Je tam 5 vývodů, rozdělených do dvou svazků. V jednom je silný růžový, slabý růžový a silný černý. Ve druhém svazku jsou dva, barvu nevím, bo je to omotané izolačkou. Mohli by jste mi prosím někdo poradit co kam připojit?

[Luděk Musil]

Nejjednodušší bude, když teda odmotáš tu izolačku a řekneš jakou barvu mají ty káblíky.
Jinak teda to, co má na sobě napájený očko tak přijde na šroub (pod matku).
Teď je otázkou, jaký máš alternátor - to by bylo ideální jej zezadu dobře očistit, vyfotit a fotku dát sem - potom budeme schopni nějaké schema nakreslit či poradit s čím kam. L.

[janis43]

Kde bylo to očko nevím, je to ucvakané. A zítra to zkusím odmotat a nafotit. Martin

[Křečík Barbuška]

Jeden silnější špagát půjde od baterky na šroubek alternátoru, stejně tak jako další silnější vodič ze šroubku odchází k pojistkovce.

U alternátoru G221 jde vodič od fastonu uhlíků na svorku 67 regulátoru a druhý faston z těla altíku na relátko kontrolky dobíjení.
U alternátoru G222 jde vodič z pojistkovky G67 na faston regulátoru co jest přišroubován na těle altíku. Pokud je na těle altíku další faston (někdy není), tak ten je pro relé kontrolky dobíjení.

Pokud je to již nějaký novější altík tak se tuším přivádí mimo těch silných špagátů jen vodič od kontrolky dobíjení přes kterou je živen regulátor který zajišťuje buzení, ale to možná plácám nesmysly, to spíše popíše přesněji mocný King, neb ten zná tyto "stříkačkové" altíky lépe.

[Luděk Musil]

Když už se tedy o mě Kolaloka zmínil - tak se zkusím k tomuto problému postavit ještě jinak.
Co vše zůstane z originální elektriky Nivy? Spínací skříňka, "tachometr", pojistkovka, alternátor ... tak mě napadá (usnadní to trochu přemýšlení) kterej ročník ta Niva byla? Jde o to, zda-li regulátor napětí byl/je černá solová krabička na blatníku nebo je součástní alternátoru - to by opravdu pomohla fotka zadního čela altíku. Potom by se opravdu dalo namalovat schema zapojení. L.

[janis43]

Zdravím. Omlouvám se ale odešla mi základní deska v PC, takže jsem se sem nedostal. Niva je z roku 86-87 a původní zůstává vše. Altik jsme připojili, podle plánu z 12-ti stovky. Motor jede na parádu, ale svítí kontrolka dobíjení a přehřívá se to větší relé. Netušíte čím by to mohlo být? Ještě jednou projdu zapojení, ale na 99% je OK. Teda podle schématu z té 12. Předem díky za radu

[Luděk Musil]

přehřívá se to větší relé

Byl jsi "vevnitř"? Jestli nejsou slepený kontakty? L.

[janis43]

Právě že byl. To mě napadlo hned jako první. kontakty vypadají v pohodě.

[Luděk Musil]

Tady máš ještě jedno schema:
http://www.ladaklub.com/www/manualy/obr ... bijeni.htm
L.

[janis43]

Díky. Ale mě z toho altiku vedou v jeho přední části ještě dva kabely. Šedý a žlutý. Údajně je to buzení. V tom schematu je nikde nevidím. Kam s nimi?

[Luděk Musil]

Na altíku jsou 3 připojovací body:
1. šroub M6 (připojuje se silnější kabel od baterie a ještě jeden tenčí káblík od spínačky)
2. 67 - konektor přímo z těla altíku (na obrázku modrý) vede na napěťové relé
3. uhlíky (na obrázku žlutý) vede na relé kontrolky dobíjení
Víc by tam (prakticky) být nemělo. L.