O kolik snížit hlavu

Little Red Riding Hood · Wed Dec 08, 2010 16:30

jako že mysle sem tim že mi vydrželo seriové těsnění na 2mm snižené hlavě.. a to u 1300 a pak hlava byla na 1500 a taky OK...

jinak na 1700 mam ted sniženou hlavu o 1-1,2 mm, přesně už nevim... při přičtení jednoho mm se to dá srovnat s klasickou hlavou...

ve všechn připadech se jedna o kompresní poměr cca 10/1...

Jany_RS · Post by **Jany_RS** » Wed Dec 08, 2010 17:29

no ja mam 1300

a chcel by som znižit tak o 2.5 až 3mm

,preto sa pytam čo vydrži seriove tesnenie,a čo take plechove može stať

a dajaku firmu na slovensku

Post by **Vašátor** » Wed Dec 08, 2010 17:36

Snižování hlavy o 3mm je dle mého názoru holý nesmysl. Zmenšuje se tím totiž spalovací prostor, navíc motor poženeš do příliš vysokých kompresí, přičemž pokud má již motor naběháno, začnou odcházet klikové a ojniční ložiska .... Mnohem lepší je jít cestou snížení bloku a snižovat rozumě! Doporučuju dohledat tabulku kompresních poměru pro určitá snížení hlavy, co tu dával Marek. Proč laborovat s něčím, co už bylo dávno vyřešeno ...

Post by **Cory** » Wed Dec 08, 2010 17:43

Nehovoriac o tom, ze sa zmenší antidetonačná medzera a v motore bude trvalo prebiehat detonacne spalovanie.

Jany_RS · Post by **Jany_RS** » Wed Dec 08, 2010 21:23

dobre no tak 2.5

,a to detonacne spalovanie-lepši benzin a uprava predstihu by malo urobit svoje

, motor ma nabehanych okolo 40000 což neni až tak vela na upravy a z bloku nemam čo znižovat ,nedobeh 0.1 mm a keby som stiahol z bloku 1 mm malo by to nejaky velky vplyv na piesty

Post by **Cory** » Wed Dec 08, 2010 21:36

Jany_RS wrote:a to detonacne spalovanie-lepši benzin a uprava predstihu by malo urobit svoje

Pokial bude antidetonacna medzera nizsia ako kriticka hodnota, tak tomu nic nepomoze.

Little Red Riding Hood · Thu Dec 09, 2010 16:25

Jany_RS, jestli to má najeto jen 40 000 km, tak to je fajn.. jak už sem psal, tak sem jezdil s 2 mm dole na 1300 a jelo to opravdu dobře, ale chce to upravit alespoň to zapalování.. ale životnost motoru se s tim hodně snižuje... ta hlava už zmrzačila dva motory... ale je fakt že oba dva měly aspon 150 tisic...

při 2,5 mm už ovšem určitě zničiš tu antidetonační komurku.. pak i když to nějak pojede, tak s tim bude hroznej sranec to seřidit a bude to hodně choulostivé...

ger007 · Post by **ger007** » Thu Dec 09, 2010 21:14

neviem ci tam volaco ziskas na takom motore, osobne je mi to jedno ale keby som uz upravoval minimalne 1600vku

Jany_RS · Post by **Jany_RS** » Thu Dec 09, 2010 21:40

ger007 wrote:neviem ci tam volaco ziskas na takom motore, osobne je mi to jedno ale keby som uz upravoval minimalne 1600vku

upravujeme to čo mame,1600 by bola very good ale tažko sa zhana,to skor 1500 a okrem toho musim s niečim začat a kategoria do 1300 je tak akurat na amatera

peet2101 · Post by **peet2101** » Fri Dec 10, 2010 15:32

Jany_RS, Při ceně motoru 1,5 - 1,7 tady na foru si nedokažu představit že bys z 1,3 dostal takovej výkon za tak levno

Post by **Vašátor** » Fri Dec 10, 2010 21:50

A nebo když už, tak z tý 1,3 udělat řemenovou 1,7 není přeci až takový problém.

Little Red Riding Hood · Sat Dec 11, 2010 10:42

Vašátor, to se nevyplatí... to je opravdu lepší rovnou sehnat blok s větším objemem..

ger007 · Post by **ger007** » Sat Dec 11, 2010 11:02

ked budem najblizsie skladat motor bude to remenova 1,7

remenovy motor je fakt pekny, a ma dobry chod a paci sa mi

to jany : inac moj kamarat hovori z hovna cukrik neudelas, ked chces aby ti to jazdilo budes do toho muset nasypat nie malo penazi a tym ze znisis hlavu toho moc nenahonis typujem tak 1kon bez dalsich patricnych uprav a motor klakne o 50tis km skor

Puhi · Post by **Puhi** » Sat Dec 11, 2010 18:16

ger007 wrote:1kon

ty si poriadny kon

ger007 · Post by **ger007** » Sat Dec 11, 2010 19:56

opak netvrdim