Diagnostika RJ motoru Lada 2112 v domácich podmienkach

[plavec]

Tak oba snímače co mám maj vývody napřímo a nahoru. Je to divné ale den před srazem a až doteď to zas normálně ukazuje. Asi záleží jak se zrovna hnou dráty, ikdyž zase na tak dlouhý cestě a místama to byla polňačka a skákalo to jak koza a pořád to ukazovalo.,Žeby zafungoval sprej "kontakt plus"? Tyhle "samoopravy" jsou nejblbější, člověk neví kdy se má zas nechat překvapit.

řekněme smršťovací bužírku

tu taky musím časem pořídit do výbavičky. Páječku ovšem mám.

[jjenik]

Takže pánové kdo chcete předělat původní zásuvku ,,Rosssija,, na OBD 2 (popř.paralelně pripojit) mám zde řešení,respt.výrobce a dodavatele a to:

fa DevCom spol.s.r.o


e-mail:info@devcom.cz

tel: 284 860 938



vyrábí diagnostiku,včetně snad všech možných zásuvek,redukcí a propoj.kabelů
zásuvka s volnými káblíky(tedy to co je na autě)stojí včetně poštovného 373czk :

já ji včera objednal a dnes mi přišla,nenechejte se odbýt,vystavovali na autosaloně v Brně a tam mi tvrdili,že no problem,...po zavolání do mě chtěli vpálit nejraději celou diagnostiku,ale trval jsem,že chci jen tu zásuvku..no a mám ji.(tedy zatím ne na autě

čau to znamená že maj na tu mojí ruskou zástrčku, ruskou zásufku a nadruhej straně zásuvku k obd II ??našel sem i jejich stránky ale zobrazí se jen úvodní strana
http://www.devcom.cz/

[FOMA]

tu redukci má tuším Plavec,já mluvil o zásuvce OBD2 kterou musíš paralelně připojit (připájet na přívodní kabely)na stávající zástrčku RU(OBD1).

[plavec]

tu redukci má tuším Plavec,já mluvil o zásuvce OBD2 kterou musíš paralelně připojit (připájet na přívodní kabely)na stávající zástrčku RU(OBD1).

Nojo ale to je totéž, jako si dojít na vrakáč a vykrojit si tu obd2 zásuvku z nějakýho novějšího bouráku..
Redukci mám, ale ta nefunguje.

Nic proti ale tahle debata už mě trochu unavuje.

[Petr HC]

Co je zapotřebí provést před připojením diagnostiky. (překlad z ru)

1. 1. Předběžné úkony.

a) Přesvědčte se, zda el.vedení a hadice nejsou poškozené.
b) Zajistěte, aby vedení k LS (Lambda sonda) neleželo na výfukovém potrubí, nedřelo se o karoserii a aby v konektoru LS nebyla voda. Existuje-li takové podezření - konektor vyfoukáme a ošetříme WD-40.
c) Zkontrolujte, aby vedení LS, nebylo poškozeno od kardan. hřídelí (na Nivách).
d) Zkontrolujte, aby hadice od adsorberu (dole) a odvětrání klikové skříně (výše), nebyly na některých místech „zaškrceny“.
d) Změřte podtlak v potrubí k posilovači brzd (zkontrolovat případné netěsnosti v zásobníku podtlaku).
g) Zajistěte, aby nedošlo k přisávání vzduchu . To se může vyskytnout i na špatně přístupných místech sacího potrubí.

2. 2. Svíčky.

a) vizuální kontrola. Na izolátoru nesmí být rozprášený kov, tmavé svislé plošky, červený povlak. Mezera mezi kontakty nesmí být menší než 1 mm a ne větší než 1,13 mm. (odchylka rozměru je jednou z mnoha příčin nestability volnoběhu a špatného tahu motoru) .
b) svíčky musí být tuzemské - Engels, Ufa, APS (ru). Ne Bosch, Plazmoforov, Platiyn, 4-kontakt, apod.
3. 3. Kontrola zapalování.

a) vizuální kontrola VN vodičů. Ujistěte se, že VN vodiče nejsou opotřebované, a nemají praskliny. Uvnitř ukončení by neměly být žádné nečistoty ,uhlík, rez, atd. Odpor vodičů musí být v rozmezí do 3 - 8 kOhm. Jsou – li vodiče VN poškozeny nebo nesouhlasí odpor je nutné je vyměnit. Přednostně používejte černé tuzemské (ru) vodiče. Další diagnostika - pouze po nahrazení VN vodičů.
b) zapalovací modul (ZM). Zjistíme, "původ". Pokud je blok "Sever" (Novosibirsk), nebo "RD" (Elara, Čeboksary) - doporučujeme nahrazení "ATE" (Moskva), nebo GM. Další diagnóza ZM s testerem ZM v různých režimech – na mezizávitové nebo mezivrstvové průrazy.. Nemáme-li přístroj , vyměnte ZM za dobrý. Další diagnostika pouze po nahrazení ZM .

4. 4. Kontrola palivového systému.

Při „zaškrceném“ zpětném potrubí musí čerpadlo natlačit min. 5 Atp. Při zapnutém zapalování by redukční ventil (RV) měl omezit tlak na cca 3 Atp. Za chodu motoru má být pracovní tlak 2,2-2,6 bar. Při akceleraci nebo při „zaškrcení“ podtlakového vedení k RV musí opět tlak stoupnout ke 3 Atp. Při nesprávné funkci RV se doporučuje několikrát krátce vytočit motor . Velmi často se tím tento nedostatek trvale odstraní.
5. 5. Počítačová diagnostika.

Vše, co bylo popsáno výše, je použitelné pro všechny systémy bez výjimky a musí být provedeno před připojením vozidla k počítači. Počítačová diagnostika má praktický význam pouze tehdy, pokud všechny výše uvedené činnosti byly provedeny a problémy úspěšně odstraněny.

Důrazné varování !!! Inicializace ŘJ Bosch MP7.0 je povinná po každé výměně snímačů nebo akčních členů. (i po jejich odpojení a následném připojení)

P.S. Poněvadž tyto zásady mají obecnou platnost, asi by se to hodilo do FAQ

[mirozv]

Tak sa mi podarilo poropzrávať sa s Vazidlom. Spojiť sa mi podarilo cez tento kábel http://www.chinatech.sk/index.php?page= ... t&Itemid=2 zatiaľ cez ICD. Ani nebolo treba uviesť imo do servisného módu. Len bolo treba poruštiť wokna . V chybových kódoch som mal zapísané len P1602. Nejaké hodnoty:

[Petr HC]

Tak sa mi podarilo poropzrávať sa s Vazidlom. Spojiť sa mi podarilo cez tento kábel http://www.chinatech.sk/index.php?page= ... t&Itemid=2 zatiaľ cez ICD. Ani nebolo treba uviesť imo do servisného módu. Len bolo treba poruštiť wokna . V chybových kódoch som mal zapísané len P1602. Nejaké hodnoty:

Blahopřeji k úspěchu. Pro Tvoji informaci: Chyba P1602 je pokles napětí na řídící jednotce (5V stab.), ke které dojde např. při zastartování se zařazeným kvaltem a zabržděnýn vozem (pokles napětí na aku pod 6V v důsledku velkého proudu starterem) nebo při slabém aku.
Dávám sem i překlad hlavičky tabulky. Oranžově podbarvené nadpisy jsou bez záruky a kdyby se našel zkušený angličtinář ev.ruštinář/motorář, budu vděčný za upřesnění překladu (už jsem se o to několikrát marně pokoušel) . Zeleně podbarvené nadpisy nejsou aktuální - vozy VAZ 2112 dovážené do ČR (alespoň pokud vím) neměly systém EGR.

[mirozv]

To PetrHC. Dík za preklad. Ešte patrím ku generácii, ktorá sa povinne učila po rusky, takže zhruba viem, čo tie bukvy znamenajú. Myslím, že té chyba sa už niekde tu na fóre objavila. Pokúšal som sa o start s vybitým aku, takže príčina jasná.

[zelvotron]

Je nějaká možnost provozu ICD bez poruštění windowsů?

[JmJ]

Je nějaká možnost provozu ICD bez poruštění windowsů?

pouzij virtualni masinu.

[zelvotron]

No to není špatnej nápad, kolik to sežere místa na disku a nebude problém s připojením interface (virtuální COM)?

[JmJ]

No to není špatnej nápad, kolik to sežere místa na disku a nebude problém s připojením interface (virtuální COM)?

tak mista hadam tak 4 - 5 GB, zalezico co a jak navolis. seriovy port jde do VM "protunelovat" (ve VMWare). Jestli to 100% pojede, to ti nepovim.

[zelvotron]

No nic, stejně to ICD nespolupracuje s ELM 327, takže pokud chci používat ICD, musím pořídit, tenhle starší "volkwagenovskej" kabel, jestli jsem to dobře pochopil.

http://nakup.eshop-zdarma.cz/index.php?s=product&id=199

[mirozv]

Bez poruštených woken to vyzerá takto

Po "poruštení":

[mirozv]

Cez tento soft sa mi tiež podarilo spojiť sa s "vazidlom" len to tiež chce poruštenie woken, inak je to ako ruská ruleta

Kód: Vybrat vše

http://www.ulozto.sk/12776866/avtovaz-new-zip