Seřízení ventilů Favorit- Felicie

[plavec]

Vůle ventilů sacích 0,25, výfukových 0,20 mm při teplotě motoru 20°C.

.

U Favorita jsou stejný vůle jako u felicie?

[MartasBrno]

Má nový tyčky? Ocelový a s hliníkovým zakončením? Jestli jo, pak zřejmě ano.

[Teepee]

Jen se nesmí se sundanou hlavou pootočit motorem, vložku to může zvednout, voda co k kolem ní zůstala vlítne i s bordelem do oleje.

[vintera]

Jen se nesmí se sundanou hlavou pootočit motorem, vložku to může zvednout, voda co k kolem ní zůstala vlítne i s bordelem do oleje.

to se mi ještě nikdy nestalo, většinou vložky drží až moc, naopak se vždy rád podívám jak válce vypadají, budu muset být opatrnější.

[Marek]

Vůle ventilů sacích 0,25, výfukových 0,20 mm při teplotě motoru 20°C.

.

U Favorita jsou stejný vůle jako u felicie?

Pokud jsou všechny tyčky ocelové, jsou vůle 0,20/0,20 mm. Poslední Favority už ale měly v sérii dvojí tyčky (Al u sacích ventilů) a tam jsou vůle o pět stovek větší (jako u Felicie).

[plavec]

Má nový tyčky? Ocelový a s hliníkovým zakončením? Jestli jo, pak zřejmě ano.

Nevím, řekl byh že ne, je to totiž r.v. 92 karburátor.

[zelvotron]

Je to samozřejmě obráceně, hliníkový s ocelovým zakončení. V '92 135 máš všechny ocelový, tedy se tím netrap. U stovky jsou pro změnu vůle 0,15/0,20, holt čím novější krám, tím větší vůle

[MartasBrno]

Je to samozřejmě obráceně

Omlouvám se.

[Marek]

U starých škodovek byly sice stejné tyčky jako u Favoritů, ale u sacích ventilů se seřizovaly o pět setin menší vůle - bylo to kvůli materiálu hlavy (litina).

Ale například škoda 110LS (718K), škoda 120LS/GLS/LX (motor 742.12X) a škoda 130 (742.13) měly litinovou hlavu, ale vůle ventilů 0,20/0,20 jako Favorit (protože u těchto motorů byl předpis používat Super 96).

Ale pozor!!! I staré Favority s karburátorem mohly mít z výroby hliníkové tyčky na sacích ventilech. Podle předpisu výrobce byly hliníkovými tyčkami sacích ventilů osazovány i karburátorové motory, a sice v případě, že měly KAT (ať už řízený - Ecotronic, nebo neřízený Kemira). Nicméně z praxe vím, že to NE vždy tak bylo. Spolehlivě byly Al tyčky na sacích ventilech pouze u Favoritů se vstřikováním (ty ostatní verze jak kdy).

[zelvotron]

Myslím, že Plavcovi zbytečně motáme hlavu

edit: já to viděl

[plavec]

Je to karburátor bez KATu.
Teď ještě sehnat ty spárový měrky a odvahu. http://extol-craft.zahrada-naradi.cz/ex ... 50979.html třeba za tuhle cenu se mi to zdá nějaký podezřelý. seženu je jinak v autodílech, nebo kde?

[MartasBrno]

čekal bych cenu asi trojnásobnou, ale není to KINEX, no... je to extol... proč ne, jsou to prostě měrky... Odvahy moc nepotřebuješ, spíš se nenavztekej když budeš delší dobu seřizovat každej z ventilů, protože když zakroutíš moc tak je to moc, když málo, tak je to prostě málo Jo a já třeba nikdy nevím, jak moc se má dorvat ta kontramatka, prostě tak aby se nepovolila do 15 000km

[Marek]

Kdysi jsem je kupoval kolem 150 kaček. Ale klidně bych je koupil i za 44, nemám problém.

[zelvotron]

Jakmile to nebude mít po stranách otřepy od toho jak to vystříhli, tak je to ok (což už sem taky viděl v jedný sadě nářadí). Zkusil bych normálně v železářství a autodíly.

Jinak očko a nějakej šroubovák, aby tam neměl moc velkou vůli v drážce, jinak se s tím budeš vztekat jak píše Marťas. Kontramatky se dotahují tak akorát a měrka musí jít posouvat silou 5 N

[Marek]

Je to očkový klíč č.11 a plochý šroubovák 10-15 mm. Jde to fajnově. Měrka by se měla pohybovat velmi těsně a měrka o pět stovek silnější nesmí projít v žádném případě (ani kladivem ).