Divný píst

Ivo · Příspěvek od **Ivo** » sob čer 19, 2010 16:53

Je to píst z mojeho motoru, na 4 válci. Motor se choval normálně, akorád jsem chtěl vyměnit gufera na ventilech a po sundání hlavy jsem byl nemile překvapen. Jak k tomu došlo? ostatní písty jsou dosekané, protože původnímu majiteli se motor potkal a nechl si to opravit v autorizovaném servisu, kde mu měnili hlavu.

rosta · Příspěvek od **rosta** » sob čer 19, 2010 17:59

jsou to písty s vybráním-mají je 1600 ale jestli i jiné kubatury nevím-a je na nich šílená vrstva karbonu-očistit, dekarbonizovat, jinak jim nic není

Little Red Riding Hood

hele a to jsouna tom jen usady a nebo je pist poškozenej??..

rosta · Příspěvek od **rosta** » sob čer 19, 2010 18:09

no je votlučenej od toho jak se to potkalo......

Příspěvek od **Hurikán** » sob čer 19, 2010 18:52

No jo, jenomže mě, ale hlavně asi i Ivoše,

by zajímalo, co je to za čočku na dně pístu, co je hned na prvním obrázku? Na zbylých fotkách jsou písty otlučené a zakarbonované.

Maysner · Příspěvek od **Maysner** » sob čer 19, 2010 19:18

rosta píše:jsou to písty s vybráním-mají je 1600 ale jestli i jiné kubatury nevím-a je na nich šílená vrstva karbonu-očistit, dekarbonizovat, jinak jim nic není

tyto maji je pouze 1.7. o to vubec nejde

ten 4 valec je hruza. to neni od potkani. potkani je videt na ostatnich. jak mas "vybrani" na ventily (ty ruzky), tak je na prvnim obrazku videt jak se to potkalo. to vybrani je nedostatecny a ventil se do neho nevleze
ale ten 4. vykousanej. hruza. to je tak na vybrus

Atex · Příspěvek od **Atex** » sob čer 19, 2010 19:22

Hurikán píše:No jo, jenomže mě, ale hlavně asi i Ivoše, by zajímalo, co je to za čočku na dně pístu, co je hned na prvním obrázku? Na zbylých fotkách jsou písty otlučené a zakarbonované.

To maji vsechny 17ky....

Jedna se hlavne o ten doslova rozmlaceny pist na druhe a treti fotce. Zrovna jsem Ivovi pomahal s vymenou hlavy kdyz jsme narazili na tohle. Ty diry jsou hodne hluboke, dalo by se to merit snad v centimetrech. Mimo to, vybrani pro ventily bylo zapraskane kusy rozbiteho pistu, ja osobne se divim, ze ten motor jezdil tak jak jezdil.

Příspěvek od **Hurikán** » sob čer 19, 2010 19:29

Atex píše:To maji vsechny 17ky....

Aha, díky za info. 17ku jsem kuchlou zatím ještě neviděl. Tak zase jsem o něco chytřejší.

Každopádně ten 4. píst je solidně rozsakrovaný.

Atex · Příspěvek od **Atex** » sob čer 19, 2010 19:36

Zarazejici hlavne je, ze to predchozim u majiteli takto, s tim znicenym pistem poskladali zpet. Rad bych vedel, kde tento autorizovany servis Lada sidli, abych na podobne HOVADA nahodou nekde take nenarazil (nebo nekdo z klubu).

Marek · Příspěvek od **Marek** » sob čer 19, 2010 19:45

To je jednoznačně motor 1700.

Podle pohledu do útrob soudím, že ten motor musel být po pořádné kolizi. Pravděpodobně se ve vysokých otáčkách potkaly písty s ventily, které se urazily a než se motor úplně zastavil, napáchaly tam ty uražené talíře ventilů takovou spoušť.

Můj názor je jednoznačný - výměna pístů, překroužkovat a zkontrolovat nedoběhy v horních úvratích (jestli nejsou ohnuté ojnice).

Atex píše:Zarazejici hlavne je, ze to predchozim u majiteli takto, s tim znicenym pistem poskladali zpet. Rad bych vedel, kde tento autorizovany servis Lada sidli, abych na podobne HOVADA nahodou nekde take nenarazil (nebo nekdo z klubu).

Zarážející to je. Ale dokud budou v Česku pracovat diletanti, tedy vykonávat danou práci budou lidé, co o ní nemají ani páru, nemůžeme se absolutně ničemu divit, bohužel...

Příspěvek od **radek mb** » sob čer 19, 2010 20:42

Údržba před cestou do Estonska?

Ivo · Příspěvek od **Ivo** » sob čer 19, 2010 20:56

Ano, je to motor 1700. Co si tak matně vzpomínám, tak předchozí majitel říkal, že mu někde když byl daleko od domova, začal mlátit řetěz a že myslel, že dojede. Bohužel nedojel. Podle mě, při brždění motorem to přeskočilo a potkalo se to. V servise mu vyměnili hlavu a tu mi ukazoval. Byly tam rozmlácené sedla ventilů a to dost hluboko. Proč nevyměnili i ty písty nevím. Jestli to chtěl mít co nejlevnější (to mi ale moc nepasuje, protože byl docela pedant), nebo mu to ani neřekli a mysleli si, že je to dobré. Každopádně je to pěkně na hovno, protože to cítit i na stěnách válců a na GO motoru prostě nemám ani čas, ani peníze. Ještě přidám jedno fotku pístu, když už je vytáhnutý.

Kolik je vlastně ten nedoběh pístů, ať to můžu zítra zkusit změřit. Vím že bych to tu určitě někde našel, ale opravdu na to nemám moc náladu, protože když se sere, tak se sere. Na druhé hlavě, která měla být po výměně gufer, snížení a zabroušení ventilů, jsou dva ventily ohnuté

.

Ivo · Příspěvek od **Ivo** » sob čer 19, 2010 20:57

radek mb píše:Údržba před cestou do Estonska?

Spíš to momentálně vypadá, jako údržba před cestou do hutí.

dmatej · Příspěvek od **dmatej** » sob čer 19, 2010 21:04

Tý jo, to je masakr

Příspěvek od **Cory** » sob čer 19, 2010 21:14

Nedobeh by mal byt 0,9mm.