Karburator na 2107-čke motor 1500

[oto911]

Ake ma natriskovanie karburator na 2107-čke? Motor 1500.. Zda sa mi ze to netaha skusal som to nastavit o trochu sa to zlepsilo ale stale to neni ono.. Chcem len vedet ci maitel predomnou to niak "neuskrtil". Teraz su tam trisky 150/150 a 120/120

[Křečík Barbuška]

Zde máš origo otryskování.

[Marek]

Tak to tedy uškrtil a pořádně. Seriové nastavení je 150/112 a 150/150 - viz tabulka.

[oto911]

oki zajtra ich vymenim.. A ja ze co je ten motor stale taky lenivi... a pritom ma najazdene len 70000km

[Marek]

Ten, kdo to přetryskoval, nejspíš netušil, že karburátor na modelech 2107 je velmi moderní a úsporný. Se čtyřmi rychlostmi se dá jezdit pod sedmi litry.

[oto911]

no jo. Mal to taky stari pan chodil stym iba na rybi a tak.. Asi mu to stacilo....

[Křečík Barbuška]

Se čtyřmi rychlostmi se dá jezdit pod sedmi litry.

To ano, má zkušenost odpovídá 6,7l/100Km, ovšem jen na dálku, ale zato to může být i "sportovnějším" stylem a to dokonce i s difem 3,9. Po městě je to ale o chlup (velice malý) horší než na třináctce. Jinak třeba s 5q jsem na dálu již takovou spotřebu neudělal, ten se hodí jen na dálnice a k šetření sluchu.

[ger007]

ja jazdim dialky z 1,5kou a 07 ozon za 6,9 -6,8, a to s Difom 4,1! so 4,44 za 7,3! a to jazdim aj naozaj "sportovo" ! ked nieco obieham ani na mna netrubia

[Lada Rider]

ja som robil so seriovym ozonom na 1600 a vackovicou 270 priemerne 7.3 dialky a to som chodil tak "neslusnejsie"... ger nestihal

[Maysner]

ja som robil so seriovym ozonom na 1600 a vackovicou 270 priemerne 7.3 dialky a to som chodil tak "neslusnejsie"... ger nestihal

jak by mohl s plynem pro invalidy

[Marek]

no jo. Mal to taky stari pan chodil stym iba na rybi a tak.. Asi mu to stacilo....

Přijde mi to jako nesmysl. Změnou osazení karburátoru (a navíc takhle nesmyslně) se žádné úspory paliva nemohlo dosáhnout. Když vezmu v úvahu, že 1.stupeň je oproti serii obohacen, muselo to mít vyšší spotřebu - a 2.stupeň je naopak výrazně ochuzen, takže v případě přechodu do plného plynu se motor dusil nedostatkem benzinu v palivu.

Absolutní a nehorázná debilita tohleto..... Takhle to dopadá, když se do toho serou lidi bez jakýchkoli byť sebemenších znalostí.

[MartasBrno]

No, mně by zajímalo, když tomu ti lidi asi nerozumí, tak podle čeho vybíraj to "úsporný" osazení. Jen tak čistě teoreticky. Jestli berou to co bylo na starším nebo slabším typu...

[Marek]

Těžko říct. Ale tímto způsobem, jak tu bylo popsáno, byly osazovány karburátory pro dvoutaktní motory (např. Wartburg s karburátorem Jikov SEDR) - na obou komorách měly stejné nebo velmi podobné osazení. Možná pan bývalý majitel přešel tehdy na Ladu z Warťáka - to by mnohé vysvětlovalo.....

[oto911]

no to sa uz asi nedozviem ale robilo to divne veci ziadna plinulost v akceleracii do mierneho kopca na dvojke mi to skapinalo akonahle som pridal, a na rovine ked som dal podlahu tak to zabralo a potom akoby si ubral ale pritom som mal stale podlahu..