Rozvody?

[Víťa]

Zdarec pánové, lze nějak poznat, že už by bylo záhodno udělat rozvody? Obecně na jakémkoli autě, u mne konkrétně Nissan Primera.Díky

[rezna]

Zdarec pánové, lze nějak poznat, že už by bylo záhodno udělat rozvody? Obecně na jakémkoli autě, u mne konkrétně Nissan Primera.Díky

servisni interval? - resp. mozna i drive

[Víťa]

no a když o minulé výměně nic nevím, tak asi pro jistotu udělat, co?počet km ani psát rač nebudu . ale i tak lze to nějak poznat, že už sou načlý nebo ne?

[citron]

Primery mají řetězy, ne? Ta moje určitě (P11 2.0). Běžně se nemění, i když i na řetěz může někdy dojít..

[Vašátor]

Tak pokud tam je řemen, tak bych se v první řadě podíval, jestli není steřelý - jestli z něj netrčí "provázky" či nejsou na něm lehounké prasklinky (jdou vidět hlavně při ohybu, a to skontrolovat z obou stran).
Při výměně vyměň rovnou i všechny kladky a pokud je řemenem hnaná i vodní pumpa, tak i tu. Předejdeš tak pozdějším komplikacím ... navíc kvůli koruně pak budeš platit podruhé práci.

Na Primeru se 100% dával i řemen. Je to dle typu motoru.

[Křečík Barbuška]

Pokud to má řemen a neznáš servisní minulost je vhodno provést výměnu. Má milovaná sestra tak u svého Meganu i přes mé doporučení neučinila, že prý by to bylo moc drahé a před 14 dny se jí v té popelnici ten motor kopl, to by čekal málokdo ... teď to bude jistě levné .

[Drobek81]

No retez netreba resit, navic s tema kilometrama co mas najeto je otazka casu kdy odejde spis neco jineho. Osobne bych to neresil, jak jsem jiz rikal, svagr to take neresil a jezdil s tim bez problemu. Mozna by u tohoto typu bylo levnejsi sehnat druhej motor casem...proste kdyz bys narazil na neco levneho tak to vzit. Kdyby byl cas tak ten motor zajistim, akorat neni cas ho vyndavat no...

[Marek]

Tak pokud tam je řemen, tak bych se v první řadě podíval, jestli není steřelý - jestli z něj netrčí "provázky" či nejsou na něm lehounké prasklinky (jdou vidět hlavně při ohybu, a to skontrolovat z obou stran).
Při výměně vyměň rovnou i všechny kladky a pokud je řemenem hnaná i vodní pumpa, tak i tu. Předejdeš tak pozdějším komplikacím ... navíc kvůli koruně pak budeš platit podruhé práci.

Na Primeru se 100% dával i řemen. Je to dle typu motoru.

U řemenu se nepozná vůbec nic. Jeho stáří ani proběh kilometrů se na pohled nepozná. Známému před měsícem praskl řemen na Sharanu TDi a když jsme ho vytáhli jako opasek z motoru ven, vypadal na pohled jako nový, který jsme měli připravený na opravu. Takže na vizuální stav nedoporučuji spoléhat v žádném případě.
Pokud je auto po koupi a jeho minulost není známa, rozhodně bych rozvody kompletně vyměnil. Následky způsobené kolizí pístů s ventily bývají mnohonásobně převyšující cenu rozvodů (a mnohem víc práce).

[Víťa]

Je tam určitě řetěz. Na jaře je určitě udělám.

To: Drobek: Hodně jsem o tom čet a skoro všude píšou, že Primery sou motoricky i jinak nezmaři a 285t km je guvnou, sice na pohled taková popeluška, ale to jsem chtěl, nechcu budit pozornost a lákat na ukradení. Chci aby to slušně jelo, což 125 koní určitě plní a bylo spolehlivé a to bude. Jen mě trápila otázka těch rozvodů.

Co ty na to Maro, když je to řeťaz, je taky asi třeba vyměnit rozvody raději, že?

[Marek]

Co ty na to Maro, když je to řeťaz, je taky asi třeba vyměnit rozvody raději, že?

U řetězových pohonů rozvodu se nikdy výměnný interval neuvádí. Podle mých zkušeností (pokud se jedná o hydraulické napínání řemenu) je výměna zbytečná a navíc dosti nákladná.

Samozřejmě výměnou nikdy nic nezkazíš. Otázkou je, zda se to na tom starém krámu vyplatí, protože cena za rozvody může převýšit cenu vozu.

[Víťa]

No no..... je to "skoro nový" vůz střední třídy .ok, seru na to až se to potká, koupím jinej motor.

[Marek]

Nevím přesně, co by stály kompletní rozvody (řetěz, kola a napínací lišty) na Primeru. Ale vím, že kolega kupoval rozvody na Sharana 2,8 (tam jsou taky řetězové rozvody) a stálo ho to přes 16.000 Kč jen v materiálu. A vzhledem k tomu, že na tomto motoru jsou rozvody na opačné straně než je zvykem (tedy u setrvačníku), platil za výměnu přes dvanáct. Tedy celková výměna ho vyšla téměř na třicet klacků (za tyhle prachy by měl dva kompletní motory).

[Drobek81]

Tedy celková výměna ho vyšla téměř na třicet klacků (za tyhle prachy by měl dva kompletní motory

a o tom to je...lepsi sehnat druhej motor nez to menit...s rozvody se u techto aut meni pumpa a pak ta cena roste. Na Nissan Sunny 2,0D stal material do 6000kc druhovyroba ale v servise rekli, ze s praci to vyjde na 20litru tak sem to nakonec odskakal ja (bylo to pro svagra tos co nabecim)

[Vašátor]

Vidím, že ses Marku opět chytil

U Nissanu Primery bych nějakých najetých 300 000km vůbec neřešil. Obzvláště pokud jde ještě o čistokrevný japonský motor (byl bych konkrétnější, ale nejspíš jsem slepej, nikde jsem typ motoru napsaný neviděl, typl bych P10?). Kamarád má model P11, najeto 330 000km, řetěz nechával kontrolovat a vypadal jako nový. Navíc motor šlape jako švýcary, nikde není slyšet žádný zvuk, který tam nepatří a i po těchto najetých km auto vypadá téměř jako nové.

Takže toto vůbec neřeš . Nech ho tam a v klidu jezdi. Řetězy u Primery nepraskají, co jsem zjišťoval, tak s tím ještě nikdo problém neměl. Navíc prvně by začal chrastit