Výměna rozvodového řemene

[rudo.]

Pôvodný remeň od nova je výroba-Balakovo. A práve on je podľa RU to najlepšie. Takže tvrdia, že ak meniť remeň, tak jedine za Balakovo.

[plavec]

Pôvodný remeň od nova je výroba-Balakovo. A práve on je podľa RU to najlepšie. Takže tvrdia, že ak meniť remeň, tak jedine za Balakovo.

Mám řemeň značky Gates.

[tavri]

fakt je, že původní na svých 80 tis nevypadal nijak opotřebený ani co se týče pružnosti...

[Jiri]

v létě se mi potkal motor u laguny - příčinou bypa prasklá vymezovací podložka náhoda jak svině ( výrobce asi doporučuje podložky měnit a ne brousit ) ohnutá vačková hřídel, vylomený nálitek na vačkovém kole, utržený šroub M10 který drží kolo na té hřídeli. rozvoďák měl 40 000km a zůstal celý! jo a taky to odnesly 2 ventily.... někdy je holt rozvoďák extra kvalitní ))) a urve se vše okolo ))

[rudo.]

Všetko o rozvodových remeňoch.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t= ... der=ascand

Plavec, ten Gates, tuším by mal byť v poriadku. Ja mám Dayco, Made in EU. Tiež by mal byt ť v poriadku.

[tavri]

Od této nešťastné anabáze - prasárny od Špůra uběhl rok a půl, za tu dobu najeto cca 17 tis. km a proto navazuji na téma.
Začátkem týdne začalo něco nepříjemně přihvizdovat z motoru. Dělá to jen při zahřátém motoru a v závislosti na otáčkách zvuk stupňuje.
Rozvoďák je ze strany nějak 1mm obraný, jakoby se ho ukousala napínací kladka. Tak to zkusím kuchnout sám. Kyž dám setrvák na rysky a současně rysky na horním ozubeném kole, tak to je už vše na co si dát pozor, aby se to nepotkalo?
Mám v úmyslu dát na zkoušku starou kladku a jiný řemen.

[tavri]

Našel jsem odvahu a několikrát rozdělal rozvody. Neúspěšné pokusy s kladkou nakonec ukázaly na vodní pumpu. Po vypuštění kapaliny a vyjmutí ven vykazuje velkou vůli 1-2 mm ložiska. Svištění dělalo přidřené ložisko. Vůle na oz. kole vychylovala rozvodový řemen a ten se louskal o napínací kladku.
Zajímavé je, že pumpa netekla, proto mě hned nenapadla.
Kdo jste ji měnil a za jaký typ? Koněvovka nabízí z druhovýroby za 1200, pop art ruský FENOX za 750, na internetu jsou různé nabídky od 450 do 1500.

[zelvotron]

Jj, z tý Koněvky za 1200 na obou autech zn. Luzar (na jednom originál tek po 40 tkm, na druhým preventivně po 120tkm), s oběma od výměny najeto zatím málo na nějaký hodnocení spolehlivosti a životnosti (asi 20tkm).

[tavri]

Dal jsem tam španělskou DOLZ L-121 a řemen DAYCO z Autodílů Krč - uvidíme co vydrží.

[zelvotron]

Tenhle tvůj případ mi jenom potvrzuje to, že cokoliv měnit na autě je nahovno

[tavri]

Tenhle tvůj případ mi jenom potvrzuje to, že cokoliv měnit na autě je nahovno

A já bych doplnil: Co funguje, na to je lepší nesahat.

[Křečík Barbuška]

A já bych doplnil: Co funguje, na to je lepší nesahat.

Také se říká, "čím více se do hov*a rýpe, tím víc smrdí" .

[zelvotron]

A já bych doplnil: Co funguje, na to je lepší nesahat.

No někdy je bohužel průšvih i u opravy věci co nefungovala.

[Hurikán]

No někdy je bohužel průšvih i u opravy věci co nefungovala.

Ano. K tomu dochází v případě, kdy v pěkném obalu koupíme místo nového dílu kurvítko. Platí zejména u krabic.

[tavri]

Ta španělská pumpa taky není žádný terno. Má řemenici na starý typ řemenu, tzn. drážky jsou o tvaru písmene U, kdežto desítková pumpa ji má na ten řemen o lichoběžníkovém tvaru s minidrážkou uprostřed. Taky ta řemenice je konstrukčně vysunutější ven, nechybí moc, aby drhla o plastový kryt rozvodů. Tí pádem řemen nejezdí po jejím prostředku, ale těsně u vnitřní hrany. Na druhou stranu zatím nemlaská a nejeví známky opotřebení, uvidíme po pár set km.
Už nemám čas ani chuť to posílat zpátky a shánět jiný fejkový výrobek. Teď když má desítka hodnotu dvou krabic si nějaký předražený originální díl ani nezaslouží. Prostě sem to tam šoupnul a děj se vůle boží.