Alternator na Nivě

Komunar · Příspěvek od **Komunar** » čtv pro 11, 2008 07:40

Jo jo chybička se vloudila , správně je 13,8 V a 13,65 V

termi4x4 · Příspěvek od **termi4x4** » pon pro 22, 2008 15:09

Mam dotaz, co je relatko spinane termostatem pri teplote pres 90 stupnu zapinajici ventilatory vepredu , je napajene z alternatoru? pokud ano ma smysl hledat proc me tam nejede stava, nebo je lepsi natahnout novej kabel z altiku k relatku??

dik

Saša · Příspěvek od **Saša** » pon pro 22, 2008 18:19

termi4x4 píše:Mam dotaz, co je relatko spinane termostatem pri teplote pres 90 stupnu zapinajici ventilatory vepredu , je napajene z alternatoru? pokud ano ma smysl hledat proc me tam nejede stava, nebo je lepsi natahnout novej kabel z altiku k relatku??

dik

Tvůj dotaz je trochu zmatečně napsán ."co je relátko spínané ....." Páč tady Jsi jediný z Nivou 1.9 TD tak musíš zjistit jak je obvod ventilátoru zapojen . Může to být zapojeno více způsoby .
Je dobré napřed zjistit jestli se točí samotný motor ventilátoru (odpojit patici a přivést napětí z bat.) Pokud Víš které relé ovládá ventilátor -relé odkrytovat a sepnout ručně . To odhalí jestli je vada před ním nebo dál . Pokud se neroztočí je vada v napájení (pojistka nebo kostra) . Pokud se roztočí je chyba v čidle .
Může existovat více zapojení . Motor uzeměn a relé spíná + , nebo na motor je přes pojistku přivedeno + a pomocí relé se kostří atd.
Pokus se najít závadu ! taháním drátů se situace časem jen zhorší a nikdo se v tom nevyzná .

termi4x4 · Příspěvek od **termi4x4** » stř pro 24, 2008 14:05

Saša píše:
termi4x4 píše:Mam dotaz, co je relatko spinane termostatem pri teplote pres 90 stupnu zapinajici ventilatory vepredu , je napajene z alternatoru? pokud ano ma smysl hledat proc me tam nejede stava, nebo je lepsi natahnout novej kabel z altiku k relatku??

dik
Tvůj dotaz je trochu zmatečně napsán ."co je relátko spínané ....." Páč tady Jsi jediný z Nivou 1.9 TD tak musíš zjistit jak je obvod ventilátoru zapojen . Může to být zapojeno více způsoby .
Je dobré napřed zjistit jestli se točí samotný motor ventilátoru (odpojit patici a přivést napětí z bat.) Pokud Víš které relé ovládá ventilátor -relé odkrytovat a sepnout ručně . To odhalí jestli je vada před ním nebo dál . Pokud se neroztočí je vada v napájení (pojistka nebo kostra) . Pokud se roztočí je chyba v čidle .
Může existovat více zapojení . Motor uzeměn a relé spíná + , nebo na motor je přes pojistku přivedeno + a pomocí relé se kostří atd.
Pokus se najít závadu ! taháním drátů se situace časem jen zhorší a nikdo se v tom nevyzná .

Takze rele spina:

|1
_+?_ _ventilator_

__ 2

1 a 2 sou napojene na cidlo na chladici, proste az cidlo sepne tak relatko secvakne ale ventilator se neroztoci. Tak sem zkusil propojit kontakty primo na koncovce co de do relatka a nic, tak jsem na kontakt ventilatoru pripojil + z baterie a rozjel se. to znamena ze rele spina ventilator jede ale problem je ze do je problem nekde na kabelu od asi altiku do koncovky. jen teda nevim jestli to je z altiku nebo ne a jestli to ma smysl rozmotavat nebo natahnout novy.

Saša · Příspěvek od **Saša** » stř pro 24, 2008 14:38

termi4x4 píše:Takze rele spina:

|1
_+?_ _ventilator_

__ 2

Tak k tomuhle potřebuji "překladač"
Jestli Ti po sepnutí čidla cvakne relé tak tam "nejde" + +Je přivedeno na relé přes pojistku (Máš nožovky nebo ještě trubičky) nebo je vadné relé "cvaká ale naspíná"
Na 99.9% závada není v přerušeném drátu . Závady vznikají na spojích (fastony konektory ...)
Vyndej relé vem kus drátu se žárovkou a skus jestli je na kontaktech (30 nebo 87 plus) čísla jsou na relé . Pokud je na jednom + (nejspíš 30) tak kusem drátu tyhle kontakty propoj a musí se rozběhnout ventilátor . Pokud tam + není je vadná nejspíš pojistka nebo studeňák v pojistkové skříni

jackfree · Příspěvek od **jackfree** » stř srp 12, 2009 15:19

Tak mi asi odesel altik na 1.7i ... stridave se mi rozveci a zhasi dobijni, po kontrole kontaktu, kabelaze. napnuti remene, zkratka vseho, sem zadou zjevnou zavadu toho neobjevil...ted uz dobijeni sviti skoro porad, baterka je prazdna a jen obcas kontrolka zhasla a dobijeni se jakoby chytilo... ale uz sem dojezdil... predpokladam tedy ze odeslo neco na alternatoru... napisete mi nekdo parametry alternatoru na 1.7i, budu jej muset nahradit zcela jinym, jelikoz sem momentalne ve svycarsku a enmam pristup k Lada dilum...ale pokud budou stejne nebo podobne vystupni hodnoty tak to je asi fuk, ne? jen nevim na co se zamerit...mezi altikem a baterkou je jen kabel, takze usmernovaci rele je asi primo v altiku, tak staci asi jakykoliv altik co z nej de 12V...50Acca a je to jiz stejnosmerny proud nebo se milim? dekuji za rady...

Příspěvek od **Luděk Musil** » úte srp 18, 2009 06:21

Pokud nejezdíš brody a hlubokou vodu (zdravím Maja a jeho "člnkovanie") tak tam strč klasiku altík ze "sedmičky" (12V / 55A). Bude to nejjednodušší, přišroubuješ, připojíš dva drátky a frčí to.
Ale doporučil bych eště jednou zkontrolovat kabeláž, aby jsi po jeho instalaci nedošel ke stejným výsledkům. L.

jackfree · Příspěvek od **jackfree** » úte zář 01, 2009 15:36

Tak mam novy altík made in UA, 80A namontovaný ale dává jen něco okolo 13,6 V a to i za zvýšených otáček...může to být tím že je uplně nový a ještě není "zaběhnutý"?

Saša · Příspěvek od **Saša** » úte zář 01, 2009 15:53

Jde o to jak věříš měřáku , ale všeobecně altíky s vnitřní regulací mají nižší výstupní napětí při zatížení - o cca 0.8V Je to dáno konstrukcí . Altík s elektronikou totiž nereguluje výstupní napětí co jde do baterie , ale "hlídá" napětí na pomocném usměrňovači uvnitř altíku ze kterého je buzen . Protože při zátěži na hlavních diodách vzniká ůbytek napětí a tím se snižuje výstupní napětí (které není monitorováno) , ovšem nezatížený pomocný usměrňovač napájející elektroniku buzení o tomhle poklesu neví .
Tahle nepřesnost regulace je cena za jednoduchost .
Někde jsem tu popsal úpravu (vřazení diody) do buzení která danou nectnost vyřeší .

jackfree · Příspěvek od **jackfree** » úte zář 01, 2009 16:28

OK, a ještě by mne jako lajka zajímalo jestli to má na něco vliv... je to 80Amperový altík, tak proudu dává dost, ale mají na něco vliv ty Volty(napětí)?

Saša · Příspěvek od **Saša** » úte zář 01, 2009 16:56

Napětí (volty) je v autě důležitější než proud (ampéry) i když to spolu velmi souvisí . Pokud by bylo napětí nízké (třeba 12V) tak by se nedokázala nabít baterie . Proud je vlastně tvořen až připojením zátěže . Bez zátěže je tam jen napětí ale žádný proud . Například 24 Watová žárovka vytvoří při napájení 12 Volty proud 2 Ampéry . 100 Watová 8,3A ...

jiri.k · Příspěvek od **jiri.k** » stř zář 16, 2009 04:52

kdyz uz zminujes zarovku, jak se chovaji 100W H4 v hlavnich svetlometech? neupecu je?

Příspěvek od **Majo** » stř zář 16, 2009 08:28

pokial ide o origo niva svetla, po case extremne vybledne chrom a svieti to horsie nez 55ky....

Wolf · Příspěvek od **Wolf** » stř zář 16, 2009 09:03

jiri.k píše:kdyz uz zminujes zarovku, jak se chovaji 100W H4 v hlavnich svetlometech? neupecu je?

upečou se přívodní kabely

jiri.k · Příspěvek od **jiri.k** » stř zář 16, 2009 19:24

to je ale skoda..

LADAklub - Fórum

Alternator na Nivě

pomoc s altikem

100w je sila