weber

Moderator: Moderátoři

Post Reply
kubahosi
Posts: 373
Joined: Sat Jul 07, 2007 16:51
Location: Most
Contact:

weber

Post by kubahosi »

Mám dotaz, jaky typy starsich aut maji dvojity karburatory weberry slysel jsem, ze nektery to maj od vyroby, z ceho by tam slo turbo diky
User avatar
Kewint
Posts: 1683
Joined: Wed May 02, 2007 13:05
Location: Česká Třebová
Contact:

Post by Kewint »

Turbo..no slyšel jsem něco o Unu? ale nevím...někdo ho tu měl
Lada 2105-rv.1984,1.3-v GO
Lada 2107,LPG,1,7i,5kvalt
Škoda Forman-1993
Člen LKCS
MÍSTO PORSCHE JEZDÍM LADOU , OBČAS V LÉTĚ SVEZU MLADOU !!
User avatar
Puhi
Posts: 2727
Joined: Thu Jun 07, 2007 20:48
Location: Michaelsheep

Post by Puhi »

nechapem otázku, to akože tie klasicke webre su aj pretlakove? blud nie? turbo uno 1.3, fuego 1.6 turbo a aj nejaky vyšši objem a ford capr 2.3 turbo to má, dalej som sa nedopátral
User avatar
HoluboSup
Posts: 78
Joined: Sun Apr 29, 2007 12:02
Location: Třebíč

Post by HoluboSup »

Někde jsem četl že na přetlak jsou dobrý dellorta, ale nejlepší by bylo udělat to metodou suck-through, jak se to dělá třeba u brouků nebo dřív zkušebně i u závodních škodovek.
Já zástavbu turba plánuju už od loňskýho léta, sice jsem se do toho zatím nepustil, ale turbo a pár dalších věcí už mám, takže jenom čekám až se oteplí :twisted:

v broukovi:
http://cz.youtube.com/watch?v=3m2WzBQlr ... re=related

ve škodě:
http://www.lamo.sk/img/fotky/spider/spider7.jpg
http://www.acrt.sk/gal_images/1/Škoda%2 ... ander3.jpg
http://www.skodamotor.estranky.cz/fotoa ... riginal/16
http://skoda-virt.cz/cz/auta/emka/2339-vojtik-105-gt/
User avatar
Aleš.Melichar
Posts: 141
Joined: Sat Aug 18, 2007 17:40
Location: Havirov/Opava
Contact:

Re: weber

Post by Aleš.Melichar »

kubahosi wrote:Mám dotaz, jaky typy starsich aut maji dvojity karburatory weberry slysel jsem, ze nektery to maj od vyroby, z ceho by tam slo turbo diky
Fiat 127 Sport má od výroby Webery 34DMTR bo tak nějak
Polski Fiat 125p 1500ccm NA PRODEJ
Fiat UNO 45 903ccm NA PRODEJ
pěší chodec:(
User avatar
Saša
Posts: 3359
Joined: Mon Jul 09, 2007 16:08
Location: Litoměřice

Post by Saša »

Už jsem to tu na fóru psal několikrát . Turbo POD karbec a je klid . Pouze nelze použít mezichladič .
VAZ 2102 r.v.74 1984-1997 "Legenda"
VAZ 21043 r.v.90 1996-White Lady - nyní v GO. VAZ 21044 r.v.96 2007-(muzeum koroze)
VAZ 2106 r.v.78 2008-a dál...
VAZ 2105 r.v.87 12/2012-Rudý dělník
Nikdy neříkejte že to nejde,protože se v zápětí objeví někdo kdo neví že to nejde a udělá to!
kubahosi
Posts: 373
Joined: Sat Jul 07, 2007 16:51
Location: Most
Contact:

Post by kubahosi »

kdybych bral turbo z una mel bych si vzit jeste neco ? Nevim co k tomu potrebuji
User avatar
HoluboSup
Posts: 78
Joined: Sun Apr 29, 2007 12:02
Location: Třebíč

Post by HoluboSup »

Turbo bych doporučoval spíš nějaké kkk z fauve, protože jsou levná a dostupná. Když se ti turbo zadře nebo začne brát olej (a jako že se to pravděpodobně stane, taky se toho bojím) a neseženeš stejné nebo podobné, budeš muset zbytečně předělávat potrubí. Jinak k turbu je dobré vzít olejový hadice a kus výfuku za ním.
Pája
Posts: 992
Joined: Sun Jun 06, 2004 19:51
Location: Pardubice
Contact:

Post by Pája »

kubahosi wrote:kdybych bral turbo z una mel bych si vzit jeste neco ? Nevim co k tomu potrebuji
Tak takovýdle příspěvky mě fakt dojímaj. Nejdřív si o zástavbě turba na atmosférickej motor něco přečti a pak se ptej. Bez potřebný teorie ti to stejně nikdy nepojede.
VAZ 1800kk na prvočinitele
User avatar
HoluboSup
Posts: 78
Joined: Sun Apr 29, 2007 12:02
Location: Třebíč

Post by HoluboSup »

Pája wrote:Bez potřebný teorie ti to stejně nikdy nepojede.
To bych neřekl, ty nejdůležitější kroky jsou zrovna ty nejjednodušší (spojit koleno s turbem a turbo s karbecem). Potom to až hodinu dokáže jezdit jako blesk. Tady vzniká zajímavý paradox - čím horší komponenty, tím větší výdrž - motoru kterej fouká přes kroužky vydrží dýl těsnění pod hlavou, stejně tak turbo s vůlema jako prase se bez oleje nezadře jako nové. V tom je to kouzlo :supz:

Doufám že to nikdo nebude brát jako návod...
User avatar
Křečík Barbuška
Posts: 11122
Joined: Sun Aug 29, 2004 09:01
Location: Brno

Post by Křečík Barbuška »

HoluboSup wrote: ... Potom to až hodinu dokáže jezdit jako blesk. ...
Není to nějak málo? :mrgreen:
Lada Granta Liftback 1,6 16V platinum - téměř normální auto
Lada Granta Liftback 1,6 16V bílá - necháme se překvapit
ex VAZ 2105, VAZ 2104, VAZ 2107, VAZ 1117
User avatar
Marek Doležal
Posts: 146
Joined: Mon Dec 29, 2008 00:06
Location: Pardubice

Post by Marek Doležal »

Na rozbití huby až až ! :mrgreen:
Oči se ti vykulí, až uvidíš Žiguli !
http://marad.rajce.idnes.cz/
User avatar
HoluboSup
Posts: 78
Joined: Sun Apr 29, 2007 12:02
Location: Třebíč

Post by HoluboSup »

Koko Loko wrote:
HoluboSup wrote: ... Potom to až hodinu dokáže jezdit jako blesk. ...
Není to nějak málo? :mrgreen:
Kdysi jsem na nějakým tatrovkářským fóru narazil na pokus o přestavbu motoru t613 na biturbo, tam je dokonce napadlo zapojit i olej (takovými těmi průhlednými zahradními hadicemi, jestli si dobře vzpomínám), a pokud mě paměť neklame, celé to běželo asi čtyřicet minut a jěště na kkt. Byla to jedna z těch low-cost úprav (příruby výfuku z jedničky plechu, zmiňovaná hadice atd.), takže nikoho ani nepadlo sáhnout na motor.
S ohledem na poměr cen jejich a našich motorů bych řekl že se najde dost lidí, co to budou u žigula zkoušet podobnou formou. Hodinu dávám s přihlédnutím k bájné odolnosti sovětských motorů.
User avatar
Laďuša
Posts: 12141
Joined: Wed Nov 09, 2005 22:06
Location: Klatovy / Plzeň
Contact:

Post by Laďuša »

Já celý nechápu, jestli to téma je jenom pro mě nepochopitelný a nebo to je ňáká rebélie?
Jmenuje se to Weber, debata o turbu, navíc vcelku nepřináší aspoň kloudný info. Tak co s váma? Hledat :!:
Člen LKCS; Honorowy klubowicz LKP [ELITE 5000]

Chatka 12 forever :toothy10: ►Stodolní II◄ :) Estonian-czech crazy night :partyman: Uctívač Vana Tallinnu. Propāns-butāns!
Osa Klatovy-Plzeň-Brno ;) Tři sestry <|||> Ladagang 8) °Expedice Eesti 2010°
Dva PoJeBy ze Skašova

Haben Sie Bratwurst?

:!: keréklampás :!:
Post Reply

Return to “Zajímavé úpravy a vylepšení”