Originál cyklovač stěračů 2104

[cenek74]

Dobrý den,
mám problém. Můj cyklovač stěračů na 2104 v první poloze přepínače zabrčí a setře bez jakékoliv prodlevy. Dal jsem druhý cyklovač - použitý a je to to samé. Podle mě, to vypadá, že se to relátko vevnitř neudrží sepnuté a proto cvaká.
Nevíte někdo kam vedou ty čtyři dráty, nebo nesetkal se stím někdo?

[Křečík Barbuška]

Vždyť tak je to správně, přepneš páčku do první polohy, okamžitě stěrač setře (většinou dvakrát po sobě) a teprve pak začne "cyklovat". Nebo jsi měl na mysli něco jiného? Kdyžtak mrkni do cyklovače, jestli tam není něco volného a očisti kontakty v tom bývá občas potíž.

[samara_yo2]

a jestli zacitka kontaktu nepomoze sprobuj zamenit rele steracu
PREPACTE ZA JAZYK

[cenek74]

Vždyť tak je to správně, přepneš páčku do první polohy, okamžitě stěrač setře (většinou dvakrát po sobě) a teprve pak začne "cyklovat". Nebo jsi měl na mysli něco jiného? Kdyžtak mrkni do cyklovače, jestli tam není něco volného a očisti kontakty v tom bývá občas potíž.

No právě v tom je ta potíž. Když dám páčku do první polohy, tak místo toho, aby dvakrát setřel a potom začal cyklovat, tak relé okamžitě cvaká a hned setře a potom zase zacvaká a setře pořád dokola. Není tam žádná prodleva. A u funkčního relé je slyšet jedno cvaknutí relé , ale tady například pětkrát, jakoby se relé nedokázalo udržet.

Ještě je možné, že i to druhé vyměněné relé je taky v háji, protože nebylo nové. Seženu ještě jiné a uvidím.

[Křečík Barbuška]

Zrovna nemám čas pohledat cyklovač a zapojení, ale mám pocit, že tam je bimetalový kontakt, ten zkus vyčistit. Pokud ti to tu nikdo neobjasní zkusím příští týden provézt hlubší analýzu .

[Marek89]

Áno, je tam bimetalový kontakt.

[Křečík Barbuška]

Nicméně cyklovač je ve všech krabicích stejný a tvůj výčet vozů v podpisu je impozantní, zkus ten "podezřelý" v autě, kde to chodí jak má a naopak, tím poruchu omezíš.

[Saša]

S tímhle jsem se již také setkal . Napíšu proč to dělá , ale je víc míst kde může být závada tak nepíšu přesně místo . Vlastní cyklovač bude nejspíš v pořádku (prohlídnout) .
Na vině je velký přechodový odpor (studeňák , zaoxidovaný spoj atd..) na napájecí větvi stěračů . Při zapnutí cyklovače přitáhne relé , tím pustí napětí do motorku , zvýšený odběr vyvolá pokles napětí kvůli přechoďáku a relé znova odpadne (odpojí motor) tím se odběr zmenší - zvýší se napětí a relé znova přitáhne . Toto se velni rychle cyklicky opakuje (zadrnčí) , přičemž se motorek vždy o kousek pohne až "najede" na doděh a udělá kyv .
Špatný spoj může bejt jak v páčkách tak kdekoli na spojích (konektorech).

[Křečík Barbuška]

Ano, se Sašovou podporou jistě problém odhalíš, mmj. permanentní chod je v pořádku?

[cenek74]

S tímhle jsem se již také setkal . Napíšu proč to dělá , ale je víc míst kde může být závada tak nepíšu přesně místo . Vlastní cyklovač bude nejspíš v pořádku (prohlídnout) .
Na vině je velký přechodový odpor (studeňák , zaoxidovaný spoj atd..) na napájecí větvi stěračů . Při zapnutí cyklovače přitáhne relé , tím pustí napětí do motorku , zvýšený odběr vyvolá pokles napětí kvůli přechoďáku a relé znova odpadne (odpojí motor) tím se odběr zmenší - zvýší se napětí a relé znova přitáhne . Toto se velni rychle cyklicky opakuje (zadrnčí) , přičemž se motorek vždy o kousek pohne až "najede" na doděh a udělá kyv .
Špatný spoj může bejt jak v páčkách tak kdekoli na spojích (konektorech).

Jo tak to je přesně to co si myslím. Zkusím prolést konektory a páčku. Jinak díky za radu.

[cenek74]

Ano, se Sašovou podporou jistě problém odhalíš, mmj. permanentní chod je v pořádku?

Na stálé stírání není problém.

[dmatej]

Páčky, resp. kontakty pod nimi není občas od věci protřít hadrem od Konkoru nebo jinýho oleje. Na Žigulovi původně nešly ani dálkový světla, jak to bylo zelený

[Puhi]

PREPACTE ZA JAZYK

Prepačime a vitaj, tak sa ti podarilo zaregistrovat sa, no super

[Křečík Barbuška]

Nějaké pokroky?