2105

Miči · Příspěvek od **Miči** » sob bře 08, 2008 19:36

díky a nějakou kde ty světla budou menší?

Malda · Příspěvek od **Malda** » sob bře 08, 2008 19:39

http://ladaklub.com/myso/upravy/zima/im ... C04090.jpg

Pavel V. · Příspěvek od **Pavel V.** » sob říj 11, 2008 10:03

Kolik tak bylo 2105 a v jakém stavu jsou dnas?? Dělají se ještě?? Jaký je obsah motoru a spotřeba? Jednu jsem objevil tak mne zajímají podrobnosti bo je ČEVENÁ

Příspěvek od **Cory** » sob říj 11, 2008 10:06

Este stale sa vyrabaju, obsahy 1200 (vývoz), 1300 a 1500, v rusku dokonca aj 1,5D.

Příspěvek od **Laďuša** » sob říj 11, 2008 12:28

a teď to dělají 1600 a i se dělala s wankelem.
Klasická 1300 má asi nejmenší spotřebu ze všech klasických VAZů

rosta · Příspěvek od **rosta** » pát lis 21, 2008 22:19

Laďuša píše:a teď to dělají 1600 a i se dělala s wankelem.
Klasická 1300 má asi nejmenší spotřebu ze všech klasických VAZů

tu mám já

1600

Veverka · Příspěvek od **Veverka** » pát úno 13, 2009 12:42

konec výroby 2105-nelekejte se chci se jen zeptat,05 se ůdajně dělaly do roku 1995,ovšem my víme že se dnes už nějakou dobu zase dělají přímo v AvtoVazu(07 se myslím dělá bez přestávky).Nevíte náhodou někdo v kterém roce obnovily výrobu 05?Já tipuji něco mezi 2000-2003.

Nulašestka · Příspěvek od **Nulašestka** » úte dub 21, 2009 19:35

Dekadence dostoupila svého vrcholu a dokladem tohoto morálního poklesku je můj sestup z 2106 na 2105.

Měl bych tedy pár dotazů, hlavně na pětkaře:
1) Chci udělat ventily a předstih, ale abych nemusel točit kolem na heveru, co potřebuju za vehement na nasazení na řemenici? Je na to třeba speciální přípravek, nebo by se to dalo nějak spáchat prostřednictvím ráčny z gola sady? (Asi těžko, co).
2) Je olejový filtr stejný jako na ostatních Ladách (01 - 07)? Je tam totiž uchycenej z boku, podobně jako na Fiatech.
3) Budu měnit výfuk. Někde se tu psalo cosi v tom smyslu, že těsnění, co je mezi prvním dílem a svody, je nějaké škodlivé, že obsahuje azbest či co. Lze se před tím nějak chránit, nebo na co si dát pozor vzhledem k bezpečnosti práce s tím?
Všem děkuji za rady a podněty.

Příspěvek od **Jelen** » úte dub 21, 2009 19:38

Olejovej filtr bude stejnej, klikou můžeš točit golou a zabest ti neublíží, pokud ho nebudeš vdechovat, což se dá udělat jednoduše tím, že to těsnění nebudeš strkat do pusy.

Příspěvek od **Cory** » úte dub 21, 2009 19:59

motor mozes pretocit aj vrtulou

Příspěvek od **Laďuša** » úte dub 21, 2009 21:39

A nebo šťoucháním do auta s kvaltem

Nulašestka · Příspěvek od **Nulašestka** » úte dub 21, 2009 21:49

Laďuša píše:A nebo šťoucháním do auta s kvaltem

Ano, pro přesné chycení značek na předstih ideální.

Příspěvek od **Laďuša** » úte dub 21, 2009 21:54

Já jsem to nepraktikoval, neb disponuju vyšší výbavou s klikou, ale znam takový lidi a nevim, že by si na to stěžovali

Majo2103 · Příspěvek od **Majo2103** » úte dub 21, 2009 22:08

Ja som pri ventiloch na 05 otáčal s motorom strkaním do auta a cez štyrku bez problémov.A takisto to robil aj Cory,keď mi robil ventily na 03.

Saša · Příspěvek od **Saša** » stř dub 22, 2009 09:02

Krom 02 jsem vždy při seřizování ventilů strkal (auto) na 5q . Úplně v poho , "přesnost" polohy vačice + - zub nehraje při seřizování ventilů roli (stačí "asi tak") . Co se týče azbestu , tak dle Jelena . Donedávna byly azbestové obložení brzd , spojek a buhví čeho . S toho se teprve prášilo . Dnes se bez azbestu obejdeme tak proti němu uděláme kampaň . Slovo EKO je dnes "in" a někdy se to velmi přehání (viz naho..o EKO barvy) .