LADA 1800i - pokračování II

Trevor · Příspěvek od **Trevor** » úte srp 19, 2008 08:16

To uz tam potom rovno supnut aj vecsie ventily

Marek · Příspěvek od **Marek** » úte srp 19, 2008 08:43

Na to přece tohle vůbec nemá vliv, člověče !!!

Velikost talířů ventilů je limitována roztečí os stopek ventilů ve spalovacím prostoru. Kolik místa je okolo není vůbec důležité.

Příspěvek od **Majo** » úte srp 19, 2008 19:38

trevor to skor myslel tak, ze ked sa s tym uz clovek zabava na freze, tak to stoji za pracu navyse.........

ako napad to neni zly, keby sme dali spravit 2 hlavy nebola by zlava?

Maysner · Příspěvek od **Maysner** » úte srp 19, 2008 22:23

Majo píše:trevor to skor myslel tak, ze ked sa s tym uz clovek zabava na freze, tak to stoji za pracu navyse.........

ako napad to neni zly, keby sme dali spravit 2 hlavy nebola by zlava?

myslis jen na sebe?

dejme tomu ze na planovany motor to nejspis budu potrebovat tez

Příspěvek od **Majo** » úte srp 19, 2008 22:54

ok, tak prozatim 4ks? zozente frezara

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř srp 20, 2008 12:37

Frézaře mám, není problém.

Trevor · Příspěvek od **Trevor** » stř srp 20, 2008 18:05

no frezarov tu ma kazdy len ci bude nieco take ochotny urobit a hlavne nedojebat.

Ide oto ze je treba vyrazit stare sedla a vyfrezovat otvory na nove vecsie stym ze upravi aj spalovaci priestor tak aby sa tam tie vecsie ventily mestili.

Marek · Příspěvek od **Marek** » čtv srp 21, 2008 13:51

Já měl na mysli úpravu spalovacího prostoru pro Luďka - o úpravě ventilů nebyla řeč.

Reinkarnace mé 18-ky se také blíží. Momentální stav:
Zatím mi chybí 1,7 vačka (v lednu jsem z ní udělal 2 kusy) - ale bude (díky Luděk Ondrůch) ... provizorně mohu nasadit z momentálně běhajícího motoru.
Nové ojniční a klikové šály.
Nový napínák řetězu (díky Čmelo) - s ozubeným kolečkem Motorsport Hungary.
Nové těsnění 2,5 mm pod hlavu - v brzké době přijede ze Slovenska (díky Majo).
Polomotor je poskládán, zbývá "zavřít" zespodu a zepředu.
Nasadit unihlavu (výměna hlavy 1,7i za univerzální 21011-1003015-10).
Ve hře je rovněž možnost nasazení hlavy 2101-1003015 (mám, ale běhá ve veteránovi).
A jednoho krásného víkendu půjde opět dovnitř.
L.

Příspěvek od **Cory** » pát čer 12, 2009 09:05

Pouzitie hlavy 21011 chapem, kvoli znizeniu k.p. . Ale preco 2101?

Cory píše:Ale preco 2101?

Hlava 2101-1003015 má mít (alespoň podle obrázků) větší spalovací prostor. L.
PS: ale to zjistím při čištění, přetěsňování, zabrušování ventilů, barvení atd. motoru ve veteránovi

Maysner · Příspěvek od **Maysner** » pát čer 12, 2009 09:18

Luděk Musil píše:
Cory píše:Ale preco 2101?
Hlava 2101-1003015 má mít (alespoň podle obrázků) větší spalovací prostor. L.
PS: ale to zjistím při čištění, přetěsňování, zabrušování ventilů, barvení atd. motoru ve veteránovi

mam takovej pocit ze se tu resilo ze 2101 ma mensi chladici kanaly. pri pouziti 011 hlavy a tvyho 2,5mm tesneni bych uz dal neresil.

Pája · Příspěvek od **Pája** » pát čer 12, 2009 10:44

S hlavou 2101 má mít 15ka komp. poměr 8,8:1, ale s 21011 8,5:1, takže pokud chceš snižovat kompres, tak bych radši volil uni hlavu.

Pro montáž je nachystána a zabroušena unihlava, ale kubatura spalováku hlavy 2101-1003015 mě samozřejmě také zajímá. L.

čmelák · Příspěvek od **čmelák** » pát čer 12, 2009 12:12

Luděk Musil píše:Reinkarnace mé 18-ky se také blíží. Momentální stav:
Zatím mi chybí 1,7 vačka (v lednu jsem z ní udělal 2 kusy) - ale bude (díky Luděk Ondrůch) ... provizorně mohu nasadit z momentálně běhajícího motoru.
Nové ojniční a klikové šály.
Nový napínák řetězu (díky Čmelo) - s ozubeným kolečkem WOLFMOTOR
Nové těsnění 2,5 mm pod hlavu - v brzké době přijede ze Slovenska (díky Majo).
Polomotor je poskládán, zbývá "zavřít" zespodu a zepředu.
Nasadit unihlavu (výměna hlavy 1,7i za univerzální 21011-1003015-10).
Ve hře je rovněž možnost nasazení hlavy 2101-1003015 (mám, ale běhá ve veteránovi).
A jednoho krásného víkendu půjde opět dovnitř.
L.

aby to bolo naporiadku
tak som zvedavy