
Chladic - uz mam osadeny - dostal som ho pred chladic na vodu, po upraveni predneho cela tam sadol z nejakeho Korejca ako zadok na serbel. Na miesto povodneho chladica pojde o 10 cm vacsi s dvomi el. ventilatormi.
Kompresor - mam z Fordu Escort - 5 valec cinny na obe strany - proste hovado. Mam uz aj plan ako ho upevnit na motor, dokonca uz mam aj urobenu duralovu remenicu na motor - dvojitu, teda na dva klinove remene. Avsak bodli by mi nejake fotky - viem, ze Madari montovali turbokompresori len som akosi nikde nevidel nijake fotky. Ak niekto o niecom viete - sem s tym - kazda rada dobra.
No a vyparnik - to je trochu problem. Lada ma totiz tak malo miesta pod pristrojovkou a okolo kurenia, ze tam ziadny normalny vyparnik nenarvem. Preto to mienim riesit bud tak, ze nataham mosadzne trubky vsade do kurenia, kde to len bude mozne, co je dost zlozite a bude sa mi vsade kondenzovat voda, alebo to budem musiet riesit systemom co vymyslel kamos. Teda len chladit nemrznucu zmes v radiatore kurenia(hovori o hodnotach -20st. C., ovsem tomu velmi neverim). To chceme riesit tak, ze sa radiator trojcestnym ventilom odpoji od sustavy chladenia motora a napoji na akysi HomeMade vymennik, kde bude freon nastrekovany do uzavreteho obalu ochladzovat v trubkach prudiacu vodu(teda tak to chce robit kamarat, ja to chcem opacne - voda v obale, freon v trubkach). Kamarat chcel na to pouzit origo chladic oleja z Karosy, ovsem zrovna ho nevieme zohnat.
Fotky dodam, az ked bude cely system hotovy, odskusany a bude fungovat

Cakam akekolvek rady, napady, podnety, logicke myslenie v pisanej forme, cokolvek, pleeease
