LADAklub - Fórum

Tak je sajda doma.Bohužel se původní majitel rozhodl ji renovovat a téměř celou ji rozebral.Je to trochu hlavolam.Dostal jsem k tomu ještě jeden rám a kejvačku bez motoru.No nekup to.Stálo to majlant.
Dnes jsem zjistil že to je né jedna ale skoro 1,5 sajdy.
Jak to složit netušim ale postupně se dobírám toho co k čemu je.Fakt sranda.
Pokud by jste měl někdo něco na sajdu tak pár prkotin potřebuji.Jinak můžu vyměnit za díly co mám dvakrát.Nevíte někdo o nějakém foru kde bych získal nějaké info?
Mějte se M.S.
Mušketýr

Kucí se už těší.

CIRKUSCHAOSMINARET!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Skus to asi nejspíš tady : http://www.jawaforum.cz/
Když jsem zadal "Jawa fórum" - vyběhlo na mne více nabídek diskuzních stránek.

To Mušketýr - bohužel nevím odkud jsi (to je ale nešvar spousty lidí zde na fóru - třeba píšu zbytečně), ale pokud to nemáš daleko do Vysokého Mýta, zkus http://www.sajdkar.wbs.cz/ Jsou tam i další odkazy na toto tema.
Měl jsem Velorexku s JČZ 250 typ 353 dlouhá léta a procestoval jsem s tím kus (tenkrát nám dostupné) Evropy. Obr. z cesty na Balaton - v pozadí Panohalma u Gyoru. Tak ať se renovace podaří.

Petr HC píše:To Mušketýr - bohužel nevím odkud jsi ... .

A tak to je o Mušketýrovi všeobecně známý, že je z Jižních Čech, konkrétně od Strakonic. L.

Předsedo, Luděk má pravdu....
Petře:Skvělá fotka.Jak to z tou dvěpade tahalo?Měnil si (sekundár)převody?Nečekam zázraky a taky nejsem žádnej střelec, ale u nás na Šumavě je to samej kopec.
Mimochodem-nic se renovovat nebude.Alespoň zatím ne.Side je v původní barvě atak max.leštit.Navíc moje kývačka je v původním stavu a to včetně laku.Téměř nedotčená kutilem.Koroze sic ukusuje a obvzláště chrom ji chutná, ale já to považuji za patinu.V Čechách je přerenovováno a původního stavu u motocyklů špendlíkem hledat.
M.S.

Tak samozřejmě větší obsah by neškodil. Běžně jsme ale jezdili do Krkonoš, na Zvičinu ,Máchovo jezero, delší trasy Karlovy Vary, Balaton , Drážďany, slovenské termály a jinde. Na sekundárním řetězu bylo vyměněno kolečko 19z za 17z, v motoru byl použit vyšší píst, na normal to klepalo, na special to jelo dobře a také jsem vyleštil kanály. Kliku jsem uložil na válečková ložiska, jen to co běží v oleji jsem nechal kuličkové kvůli zachycení axiálních sil. Předstih jsem vyvedl na páčku na řidítka, ale nakonec jsem zjistil, že to nebylo nutné. Od 3 do 4,5 mm nebyl znatelný rozdíl ve výkonu. Největší efekt však byl ten, že při záporném předstihu motor (při šikovné manipulaci s klíčkem zapalování chytil obráceně) a se soupravou se dalo couvat. Ten efekt byly vytřeštšné oči přihlížejících. Spotřeba 4-5 l/100, ale když se hnala přes 80 proti větru, dokázala si vzít i 7 . Toť asi tak vše.

Tak už jsme vyjeli.Nastal mi problém.Nejde seřídit odklon.Stavitelné tyče jsou prodloužené a i při úplném zatočení není odklon jak má být.Tyče už mám správné a tak mě čeká výměna a seřízení.To je další kámen úrazu.Na netu je pár návodů ale moc je nechápu.
Sbíhavost má být 3cm.Chápu to tak, že ke kolu sajdy dám lať a budu měřit vzdálenost mezi latí a zadní pneumatikou a latí a přední pneu.Měřeno v ose kola.Sbíhavost by měly být ty 3 cm.Je to tak správně?
Odklon má být 3stupně.Tam mi ale dochází fantazie jak na to.
Dík za tipy
Mušketýr

Jak já to připojim????

uzfuzk

uzr