Teď výčet toho co jsem již zkoušel kontrolovat: ventily jsem kontroloval 3x myslím že jsou nastaveny ok, řetěz je v pohodě-nechrastí, nastavení předstihu 5° kontrolováno stroboskopem.
Protože se to ozívá nad 2900 směřovalo mě to k rozdělovači: podtlaková regulace bez problému, ana regulaci odstředivé jsem našel "přiohnuté" packy kde drží ty dvě pružinky a tak měli obě pružinky vůli. Na ostatních rozdělovačích co jsem našel jsou packy rovné v 90° úhlu vůči otočné desce. Packy jsem narovnal, ale nedošlo k žádné změně. Ostatní části rozdělovače jsou pohyblivé, odtrh jsem nastavil na 0,40 mm.
Nikde se mi nic nedotýká od motoru ke karoserii. Původní izolace interiéru byla při repasi odstraněna a dala se tam nová (4mm bitumenová vrstva + 5mm zvuková izolace), silentbloky motoru v pohodě.
Výfuk je nový, uchycení výfuku nové.
Už nevím co mám dělat dál. Prolezl jsem všchny příspěvky tady na foru týkající se motoru. Většinou se řešily ventily, řetěz, různé vůle ojnice, ale když můj motor běží v klidu do 2900 ot/min ?
Jediné čeho jsem si všiml, je to že když mám připojený stroboskop a vytočím motor kolem 3 tis, tak se úhel pálení přesune daleko za rysku 10° a řekl bych, že je to skoro 1x až 2x tolik.
- Snímek obrazovky 2022-03-09 074245.jpg (13.3 KiB) Zobrazeno 114 krát
Je to možné? Jak to máte vy?
Děkuji za názory.
