LADAklub - Fórum

Ahojte,
pacujem na GO motora 1700. Bol spraveny vybrus na 82,8, teraz to idem poskladat. Mam dilemu, ci riesit, ze hlavne loziska klukoveho hriadela, ktore som kupil, nemaju dierky na mazanie - na foto stare hore, nove dole (rozdielne su 2+2 kusy, ktore idu do odnimatelnych casti).

Co si o tom myslite? Treba to tam navrtat?

V katalogu nahr. dielov Lada 1500 su spodne loziska bez dierok, na obrazku z katalogu nahr. dielov VAZ 2101 su zase vsetky s dierkami...

Dakujem

Michal

Spodní pánve dírky mít nemusí. Důležité jsou dírky v horních pánvích, aby se olej z kanálů v bloku dostal k hlavnímu čepu.

Horní pánve (kromě prostřední) musí mít navíc ještě drážku. Tou se olej dostává od hlavního ložiska kanálem v klice k ojnicím.

Super, dakujem za rychlu odpoved. Je to zmontovane

Ahojte, už finišujem, chcel by som požiadať o pomoc s týmito záležitosťami:

1. Karburátor
Chcel by som tam dať tento sport solex
https://ladapower.com/catalog/niva-1700 ... -28-detail
https://ladapower.com/catalog/niva-1700 ... kit-detail

...kým sa nazbierajú veci do objenávky, na úvod dám OZON 2107, našiel som info ohľadom úpravy, potreboval by som to ale trochu objasniť:

Yellow01 píše:Ozon pro 1,7 - 1. komora 170/125, 2. komora - tryska 162 nebo nechat původní, vzdušník zůstane.

Čítam príručky a katalógy náhradných dielov, ale som z toho debil - vzdušník je každý pre jednu komoru viditeľný zhora a trysky sú dole v plavákovej komore - správne?

Takto tomu rozumiem:
1.komora: vzdušník 170 + tryska 125
2.komora: vzdušník zostane pôvodný + tryska 162 (alebo zostane pôvodná)

---------------

2. Benzínové čerpadlo
Podľa dielenskej príručky treba presne odmerať koľko trčí tyčka a podľa toho dať 2 tesnenia správnej hrúbky. Zaimprovizoval som a našiel podobne hrubé tesnenia ako tam boli predtým, ale čerpadlo je nové.
Treba sa tým do detailov zaoberať? Ako vážna je to záležitosť?


---------------

Vopred ďakujem za rady

.....vzdušník je každý pre jednu komoru viditeľný zhora a trysky sú dole v plavákovej komore......
Ano

Největší problém budeš mít s rozdělovačem. Musí mít jiný graf regulace než motory menších kubatur, a to kvůli vyššímu stupni komprese.

Nad rozdelovačom som už rozmýšľal a neteším sa na to... Mám k dispozícii bezkontaktné zapalovanie z 1500 a rôzne typy rozdelovačov, riešením ale nakonec možno bude toto aj keď cena sa mi nepozdáva:

https://ladapower.com/catalog/niva-1700 ... set-detail

Idealne je pouzit rozdelovac pre 1,7, teda original s kratsou odstredivou a kratsou podtlakovou regulaciou.

Inak tento rozdelovac je vhodny aj pre 1600ky s vackou z 1,7. Motor s takouto kombinaciou jazdi prekrasne, hlavne po odladeni karburatora pomocou lambda sondy

Tam by měla být odstředivá regulace 25°, namísto původních 31°. To by bylo fajn.

No dobre ale original rozdelovač pre 1700 je asi rovnako komplikovane zohnať ako solex, keďže sa sem karburátorové 1700 nedovážali, nie? Či pasuje tam niektorý bežný rozdelovač?

Bezkontaktní rozdělovač pro Axtec, ale s kratší regulaci předstihu.

Existují rozdělovače, kde otočením vrchní desky lze vybrat jestli chceš, aby regulace byla 31 nebo 25 stupňů. Jedno okénko je o chlup kratší.

Ale ono to není jen o délce regulace, nýbrž i o jejím průběhu. A to už se musí malinko umět.

Ak riesis trosku sportovejsi motor, odporucam bezkontakt s kombinaciou "komutatora" zo zaporozca a detonacneho cidla. Ano, existuje to.

Predstavil sem si detonaci zaporozce ve stylu jen pockej zajici a uz se tomu 5 minut chctam... pardon

Myslel som novsieho zaporozca, teda Slavutu

...uf no musel som si naštudovať čo je Slavuta

Mam pocit, že najjednoduchšie riešenie pre mňa bude kúpiť ten bezkontakt priamo na 1700 s karburátorom. Trvalo by mi 300 rokov keby som to mal postupne odlaďovať. Čo si myslíte o tomto riešení?

A ešte by ma zaujímalo, čo hovoríte na tie tesnenia pod benzínové čerpadlo?

Každopádne oceňujem všetky rady a tipy.