Ostra vacka

Cooper · Příspěvek od **Cooper** » stř čer 30, 2010 18:19

Nemohl bys naskenovat, nebo lépe vyfoťit údaje z té brzdy? Dost by mě to zajímalo.....

Dusan · Příspěvek od **Dusan** » stř čer 30, 2010 20:38

Ine casovanie ventilov tak preto nesedia tlaky ????keby bol saci skor a dlhsie otvoreny pripadne vyfukovy....

Croft · Příspěvek od **Croft** » čtv črc 01, 2010 00:07

Snad to bude lepsi - http://yfrog.com/juimg0613sj
Jo to nastaveni vacky je urcite mozny - chce to cas no - silene ho to auto zere

Cooper · Příspěvek od **Cooper** » čtv črc 01, 2010 03:23

Takže 64 kW/5900 ot. a 113/4900 ot. Nm? To je síla. Kolik tě stála ta brzda?

Croft · Příspěvek od **Croft** » čtv črc 01, 2010 06:56

JJ 64 kW, ale ten kroutak je nejakej malej - snad se to jeste poladi, brzda me stala akorat nejakej peniz na pivo - bylo to pres kamose. Dalsi problem co se vyskytl tak bylo benz. cerpadlo - jak se zahreje tak obcas prestane davat benzin. A taky se me zda, ze je nejak blbe odvetrana nadrz - kdyz se sunda vicko z nadrze, tak se ten palivovej filtrik v motoru zaplni benzinem, ale pokud je vicko na nadrzi tak je filtrik skoro prazdnej - ale jede to - aji kdyz se tomu slape celkem na krk - takze nevim - neni jeste v nadrzi nekde nejaky sitko nebo neco co by mohlo byt ucpany?

MartasBrno · Příspěvek od **MartasBrno** » čtv črc 01, 2010 10:09

Měla by tam být hadička připojená shora k nádrži, stočená mezi nádrž a blatník a vyvedená do průchodky v gumovém deklu pod dvířkama k víčku nádrže.

vintera · Příspěvek od **vintera** » čtv črc 01, 2010 11:03

víčko nádrže ale těsní gumou a dírka v něm není, proto zřejmě ten přetlak v nádrži, který se pak někudy tlačí ven.

Cooper · Příspěvek od **Cooper** » čtv črc 01, 2010 13:42

Croft píše:JJ 64 kW, ale ten kroutak je nejakej malej

To jo, krouťák je docela nic moc....Jestli to nebude těma malýma tlakama ;-)

Příspěvek od **Cory** » čtv črc 01, 2010 15:20

Vykon zavisi od krutiaceho momentu, takze ak sa krutiaci moment prilis nezvysil a vykon ano, tak sa motor asi "toci" do vyssich otacok vdaka plneniu a vyprazdnovaniu a kvalitnej iskre.

Croft · Příspěvek od **Croft** » úte črc 06, 2010 20:04

No na 6000 ot. mam omezovac, tak jsem premyslel ze bych to po zajeti te vacky pustil jeste kousek dal.

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř črc 07, 2010 19:29

No, já nevím, ale já měl podstatně méně drastické úpravy a motor měl 77kW a 135 Nm. Patnáctka... Kompresní poměr 10,5:1, vačka 1700i, maďar na konci roury, jinak vše origo (OZON 2107 v seriovém osazení).

Takže podle mého názoru je to odladěno mizerně. Motor nad čtvercem musí jít odspodu, ne že ho budu točit 5000-6500 otáček, aby to jelo.

Croft · Příspěvek od **Croft** » stř črc 07, 2010 20:20

No vsak jsem psal ze to neni jeste naladeny, toto bylo prvni mereni a ladeni podle brzdy a emisi - aby se nam alespon podarilo zkulturnit chod toho motoru - tim jsme zjistili ze to melo extreme chudou smes - po postelovani to zacalo bezet uplne hladce - to zaprve a za druhe porad jeste nevime proc to nema tlaky - odhadem si myslim ze by to mohlo mit tak 14 a ma to sotva 11(origo motor by podle knizky nemel jit pod 11,8) - kompresni pomer podle tabulky by mel byt nejakych 9,4:1 - hlava sla o 1,5 mm dolu.

Marek · Příspěvek od **Marek** » stř črc 07, 2010 20:25

Při kompresním poměru 9,4:1 by tlaky určitě měly být přes 13 Bar. Typoval bych na špatně zabroušené ventily.

Croft · Příspěvek od **Croft** » čtv črc 08, 2010 13:59

Zkouseli jsme pres svicku natlakovat a nikde nic neuchazelo - nejakejma 8 barama.

jakke · Příspěvek od **jakke** » čtv črc 08, 2010 14:16

Tak třeba 8baru to udrží ale přez těch 11b. a kousek to pak utíká .