LADAklub - Fórum

dost ma to zaujalo v atexovom priecinku.viete poradit ako na to?
pripadne vyhody a nevyhody.

Rozříznout origo tyč, uříznout z ní tolik, kolik budeš mít délku šroubu s matkou. Na jeden kus navaříš šroub, na druhej matku. Při tomhle řešení musíš tyč při štelování na jednom konci odpojit. Druhá možnost je zavařit do obou konců matky a spojit je závitovou tyčí s navařenou matkou uprostřed, aby to šlo štelovat bez demontáže přímo na autě.
Výhody jsou asi jasný - možnost štelovat podle potřeby. Nevýhody to snad nemá, pokud to dobře svaříš, aby ti to neprasklo.

to by ta zavitovka musela met na kazde strane opacnej zavit. jinak by jsi ji jen mezi matka posouval a tyc zustala stejne dlouha

jen pro zajimavost muj pevnostní šroub s jemným zavitem a se dvěma matkama stál 200,- nedovedu si představit že bych do toho dal 400,- kvůli tomu abych to jednou sešteloval a nechal ležet, samozřejmě bylo by to praktyčtejší udělat to s tim pravo a levo točivim zavitem, ale stačí to i takhle..


k vaření.. nemám na to školu a zatím to drží, naroky na to nemám zrovna malé... TAKHLE jsem to svařil puvodně (svařil a vybrousil svary), jezdil sem s tim takhle skoro rok a OK drží, ted vrámci zesilování podvozku jsem ještě přez svár dokola kolem trubky omotal plech a přivařil zvlášt k matce (na druhe polovině ke šroubu) a zvlášt k trubce, takže je to snad neroztržitelne..

Lidi neblbněte se závitovejma tyčema na podvozku, to leda způsobíte nějakou škodu......!

Mám ale jiný tip:
Starší japonci, např. Toyoty tak do r. 2000, měli na zadní nápravě taková tykadla (spodní ramena nápravy) se seřizovacím šroubem. Tím by se dal nahradit kus panhardské tyče a asi by to fungovalo. Jenom najít podobný průměr někde na vrakáči.

Jimmi, tím žádnou škodu nezpůsobíš, pokud je to dobře udělaný. A když to rupne, tak to zas taková tragédie neni, jel jsem v autě, kterýmu upadla panhardka a začalo se jen trochu vlnit ze strany na stranu, ale jelo.

Jelen píše:Jimmi, tím žádnou škodu nezpůsobíš, pokud je to dobře udělaný. A když to rupne, tak to zas taková tragédie neni, jel jsem v autě, kterýmu upadla panhardka a začalo se jen trochu vlnit ze strany na stranu, ale jelo.

dufam ,ze len jemne vlnit

Jenme ne, trochu vic, ale dalo se s tim dojet.

ale urcite sa ti to vlnilo menej ako ked ja som jazdil so zlomenou tou dlhou tycou co mas tie dve male dve velke

čmelák píše:ale urcite sa ti to vlnilo menej ako ked ja som jazdil so zlomenou tou dlhou tycou co mas tie dve male dve velke

o jeste neni tak hrozne jako kdyz jsou utrzeny obe ty kratky tyce... Pri jakymkoli zaberu se cela naprava podtaci a lita vpred a vzad, pri pohybu vzad se oprela hlava o kastli a nebyl to pekny zvuk, navic diky debilnimu mechanizmu plynu si motor sam pridaval a vypadalo to jako kdyz jede autoskola... Aby toho nebylo malo, tak se utrhla hadice k zadnim brzdam a bylo vymalovano.

Ja ted zkousim levnejsi verzi stelovaci pandhardky.

Pri dodani seriove tyce, za mrzky peniz udelame i s lakem.

tak do panhardky navařte závítový konce z čepů přední nápravy a spojte to tou štelovací objímkou bude to vypadat jako origo a navíc je to jemnej závit-ten to udrží

tak vidim ,ze sposobou je dost,
a co vystuzenie naprav???na skodulach sa to robilo ,no neviem ci sa nieco take da robit aj s ladackymi

jeremimo píše:tak vidim ,ze sposobou je dost,
a co vystuzenie naprav???na skodulach sa to robilo ,no neviem ci sa nieco take da robit aj s ladackymi

vsechny ty tyce zadni napravy i s panhardkou se daji sehnat zesileny

Maysner, Kde???a nedaju sa nejako vystuzit privarenim silnejsich plechov?

na ukrajine. vyztuzit si je muzes i sam. v tom nic nebrani