Čuk a Gek (Veteráni)

[Hurikán]

toto čelo sa seriovo do Lady 2101 ani 21011 nemontovalo.nie je to žiaden medzi typ. Podľa mna je to len neskoršia náhrada, nd diel ktorý sa takto vyrábal.

Tak, tak. mayo udrel kladivom na klinec.

[Roman]

Ze by takto?

[valda1971]

Tak tu fotku jsem si uložil - zvětšil a dal bych krk na to, že je to tam vevařené (z 03) Na levé straně fota i výše.

[mayo456]

inšpirácia z 03 to môže byť ale takto sa to robilo v nejakej továrni ako nd. žiadna domáca úprava to nie je. neidel by som v tom ani zmysel.

[Jakub Metelka]

Konečně jsem se dnes dokopal k tomu dát na modráka Žiguli zástěrky

[mayo456]

pôvodné sú so znakom Lada. tieto budú nejaký dobový doplnok výrabaný v ČSSR

[Jakub Metelka]

Dnešní počasí se opravdu povedlo a bylo jako stvořené na projížďku

[Jakub Metelka]

Počasí začíná být pěkné ,tak se odvažuji k dlouho odkládané výměně kohoutu od topení.

Jelikož jsem to ještě nedělal ,tak bych Vás chtěl požádat o to jak postupovat a na co si dávat pozor

Děkuju

[MartasBrno]

Mně to šlo dobře, když jsem odpojil hadice v motorovém prostoru a vyndal to celé ven z auta.

Doporučuju ještě i oddělat i vršek topení, vyčistit a namazat pant klapky vzduchu, aby se furt netrápil mechanizmus páček. Jindy než při jednom s kohoutem to dělat ani nejde.

Na jedničce luxus prostor a přístup, půjde to samo, jen si třeba zvykonout na hrozné polohy těla při práci. Odpustit kapalinu, hadr na zem, a nenechat kapalinu zatéct ani na podlahu, natož pod ni.

Hodně zdaru

[Hurikán]

Jak už psal Martin. Máš nulajedničku, což je pro výměnu kohoutu topení naprosto luxusní model. Tam to jde úplně samo.

Sice jde kohout vyměnit bez demontáže topení i dalších věcí okolo, (sám jsem to tak párkrát dělal) ale není to právě pohodlná práce. Ze zkušeností Ti radím, když už do toho vrtáš, tak vyndej celý výměník ven. Uvidíš, kolik je na něm nachytaného bor ehm smetí.

Postup je celkem jednoduchý. Vypustíš vodu, stáhneš hadice k topení z trubek, povolíš kovopryžovou průchodku čelní stěnou, odhákneš klipsny držící kastlík ventilátoru a ten sejmeš. Dávej přitom pozor na dráty! Dva přívodní (červený a modrý) odpojíš přímo z přepínače ventilátoru po jeho vydloubnutí z palubky. Černý (kostra) je pod levým předním šroubkem, co drží radiátor. Ten tedy (stejně jako ostatní tři) demontuješ a radiátor vč. plastového prstence sejmeš. Nakonec odpojíš bowden klapky. Po očištění, propláchnutí a výměně kohoutu namontuješ zpět. postup je jednoduchý. Stačí obrátit posloupnost předchozích kroků.

Ještě jedna rada na závěr. Kolem samotného radiátoru byl ve fabrice omotán pruh molitanu, který slouží jako těsnění a současně zabraňuje klechtání radiátoru v kastlíku. Ten budeš mít pochopitelně úplně rozpadený. Při montáži tam dej nový. Nejlépe uříznutý z mirelonu. Když to necháš tak, bude Ti radiátor v kastlíku za jízdy pěkně klechtat.

No a co dodat? Snad jen to, že výměna kohoutu topení je krásná odpočinková práce. U které jiné si můžeš tak pěkně lehnout na záda? Hlavně ať nedopadneš takhle: viewtopic.php?p=198474#p198474

[Jakub Metelka]

Díky moc .

[Jakub Metelka]

Počasí se dnes v rámci možností umoudřilo a já se konečně odvážil k výměně kohoutu . Chvíli trvalo než jsme objevili správný postup ,ale pak už šlo vše jak po másle. Nový kohout ještě poctivý Sovětský je již na místě a autíčko topí jako zamlada .
Neodolal jsem a musel jsem ho po zimě protáhnout .

[MartasBrno]

Krása. U vás nenapadly závěje sněhu?

[Jakub Metelka]

Díky je to focené v sobotu ,kdy ještě počasí bylo uspokojivé

[Petanek2101]

Zato ted je absolutně neuspokojivé až mě to už dovádí k šílenství.