, na oranžovou zhruba Priora ale na zelenou prostě po sešlápnutí plynu prostě vystřelí. Nevýhodou je, že se pak člověk nekrotí a spotřeba jde o litr až dva nahoru (zatímco ECO/oranžová se moc neliší), prostě tu pravou nohu člověk nahoře neudrží . Na druhou stranu, když chci předjet nějaké to 2.0 TSI SUV nebo černou starší audinu ftédéý, tak to prostě není problém - resp. ten mazut se rychleji na jedničku odlepí, ale v okamžiku, kdy začínám řadit za dva. tak už nemá šanci (nebo to ten srab vzdal, kdo ví). Takže konečně se stává z Vesty to, co bych intuitivně od Avtovazu očekával , teda až na tu spotřebu při sportovní jízdě (po Praze se semafory atd není problém 12l).Otázka na ostatní vestaře s více než 10 000 km, taky vám motor kolem 10 ožil, nebo to má spíš souvislost s jetterem
Jinak bylo je v Praze -10 °C dle PP, což je v měřítkách Lady samozejmě prd zima, takže nepřekvapí, že člověk sedne do auta, všechno funguje a motor chytne na brnk. Jediné co, že Vesta začíná topit až někde kolem 70-90 stupňů (ten debilní teploměr si ukazuje co chce, už mne fakt štve, momentálně nemám telefon s Androidem, tak si nemůžu pustit Torque), což v praxi znamená, že jsem potupně řídil v bundě
a auto rozumně roztopil až asi za deset minut. Nevím, jestli by se s tím dalo něco dělat, desítka začala alespoň trochu vlažit už za minutu za dvě ... Ještě jsem nehledal ruská videa na toto téma 
)
... při prvním pohledu jsem se (bláhově) domníval, že metr je součástí dodávky 
a on je na fotce jako měřítko 
. Takže i takovéto věci sedan zvládá 
. L.l
A pritom to auto je kategória VAN a kvôli výletom do hôr sme ho kupovali 
. Ze závad mi jenom blbě ostřikovaly ostřikovače, asi se nějak scukly kapaliny, N. to rozebral, profouknul - nepomohlo, takže nakonec v zoufalství nalil 2l destilky a ono to šlo na první dobrou. No nevím, každopádně FIXED. Povídal něco o tom, že svezení není špatné