LADAklub - Fórum

Já jsem přes ZTP přepisoval auto loni a udělal jsem to všechno najednou,mladá a atraktivní úřednice mi sdělila že to lidem dokonce radí.-)

V sobotu se na Barumce představí tento krasavec: http://www.rallyphotos.cz/photos/lada-1600-vfts/
kromě tohoto exempláře ještě další dvě VFTS a čtyři další žiguly, doufám že pojednou aspoň trochu pro diváky a nebudou to šetřit:-)


Jelikož obecný téma o Ladach na rallye tu už máme, slučuju. Laďuša.

Některé kapitoly už jsem scanoval,abych si v garáži nazamazal originál,dělám to po jednotlivých kapitolách v pdf. a scan je to slušný, po vytištění téměr k nerozeznání od origa. tak já nascanuju ostatní kapitoly a hodím odkaz.

Čau, mám doma Owners workshop manual na Lady od Haynese, máte někdo zájem o scan? Je to samozřejmě v angličtině, ale jsou tam pěkné fotky a obrázky.-)

No,odladěná převodovka je super,ale nedostatek točáku asi nenahradí.-) Víc síly z motoru chci hlavně proto abych nemusel tolik kvedlat šaltrpákou,což u veteránu jako je žigul není zrovna žádný požitek a taky abych nemusel motor v běžných situacích vytáčet do mrtva,což taky není zrovna požitek pro ...

Muzes prosim vice rozvest svou myslenku?

Dík za názory - použít sériovou 1,7 mě taky napadlo,ale narazil jsem na otázku legálnosti - do kastle 2103 se dá použít pouze motor 2103 nebo 2106,sériový 1,7 nejde použít i z toho důvodu že je to vstřik a tam asi můj stávající systém lpg pasovat nebude.-) Druhá věc je dostupnost takového motoru 1,7 ...

Zdravím pánové, po delší době jsem se opět začal vrtat v žigulíkovi a mám v plánu jeden z náhradních motorů trošičku poupravit. Celé fórum jsem pozorně pročetl,pochytal rozumy,ale potřeboval bych si to celé trochu ujasnit - mám motor 2103,čili 1500, 55kW, 106Nm a chtěl bych mu dostupnou cestou ...

Dík všem za rady,použil jsem pastu a pohoda.-) byl tam ještě menší problém v tom že střední díl měl ve vnitřním průměru nezačištěný šev,takže to ani těsnit nemohlo,ale všechno se spravilo

přesně to samé jsem řešil teď a zjistil jsem že volný chod pedálu nedělají jenom zadní bubny ale i přední kotouče,pedál mi chodil pořád do půlky i když vůle zadních paken byla v pohodě(dá se zkontrolovat otvory po obvodě)..je nutné vytáhnout vždycky jednu přední destičku a jemně šlápnout na pedál ...

ještě mě napadlo použít vrtačku a lupenkovou pilku a upravit páku stejně jak to mají škodovky..od původního otvoru zářez k dalšímu otvoru který už bude mít průměr aby jím váleček prošel..ale v tom stísněném prostoru pod přístrojovkou to bude asi porod...

Díky všem za rady! Sranda je že ty dva díly pracovaly spolu v jiném autě a bez problémů a ted ať dělám co dělám tak ten spoj nemůžu utišit...Navíc se k tomu přidal další hluk - v zatáčkách naráží druhý tlumič do kardanu:-D Ty pasty a vodní sklo jsou super,ale já bych ten výfuk rád někdy rozebral ...

Otevřu toto starší téma - mě se struna nevrací,takže musím vozit v motoru kus plechu,kterým vždycky zatlačím čep zpátky:-) chci vyměnit celý mechanismus z vraku,kde chodí bezvadně a teď tady čtu že neexistuje způsob jak tu strunu vyháknout z ovládací páky bez štípání-nebo to teda nějak jde???

Pánové mám dotaz-už měsíc se snažím utěsnit spoj mezi prvním a druhým dílem výfuku,ale bez výsledku..použil jsem už třetí druhý díl(:-D)a pořád to prdí a když přiložím ruku tak citím jak to fouká přes drážky ven..druhý díl je nadoraz,dokonce jsem ho tam zaklepával kladivem..a nic..Obtěžuje to v ...

Já myslím že leštěnka může být i ta Fabie,kterou má v péči nějaký dědula,a je pořád ve stavu, v jakém opustila autosalon :wink:Takových opravdu není moc,málokteré auto vypadá po 4-5 letech jak nové,to by se o něho musel člověk opravdu starat,což už není v dnešní době zvykem,auto je bráno jako ...