LADAklub - Fórum

Platí stále, nová cena 2800 Kč.

Opravované auto není to, co člověk chce. Kdybych chtěl auto jako investici, pak rozhodně v originálním stavu a s původními díly karoserie a lakem. Pouhá výměna blatníků je u Lady prostě zásadní zásah do karoserie, všechno je svařované.
Přesně jak bylo řečeno, tohle dát do solidního (záměrně píšu ...

No, já z toho, co vidím, vidím, že je to rezavé a nabourané. Pokud to mnoho let nejezdí, budou totálně v háji brzdy včetně potrubí, možná spojka nepůjde urvat, motor může být v pořádku, ale taky nemusí - úplně stačí vlhká garáž a motor je po smrti.

Já myslím, že to velkou cenu nemá, další investice ...

Champion nepatří zrovna mezi ikony spolehlivosti. Z elektrických věcí vsázím na Bosch (což byl originál), BERU nebo NGK.

Měl bych na prodej prakticky nové banjo - viz popis.

Je to Amerika, koupil jsem ho nové na začátku covidu a chtěl se naučit, ale nemám dostatek píle a především času.

V případě zájmu dodám foto.

Původní cena nástroje cca 26.000 Kč, nyní včetně tvrdého pouzdra (hardcase), dvou sad strun a ...

Třebíč může být?

Clio 3 je z kategorie malých aut skutečně jedním z nejlepších vozů na trhu. Především proto, že ze všech Clií je největší, resp. uvnitř je nejvíc místa. Holka ho má sedm let, verzi model 2013 po faceliftu s motorem 1,2, a i já se svými téměř dvěma metry a 140 kily se tam pohodlně vejdu. U jiného ...

Upřímně? Nikdy, a to dělám Renaulty hodně dlouho, jsem neviděl Clio 3 bez klimatizace. Opakuji - nikdy.

Možná zbytečně řešíš blbost. Nejlepší je koupit nové čerpadlo, od Pierburgu stojí pět stovek, funguje naprosto skvěle a hlavně je z materiálů, které odolavaji biosložkám v palivu. Než cpát prachy do pochyvných oprav něčeho, co má třikrát překročen práh životnosti, je to mnohem smysluplnější řešení.

Rozhodně nelze než doporučit, jak píše JmJ.

Kvalita dnešních náhradních dílů, které často vyrábí kdovíjaký garážník v zemi, kterou skoro ani nenajdete na mapě světa, je mírně řečeno mizerná. Bohužel kladívka do rozdělovače jsou mimořádně poruchovým dílem s poměrně nízkou životností. Sousedovi jsem ...

Jo, vysoká hladina, to je prevít. A tohle se blbě hledá.

Jo, podobně to měly i TDI od VW. Studené to chytlo na drc, teplé to točilo třeba 10 sekund, když byl startér v háji.

On je tam vlastně jediný problém. MPI motorizace má v mapách nastaven určitý minimální počet otáček při startu. Pokud jich nedosáhne, nedovolí vstřik paliva. Mají to tak prakticky všechna auta, co jezdí na planetě. Proto se na tyhle motory dnes dávají startéry rychloběžné. Ty (taky díky menšímu ...

Tak byla někde chyba, buď v baterce, nebo v poruše toho startéru. Normálně to musí fungovat.

Já měl motor 1500 se stupněm komprese 10,6:1 a kompresní tlaky tak velké, že mi nestačil budík pro benzínové motory. A starý dobrý startér normálně fungoval.