LADAklub - Fórum

Po výměně AC pumpy za novou (u staré stříkal benzín ven a těsnění sem kupovat nechtěl) se mi uchlastává auto a nejede.
Po přiškrcení palivové hadice je to v pořádku, ale jak to nechám tlakovat tak se to uchlastavá a černě hulí, tarokuje.
Nikdy sem neřešil počet těsnění mezi ac pumpou a blokem motoru (jak moc může tyčinka co pumpuje vylízat ven), vím že je tam nějaká povolená mez, ale s tou starou pumpou to fungovalo normálně.
Dotaz je to tou tyčinkou co pumpuje a nebo nezavírá ventil v karbecu?

Spis ten ventil / nastaveni hladiny paliva v plovakove komore. Nebo ta nova pumpa stoji za prd a v karteru ti benzinem nabyl objem coz se mohlo stat uz za puvodni pumpy. Neni v karteru vic naplne a nesmrdi po benzinu?

Tak to bylo tím vymezovacím těsněním na pumpě, trochu sem ji přeměřil a tyčka vyčnívala moc ven - vystřihl jsem těsnění, podložil a šlape jak hodinky.
BTW: nepochopil jsem co myslíš tím "v karteru víc náplně" tady se říká karter(nebo kartry) bloku nebo blokum motoru např. u motorky

Zajímací závada, že by se jehlový ventil nechal tak snadno přetlačit?

Měl sem na mysli spodek motoru / klikovou skříň / olejovou vanu. Občas se vadná membrána projeví vyjma prýštěním benzínu do okolí i průsakem do klikovky a pak se motor dáví výpary z benzínem naředěného oleje.

veru, ihlovy ventil je dost nespolahlive zariadenie, stretol som sa uz aj s takymi, co mali naspodu gumenu spicku, ale ono to moc nepomoze, pretoze vysoky tlak na vstupe ho pretlaci tym sposobom, ze ho otvori. Proste vtlaci plavak do hladiny benzinu a nezastavi sa nikdy. Take auto potom funguje iba ked mas plyn na podlahe a stiha zrat vsetko co don tecie

Je někde definováno hodnotou v mm, kolik má ta tyčka vylézat?
Honza

Je to v Tůmovi. 0,8 až 1,3 mm. Pokud je to tedy myšleno jako na obrázku, tj. až za všeni podložkami a těsněními.

Hlavně nezapomenout při měření na polohu vačky co pohání tyčinku - ta vzdálenost je při zasunuté tyčce - nutno pootočit motorem.

Zdravím, kúpil som nivu do lesa a začal po roku vynechávať motor. ac pumpa bola nová, ale zasekával sa ventil, tak som ju demontoval. zistil som silne opotrebovanú tyčku a ulomenú tú časť bakelitu v ktorej tyčka chodí. kúpil som zrejme neoriginálnu sadu na opravu ac pumpy a auto išlo pár km v poriadku. nakoľko sa opakovala závada, tak opáť demontáž a nová tyčka bola opäť zbrúsená a miesto bakelitu náhradný diel z plastu mal viditeľne oválny otvor v ktorom sa pohybuje ona tyčka. napadá ma či je možná resp. vyskytujúca sa závada vačky, ktorá by nadmerne opotrebovávala uvedené diely. vymieňal už niekto tú vačku, zrejme to bude náročná práca. ďakujem.

Zazil som velakrat. Problem je jednak v kvalite ND a potom aj v tom, ze zvycajne je tycka v bakelite, teda plaste natesno a mazanie nefunguje ako by malo. Tym padom dochadza k deformacii samotneho otvor a pri samotnom tazkom chode tycky aj opotrebovanie konca tycky alebo vacky.

lenže ja som na tom prešiel možno 10km v teréne a zase porucha. aj nová membrána po 4 mesiacoch rozleptaná. kúpim novú ac pumpu a ak sa to bude opakovať, tak rozmýšľam dať palivové čerpadlo, alebo lacnejšie nejakú nádržku do priestoru motora samospádom. mal som to tak kedysi na trabante a miesto rezervy by to možno pasovalo.

Ano, 10km staci na to, aby to prestalo fungovat. Toto funguje spolahlivo https://race-shop.sk/2047-nizkotlakove- ... e-cerpadla

Hlavne ta godiaca cas z bakelitu ma na sebe aj otvor kadial ide olej dnu a maze tycky. Ci v ramci uspornych opatreni, zabui na dieru.

Cory, tie čerpadlá stačí len priamo zapojiť na palivovú hadičku, bez snímača tlaku a elektroniky? môžu v kuse bežať pokiaľ je zapnuté zapaľovanie?

Ano