LADAklub - Fórum

Já, když mám větry, jezdím velmi rychle, abych byl brzy v cíli. Jistota je jistota .

Marek píše:Já, když mám větry, jezdím velmi rychle, abych byl brzy v cíli. Jistota je jistota .

Njn, tomu se rika jizda s vetry ee s vetrem o zavod

Neviem ale co som tak pozoroval 1.3 zrala akosi viac ako 1.5. Asi ten vyssi zdvich je lepsi ako vecsi priemer i ked Marek tvrdi nieco ine.

1.3 řetěz ano, řemen nikoli.

Ono zalezi na tom, jak se jede. Pokud svizne ale tak, jak si rekne motor, tak to bude treb lepsi nez vetsi kubatura nebo proste stejne, jen s ruznym vykonem, ale jak se tomu zacne slapat na krk na dlouhe ceste, tak si to veme klidne vic jak 1.7 pri stejnem vykonu.

Parkrat sme ficeli s aljosou na sraz do cech, ja hnal wergl jak nadmutou kozu a aljosa me stihal v jeho 1.7. Vysledek ten, ze jeho spotreba byla min o 0.5 litru lepsi jak moje a jeste jel na pohodu, da-li se tak rict, kdyz prejezdy pres trat berete skokem

Tak já nevím, poslední výpočty mi ukázali spotřebu lehce přes 10l/100km pro 1.7i. Vše mi ale přijde normální vzhledem k tomu, že jezdím trasy cca 10km dlouhé s asi dvaceti semafory a se třemi dlouhými a vysokými kopci ve městě. Nehledě na to, že se žigulík chce vždy trochu proletět...

Moc si nedovedu představit, že bych měl takovou spotřebu na okresce, tam mě padá na nějakých 7,5l/100km.

Když jsem kdysi, rok si přesně nepamatuji, ale bylo to myslím 2002 nebo 2003, jel ze Sokolova na slovenský sraz do Trnavy (SO-KV-PH-BO-BV-HO-SE-TT), ujel jsem vzdálenost 524 km za 5 hodin a 8 minut čistého času. Stačila mi na to jediná nádrž NAT98, a to po příjezdu na místo mi ještě nesvítila rezerva. Vešel jsem se pod 6,5 litru. A podotýkám, že průměrná rychlost byla převyšující stovku za hodinu. Trasa Praha-Chodov - Brno-střed za hodinu a čtrnáct minut, kdy vůz prakticky nešel pod 160 GPS.

Motor 2103, úpravy na 77 kW, 5q

Inu, když víte, jak na to, umí Lada nejen schopně jet, ale i mít velmi nízkou spotřebu.

Marek píše: Inu, když víte, jak na to, umí Lada nejen schopně jet, ale i mít velmi nízkou spotřebu.

Súhlas

Jestli klapne jarní Bechyně, asi si vezmu s sebou nádobíčko. Evidentně by to některé motory potřebovaly jako prase drbání. V Bechyni jsem začínal, v Bechyni taky skončím . Jako za starých časů. Postavíme party stan coby operační sál a pojedeme jednu operaci za druhou. Pamatuji si těch asi dvanáct aut ve frontě, někde to bylo na klubových fotkách. A můj rekord z Bechyně je 32 naladěných motorů za sobotu.

JmJ píše:5q, jinak by mi asi upadla hlava a rozskocil se alternator, rozdelovac a vodni pumpa

Neboj, zažil jsem jízdu s tchánem ve 4q 2102 po dálnici. Když si to přehrávám, sám tomu co LADA vydrží, nevěřím.

Marek píše:.... V Bechyni jsem začínal, v Bechyni taky skončím . Jako za starých časů. Postavíme party stan coby operační sál a pojedeme jednu operaci za druhou. Pamatuji si těch asi dvanáct aut ve frontě, někde to bylo na klubových fotkách. A můj rekord z Bechyně je 32 naladěných motorů za sobotu.

Jak skončím, co je to za blbý řeči... Dušínovy fotky z Bechyně, květen 2006 a slavný Party stan

No co 5500 na otackomeru a spunty v usiach.

Dusan píše:No co 5500 na otackomeru a spunty v usiach.

No to jsem si tenkrát (1996) myslel taky. Že to někde kolem 140km/h končí a jediné další může být rána a konec. Měl to opráskané, pracovní, paštika auto, na dotaz o úpravách nevěděl, možná, snad, bylo kdysi u sborů VB. Že by to byla 21023? V loděnickém kopci ve čtyřech lidech 140, nahoře skoro 160. Když jsem tam jel sám a včas se šlo z 5.q na 4.q tak s leštěnkou Š 130L jsem v tom kopci udržel 140. To on mi ukázal, co je (byla?) LADA zač...

Do 6000 otáček nemusíte mít vůbec žádné obavy. Pokud je motor správně seřízený a v dobré kondici, nemůže se mu vůbec nic stát.

Mně chodila nadčtvercová 1500 do 7800 na dvojku, trojka 7200 (pak už neměla benzín). Naprosto sériová 2105, tedy řemenovka, na dvojku rovnou 100 km/h GPS. Při difu 4,3 a převodu 2,1 to vychází skoro osm a půl tisice.

Moje 2101 točila v maximu 8.500ot dle otáčkoměru. Odchylku nemohu posoudit. Na tachometru bylo přes 100km/h na dvojku. Řekl bych, že u motoru Žigulíka prostě není možné, aby se za jízdy přetočením potkal. Dřív mu dojde palivo.

ehm, ještě k tomuhle OTčku, so motor ze Samary, resp. naše mutace 2112x ?