LADAklub - Fórum

Vím, že to sem nepatří, ale jedna reakce přesto (bez toho, že bych komukoliv cokoliv podstrkoval), že 2,0TDI CR 150k nejede???. Tak to to asi máte rozbité. Mám třetí kus (první 140k) v O2, 150k vO3 a dnes S3 a nemám problém ani při tažení auta na vleku, či karavanu. Což mi zrovna včera připomněl kamarád, se kterým jsme plánovali víkendovou výjižďku - já s karavanem, on bez s atmosférou 1,6 80kW: " a ne že mi zase budeš ujíždět".
Jinak i u těch výše popsaných atmosfér bohužel neporovnáváme stejné. Každé auto má i při stejném objemu jiný krouťák, jinou převodovku, odpor vzduchu a hlavně váhu.
Na rovinu, byť to je čiré bláznovství, ale jak se mi zajíždí motor v mé 2106 (má aktuálně 2100km), tak při chabých papírových 57kW jede velmi dobře a nebojím se předjíždět, tedy lépe, než ve dvou jiných autech, které mají 1,6 atmosféra 80kW. A i mezi nimi, při identické motoru je rozdíl v akceleraci díky rozdílu hmotnosti. A právě díky jejich jednoduchosti je mám.

Jinak souhlasím s jedním a to tím, že bych neřešil zůstatkovou hodnotu, pokud je v plánu si auto ponechat déle. Určitě bych dal Vestě přednost třeba před Loganem MCV. Honza

Hmotnosťou to nieje. Lankový plyn reaguje hneď.
Druhá vec, čím modernejšie auto tak spĺňa inú euro normu.
Stačí si porovnať prvé sedany a SWčka ktoré spĺňali už euro 6d ...
taktiež vesta s mapou ktorá sa viac podobá euro 5 ako 6 ide neporovnateľne lepšie - bavíme sa o jednom konkrétnom aute kde ostali parametre zachované len sa správa inak....

Šmarja kam jsme se to dostali? To, že za cenu Vesty lze koupit i jiný auto s vyšším výkonem potažmo výbavou apd. (nedej bože ojetinu) ví zde snad každý. Pokud chci koupit jiný auto než Ladu asi zde(na Ladafóru) pomoc a rady hledat nebudu. Jak si kdo se svými penězmi naloží je čistě jen jeho věcí(....věcí vkusu, přesvědčení a osobního uspokojení). Plantat sem jak padá cena Vesty a jak marná investice to je, je jako debatovat s Hippísákem (co vlastní T1/T2) o současném VW Transporter.... Každá investice do auta, které neslouží k výdělečné činnosti je samozdřejmě finančně nevýhodná Srovnávat 1.6 MPi s 2.0 TDi či jiným soudobým TSi je srovnávání nesrovnatelného....(a to i v případě, že všichni plní E6d-Temp). Staré motory (cca před10ti.lety)1.6 16V a současné stejné kubatury s E6d-Temp srovnáme jen těžko. Bo E6d -Temp jsou uškrcené jak jen to ide.
Pojďme k jádru pudla - asi jsme se všichni shodli, že s dostupností ND na Ladu to nebude zas tak zlé, takže pořídit Ladu (znaje a vědom si tak současných okolností ohledně dovozu) není zas tak nereálné. Pře je o motorizaci 1.6 vs.1.8 1.6 pro běžné rodinné ježdění na chalupu a výlety=dostatečné. Pro jízdu v plném obsazení, kopcovitém terénu či delších dálničních stoupání=jednoznačně volit motorizaci 1.8. Otázkou k diskuzi zůstává cenový rozdíl 130tis.czk (cca5000EUR) je už opravdu dost(samozdřejmě i zde platí-jak pro koho). Ne každý bude ovšem ochotný tuto cenu akceptovat i když peníze má. Ta cena je dle mě přeci jen trochu neúměrná produktu Činit rozdíl cca +/-2500 EUR , tak dejme tomu, ale 130tis.czk to už zavání snad "výpalným" Každopádně eventuelní rozhodnutí(odhodlání) pro 1.8 schvaluju a doufám, že i podzimní cena bude znatelně příznivá

No, nie som si istý, či je 1,8 ideálna voľba v súvislosti so spotrebou oleja a zapekania krúžkov. 1,6 s upraveným saním už nemá problém ťahať odspodu a že klesne rýchlosť na diaľnici v tiahlom kopci, lebo sa mi nechce podradiť, som si zvykol. Ak sa ale na horskom prechode nalepím na hocijaké silné auto, neutečie mi, ani keď veľmi chce. Takže kúpiť si ku 1,8 aj balíček problémov sa mi vidí byť divné. Ale čo by niekto nedal za 14 koníkov a dva deci?

Zabudol si na prestavovac vacky

Jsem měl za to, že spotřeba oleje u 1.8 se už od jisté doby vyřešila Pokud ne, tak je t smutné. Po včerejším návratu z Prahy je téměř jasné, že se sáním budu muset něco udělat no nejspíš dospěju i do CE Ty táhlý stoupání na dálnici pokud byl člověk rozjetý tak o.k. Ale v okamžitku, že tě někdo zabrzdil např.předjíždějící se kamiony apd. tak otáčky poklesly a pak už (i při podřazení samozdřejmě ) se původní cestovní rychlost dotahovala jen ztěží

Jsi se mohl zastavit

Hej vyriesila uz nezerie 1l na 10tkm len 0.5l. Tak ze za uspech sa povazuje ze to vydrzi od vymeny do vymeny. Lenze ten olej niekde tu sarapatu robi.

Niekomu zerie menej niekomu viac, zavisi aj od typu oleja a reziimu jazdy dianica mesto.

Treba si pocitat ruske fora. Rozhodne je to lepsie ako na zaciatku.

A ked to teda zozerie 0,75l od vymeny do vymeny, tak sa stane co? Naklady budu o 5e na 15tis km vyssie? Katalyzator vydrzi namiesto 150tis len 120tis? Žerie to vlastne rovnako, ako VW....priemerne 1,5l za 30000km. A čuduj sa svete, auta jazdia a aj prechadzaju cez EK po 150000

Dusan píše:No 500,ako ma kazda prevodovka. Preto im to vychadza na 6 kvaltov.
Ale ako v ravia v kazdom servise ked pridete otravovat, pardon reklamovat, to je vlastnost vozidla.

Prosím ťa netrep . Ktorá prevodovka pre bežné auto má pri preradení pri 3000ot.ako píšeš odstupňovanie po 500ot.?
Aký to má význam? To by ti potom nestačilo ani 6q a radil by si ako v 90-tom roku na Liazke . 10 hore a 10 dolu Ale keď máš záľubu v radení,tak potom áno. Dušan pozri si charakteristiku toho motora. Od 3000-4500ot.máš k dispozícii cca 94% krútiaceho momentu. Tak my vysvetli,načo by ti bolo odstupňovanie po 500ot. Príklad,keď preradíš z 3 na4 pri 2000ot.tak ti klesnú otáčky cca o 600,ak preradíš z 3 na 4 pri 4500ot.tak ti klesnú otáčky o cca 1300. Takže je tam úmernosť,ale stále sa pohybuješ v 94% krútiaceho momentu,keď to potiahneš do tých 4500. Skôr si myslím,že ty tlačíš moc na spotrebu a dosť výrazne ten motor podtáčaš a nevyužívaš z nevedomosti jeho charakteristiku. Odstupňovanie prevodovky je vcelku dobré,miernu výhradu mám akurát ku dvojke.
Takže blbá prevodovka to nie je. Ale má to svoje ALE. Na 17-kach sú tie prevody už pomerne ťažké a hlavne ak chceš dodržiavať predpisy si už trochu mimo limit. Príklad,keď potiahneš tú 3-ku na 4300ot.a radíš 4 kde ti otáčky poklesnú na 3000,tak sa pohybuješ okolo 110km/h. Čo už je kvôli predpisom dosť problém. Aby to bolo pre bežné jazdenie v rámci predpisov viac použiteľné,tak na tých 17-kach tam maly dať stály prevod 4,2 a nie 3,9. Samotné odstupňovanie je na ten motor vhodné. Skús si to niekedy v noci vyskúšať a využiť čo ti ten motor s prevodovkou ponúka. Natankuj 100oktán,uprav sanie a zrazu zistíš,že to auto nie je taká lemra . Lenže ty keď silou mocou jazdíš na spotrebu,tak čo chceš? Ja hodne využívam to čo ten motor dokáže a dlhodobú mám podľa palubáku 7,2. A to som ešte nebol u doktora Coryho .

Už sme to tu spomínali, je naozaj rozdiel 15" 16" 17" moje 15"tky disky ku Grante vážili s gumami aj cez 22?kg +- autobus, koľko vážia asi disky 17" s gumami na Veste? veľa, veľmi veľa, no ale jazdím momentálne 15" na Veste sedan, šli sme sa s Corym prebehnúť, bol spokojný ťahala dobre šla a to ešte bola dosť surová bez nejkého chipu. Na Veste by som šiel a pôjdem len do 16" kolies to je taký zlatý stred, skúste tam dať tie 16tky a zmení sa Vám určite dynamika vozidla, + pár ďalších drobností a je to nadpriemerne slušné a dostačujúce. Samozrejme motor nepodtáčať, dusí sa a žere naozaj vtedy viac.

Máme ji objednanou s 1.8

Hrom píše:Máme ji objednanou s 1.8

Tak paráda

Tak nech príde čím skôr predbežne chválim, blahoželať budem až po prvej foto a jazde

Mne dnes nejaký imbecil obúchal dvere na strane vodiča, zaparkoval 20cm pri mne hoc mal poloprázdne parkovisko, ľudia "otupievavajú" a hlavne debilnejú.

za jak dlouho asi přijde ??