LADAklub - Fórum

http://www.quantexlab.ru/images/stories ... 01_v10.swf

Tady na tom odkaze můžeme sledovat činnost zapalování při různých závadách.
Vidíme tam dobře jak prudce vzrůstá přeskokové napětí na svíčce při velké vzdálenosti jiskřiště.
Dochází tak k velkému namáhání na zapalovací soustavě a vynechávání zapalování zpravidla při přechodu motoru do akcelerace. Proto není vhodné nastavovat jiskřiště svíčky na víc než 0,7 mm. Energie z této jiskry bohatě stačí na zapálení směsi a přeskokem na větší vzdálenost se již nezvětšuje.
Vynecháváním zapalování trpí především 16 V motory Lada, kde svíčky jsou utopeny v hlavě motoru, přívody k nim jsou dlouhé a dochází na nich k jiskření na kostru.
Projevuje se to hlavně při přechodu motoru z režimu nucené decelerace do prudké akcelerace - motor začne poškubávat, netáhne příp. jede na 3 válce do doby než klesne přeskokové napětí a obnoví se jiskření na svíčce.

Díky Tondo za tento odkaz , který jen podtrhuje a perfektně graficky znázorňuje to ,co jsem psal v příspěvku z neděle červenec 20, 2008 11:00 Předmět: problémy s motorom 2101

Zdravím.
zrovinka to my 2110 dělá , chvílema pocukavá v ruzných režimech otaček ,ale povětšinou kolem 2500 ot. udržet 50km/h a nemít přískoky je někdy docela fuška, děla to jak na benzin tak i na lpg a hodně to kazi jizdni konfort na který jsem si u tohoto mazla zvykl , podivam se tedy na ty svíčky a zkusim je zaizolovat -uvidime zda to pomuže .

Přečti si vše okolo
http://forum.ladaklub.com/viewtopic.php ... A&start=15
Může to dělat i vydřený potenciometr klapky akcelerátoru nebo "přicpaný" vstřik- popsáno v FAQ.

Mně to cukání dělali špatné zapalovací kabely - po jejich výměně mám už klid.

Jednou mě to v kopci škubalo tak nehorázně, že jsem musel zajet ke kraji a netušil co s tím zase je . Pak mě jen tak napadlo kouknout na zapalovací kabely , vezmu za jeden a vytáhnu ho i z vnitřkem svíčky ven . Nevídáno neslýcháno. Takže proběhla výměna svíčky a doma pak vyměněny raději všechny.