LADAklub - Fórum

zdarec
v mojej 02ke som nedavno menil motor, z 12ky na 15ku, avsak nehal som povodny 12kovy karb, zo spotrebou je to pohoda v meste jazdim tak kolo 9 - 10 mimo mesta jazdim tak za 7,5 - 8 zalezi jak na to slapem, avsak ked uz na to slapem a aotvori sa druha komora tocim ho tak cca 4500 ot/min a zrazu ten krasny vykon ktory si uzivam od 1500 ot. zmizne a motoru jak keby dojde
nehovorim ze som neaky pretekar ale sem tam ten vykon je treba...
zvysy sa mi spotreba ked to pretryskujem (zvladnem to vobec) alebo bude ekonomickejsi iny karb ako napr Ozon s podtlakom co sa daval seriovo do 15ky alebo je dobre ist cestou volakej poloektroniky ??

ja si myslim že klasicky 15kovy ozon bude ekonomickejsi pokial bude mat klasicke natryskovanie by som na tvojom mieste nevymyslal a dal ho tam, pripadne si to možes odskusat sam na spotrebe

ja bych tam dal 15kovyho webera

Maysner píše:ja bych tam dal 15kovyho webera

jasne, ale on chce aby to nezožralo nadrž spolu s nim
ger007, nezabudaj že tam maš "šprintersky" difik a to ti taha pri 90ke do vysokych otačok, takže s nim žiadnu extra spotrebu podla mna nedosiahnes.
ps. už som to tu písal a asi ti aj vravel, cestou do TT som na ozonacke natryskovanie mal spotrebu 7 litrov... nerieš heh...

s weberem jsem jezdil po meste za 10,6 stylem brzda plyn a dalky kolem osmi coz je ok. kdyz si vemu ze lechtani plynu to nezazilo

neaky ozon aj s podtalkom mi ponukal jeden dedulo ale sme ho stelovali a nesli nastavit volnobezne otacky mal tam aj volake kabliky tak sme ich nezapajali a som sa vysral na to jazdim s tymto
Maysner : myslis ze sa z webrom 15kovym vojdem mimo mesta pod 8 s tazkou nohou ?

Toho Ozona vem, asi bude mít osazeny blbiny pro ekonomizer, ale to lze snadno ošálit, možná má navíc ruplou membránu od ovládání volnoběhu což je lehce opravitelné.

ger007 píše:Maysner : myslis ze sa z webrom 15kovym vojdem mimo mesta pod 8 s tazkou nohou ?

Jestli jo, tak to chci taky tak seštělovat Spíš nee, zvlášť u 02.

OZON 2107 je sám o sobě karburátor pracující na trochu jiném principu než WEBER DSR32, navíc jeho parametry přímo ukazují na úsporu paliva. Proto OZON jen doporučuji.....

Já jsem původně měl Ladu 2103 z roku 1977 osazenou WEBERem DSR32 (originál) a po výměně za OZON 2107 jsem šel na spotřebě o 1,5 až 2 litry níže (při jakémkoli způsobu jízdy).

Samozřejmě je vhodné spolu s karburátorem vyměnit i rozdělovač (rozdělovače R125D určené pro OZONy měly jinou odstředivou regulaci předstihu, což je velmi důležité vědět, a navíc regulaci podtlakem, která však sama o sobě až tak důležitá není).

Pokud bys na motor osadil OZON 2107 a ponechal původní rozdělovač R125B, musela by se u OZONu přetryskovat první komora karburátoru z 112/150 na 125/190.

Ozon + bezkontak + el. sahara a mas ideal

(dobre dobre, ja uz dam pokoj )

rozdelovac uz tam mam s podtlakovym ovladanim akurat neni zapojeny ten weber neni problem dovliect aj na zraz ked niekdo povie co s nim tak budem len rad
Jmj: ta el sahara je moj sen neska som stal v zapche a rucicka uz ukazovala dobre cez 90

Tak 90 je prece docela ok, nie? Pokud tam mas mechanickou saharu, tak se ale rucicka nemuze moc splhat nahoru. S mechanickou saharou mi rucicke vzdy vylezla do pulky budiku a tam az na extremy zustala. Extrem by, ze se pohla o tlousku rucicky doprava

S elektrickou saharou putuje rucicka vyrazne vice a vyrazne dale.

JmJ píše:S elektrickou saharou putuje rucicka vyrazne vice a vyrazne dale.

Mne nad 90°C nepojde a mam elektricku, tam je jej "strop", normalne za jazdy mam cca 80 furt

isla o sirku rucicky za 90 ale som hodinku stal v zapche poondiatej ale mech sahara sa mi zda taka nefim ... cel bych el. ale musel bych menit chaldic asi alebo co ale zas by to potom moc hucalo ani nefim co je lepsie

nemusis menit chladic proste tam daj ten ventilator a bude ok.